空分液化气体混装船制造技术

一种空分液化气体混装船，包括船体，所述的船体内设有液化氮气储罐、液化氧气储罐、液化氩气储罐、液化二氧化碳储罐和液化氢气储罐；液化氮气储罐、液化氧气储罐、液化氩气储罐、液化二氧化碳储罐和液化氢气储罐为圆柱球封储罐或球形罐体其中一种；液化氮气储罐、液化氧气储罐、液化氩气储罐、液化二氧化碳储罐和液化氢气储罐均设有内胆和外胆，内胆用于储存液化气体，内胆和外胆之间填充用于降低液化气体蒸发速率的隔热材料；储罐罐体均通过鞍座支架设置在船体上，单个罐体由两组鞍座支架支撑。本新型采用上述结构，解决了现有技术中船舶无法同时装运多种空分液化气体的缺陷，以水运方式增加空分液化气体的销售半径。运方式增加空分液化气体的销售半径。运方式增加空分液化气体的销售半径。

【技术实现步骤摘要】
空分液化气体混装船


[0001]本技术涉及船舶
，具体的是一种空分液化气体混装船。

技术介绍

[0002]目前，国内外在生产销售空分液化气体的过程中，都需要运输空分液化气体，现有技术是管道运输和槽车运输等，液态的氮、氧、氩、氢、二氧化碳等气体是分品种运输，受陆运运输成本的制约，运输经济半径一般不超过300公里；此外，现有技术专利一种液化氧气运输船的缺点是不能够同时装运多种空分液化气体。因此，需要设计出一种长距离的空分液化气体运输船舶，同船混装氮、氧、氩、氢、二氧化碳等空分液化气体，利用水运成本低廉的优势，沿江、沿河、沿海长距离运输空分液化气体，然后在码头按空分液化气体品种分开卸货并槽车运输销售，或者灌装以瓶装气体模式销售，从而增加空分液化气体的销售半径。

