一种双电机单减动力总成系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种双电机单减动力总成系统，属于电动汽车驱动系统技术领域，包括壳体以及安装在壳体内的永磁同步电机和异步电机，异步电机与单级减速器传动连接，永磁同步电机通过同步器与异步电机传动连接，充分利用永磁同步电机和异步电机的工作特性，通过调整控制策略，实现低速工况、额定工况、高速工况下的最佳系统效率，相比普通双电机构型，增加一组电机间直联同步器，可轻松实现动力通断，结构巧妙且简单易实现，相比单永磁同步电机减速箱构型，系统效率可通过改变控制策略进行优化调节，同时可选用重量和体积更小的永磁同步电机，在能耗及成本方面具有一定优势，并且使用现有的单级减速器，易于实现，整车改动小。整车改动小。整车改动小。

【技术实现步骤摘要】
一种双电机单减动力总成系统


[0001]本技术属于电动汽车驱动系统
，具体涉及一种双电机单减动力总成系统。

技术介绍

[0002]随着国民环境保护意识的逐渐提高，同时受到国家对新能源汽车持续补贴的刺激政策影响，新能源汽车的市场需求也日益增长。纯电动新能源汽车动力总成系统作为影响整车性能和续航的关键一环，越来越多的受到各个整车厂商和总成方案供应商的重视，目前新能源纯电动汽车动力总成驱动系统主要分为电机直驱和电机带变速箱两大类构型。为降低动力总成驱动系统成本，目前普遍采用的是电机带变速箱总成驱动系统，而其中永磁同步电机配单级减速箱总成驱动系统应用最为广泛。其优点是总成重量轻，成本低，缺点是永磁同步电机高速效率低，减速箱采用单一减速比，无法通过调整速比配合电机工作在最高效运行区间。

技术实现思路

[0003]本技术所要解决的技术问题是：提供一种双电机单减动力总成系统，可通过调整控制策略，实现低速工况、额定工况、高速工况下的最佳系统效率，降低能耗，减少成本。
[0004]为解决上述技术问题，本技术的技术方案是：
[00本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双电机单减动力总成系统，包括壳体以及安装在所述壳体内的永磁同步电机和异步电机，其特征在于，所述异步电机与单级减速器传动连接，所述永磁同步电机通过同步器与所述异步电机传动连接。2.根据权利要求1所述的双电机单减动力总成系统，其特征在于，所述永磁同步电机的输出齿轮通过所述同步器与所述异步电机的输出齿轮连接。3.根据权利要求2所述的双电机单减动力总成系统，其特征在于，所述永磁同步电机与所述异步电机同轴对称设置。4.根据权利要求1所述的双电机单减动力总成系统，其特征在于，所述壳体包括第一端盖，所述异步电机的电机轴的一端通过第一固定端轴承安装于所述第一端盖，另一端通过第一输出端轴承安装于所述壳体。5.根据权利要求1所述的双电机单减动力总成系统，其特征在于，所述壳体包括第二端盖，所述永磁同步电机的电机轴的一端通过第二固定端轴承安装于所述第二端盖，另一端通过第二输...

【专利技术属性】
技术研发人员：应红亮，孟祥珍，刘志龙，王春雷，柳建新，卢威，
申请(专利权)人：潍坊佩特来电器有限公司，
类型：新型
国别省市：