技术实现思路

[0003]本技术所要解决的技术问题是提供一种空分液化气体混装船，解决了现有技术中船舶无法同时装运多种空分液化气体的缺陷，以水运方式增加空分液化气体的销售半径。
[0004]为解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是：一种空分液化气体混装船，包括船体，所述的船体内设有液化氮气储罐、液化氧气储罐、液化氩气储罐、液化二氧化碳储罐和液化氢气储罐；
[0005]所述的液化氮气储罐、液化氧气储罐、液化氩气储罐、液化二氧化碳储罐和液化氢气储罐为圆柱球封储罐或球形罐体其中一种；
[0006]所述的液化氮气储罐、液化氧气储罐、液化氩气储罐、液化二氧化碳储罐和液化氢气储罐均设有内胆和外胆，内胆用于储存液化气体，内胆和外胆之间填充用于降低液化气体蒸发速率的隔热材料；
[0007]所述的液化氮气储罐、液化氧气储罐、液化氩气储罐、液化二氧化碳储罐和液化氢气储罐均通过鞍座支架设置在船体上，单个罐体由两组鞍座支架支撑，两组鞍座支架中的其中一组鞍座支架与船体之间固定连接，另一组与船体之间活动连接。
[0008]优选的方案中，所述的液化氮气储罐、液化氧气储罐、液化氩气储罐、液化二氧化碳储罐和液化氢气储罐内均设有制荡舱壁。
[0009]优选的方案中，所述的船体上还设有安全装置，安全装置用于对泄漏的罐体进行封闭并对泄漏气体实现快速排放。
[0010]优选的方案中，所述的船体上还设有干散货仓。
[0011]优选的方案中，所述的船体上设有液货泵送系统，液货泵送系统为多个，多个液货泵送系统与液化氮气储罐、液化氧气储罐、液化氩气储罐、液化二氧化碳储罐和液化氢气储罐一一对应连接设置。
[0012]优选的方案中，所述的液化氮气储罐、液化氧气储罐、液化氩气储罐、液化二氧化碳储罐和液化氢气储罐与船体之间垫设有层压垫木。
[0013]优选的方案中，两组所述的鞍座支架之间垫设有滑动板，滑动板选用不锈钢金属材质。
[0014]本技术所提供的一种空分液化气体混装船，通过船舶运输，实现了同时混装运输多种空分液化气体的目的；且以水运代替现有的陆运方式，有效提升了空分液化气体的销售半径，可创造更高的经济价值。
附图说明
[0015]下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明：
[0016]图1为本技术的整体纵向剖视结构示意图。
[0017]图2为本技术的整体横断面剖视结构示意图。
[0018]图中：鞍座支架1，液化氮气储罐2，制荡舱壁3，船体4，液化氧气储罐5，液化氩气储罐6，液化二氧化碳储罐7，液化氢气储罐8，安全装置9，干散货仓10，液货泵送系统11，层压垫木12，滑动板13。
具体实施方式
[0019]如图1
‑
2中，一种空分液化气体混装船，包括船体4，所述的船体4内设有液化氮气储罐2、液化氧气储罐5、液化氩气储罐6、液化二氧化碳储罐7和液化氢气储罐8；
[0020]所述的液化氮气储罐2、液化氧气储罐5、液化氩气储罐6、液化二氧化碳储罐7和液化氢气储罐8为圆柱球封储罐或球形罐体其中一种；
[0021]所述的储罐容积的大小按一定的比例进行设计，该比例根据单一气体在空气中的比例，并考虑各种气体液化后比例的变化，不同的空分液化气体长距离运输后的蒸发损失率不同等要素而确定。
[0022]所述的液化氮气储罐2、液化氧气储罐5、液化氩气储罐6、液化二氧化碳储罐7和液化氢气储罐8均设有内胆和外胆，内胆用于储存液化气体，内胆和外胆之间填充用于降低液化气体蒸发速率的隔热材料；
[0023]所述的液化氮气储罐2、液化氧气储罐5、液化氩气储罐6、液化二氧化碳储罐7和液化氢气储罐8均通过鞍座支架1设置在船体4上，单个罐体由两组鞍座支架1支撑，两组鞍座支架1中的其中一组鞍座支架1与船体4之间固定连接，另一组与船体4之间活动连接，考虑罐体与船体不同的膨胀系数，在罐体发生形变时，可通过活动连接的一组鞍座支架1承受罐体与船体间相对位移。
[0024]优选的方案中，所述的液化氮气储罐2、液化氧气储罐5、液化氩气储罐6、液化二氧化碳储罐7和液化氢气储罐8内均设有制荡舱壁3。
[0025]优选的方案中，所述的船体4上还设有安全装置9，安全装置9用于对泄漏的罐体进行封闭并对泄漏气体实现快速排放。
[0026]所述的安全装置9可选择采用现有的“一种液化天然气储存舱气室罩”（CN203413352U）结构，液化氢气储罐8需单独设置一个安全装置9，其余储罐公用一个，以保证液化氢气储罐8的安全，避免爆炸事故。
[0027]优选的方案中，所述的船体4上还设有干散货仓10。
[0028]优选的方案中，所述的船体4上设有液货泵送系统11，液货泵送系统11为多个，多个液货泵送系统11与液化氮气储罐2、液化氧气储罐5、液化氩气储罐6、液化二氧化碳储罐7和液化氢气储罐8一一对应连接设置。
[0029]优选的方案中，所述的液化氮气储罐2、液化氧气储罐5、液化氩气储罐6、液化二氧化碳储罐7和液化氢气储罐8与船体4之间垫设有层压垫木12。
[0030]优选的方案中，两组所述的鞍座支架1之间垫设有滑动板13，滑动板13选用不锈钢金属材质，以承受罐体与船体间相对位移和罐体及货物的重量。
[0031]本新型采用以上结构，通过船舶运输，实现了同时混装运输多种空分液化气体的目的。
[0032]且以水运代替现有的陆运方式，有效提升了空分液化气体的销售半径，可创造更高的经济价值：
[0033]一般陆运空分液化气体成本0.7～1元/t
·
km，最大经济运输半径300 km；
[0034]水运、装卸成本0.1～0.15元/t
·
km，仓储成本30～35元/t；
[0035]如果水运距离x km，然后在岸式空分液化气体集中储存站50 km范围内销售，按陆运最大经济运输半径300 km运输成本计算，则有等式:
[0036]（0.7～1元/t
·
km）*300 km=x*(0.1～0.15元/t
·
km)+（30～本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种空分液化气体混装船，包括船体（4），其特征在于：所述的船体（4）内设有液化氮气储罐（2）、液化氧气储罐（5）、液化氩气储罐（6）、液化二氧化碳储罐（7）和液化氢气储罐（8）；所述的液化氮气储罐（2）、液化氧气储罐（5）、液化氩气储罐（6）、液化二氧化碳储罐（7）和液化氢气储罐（8）为圆柱球封储罐或球形罐体其中一种；所述的液化氮气储罐（2）、液化氧气储罐（5）、液化氩气储罐（6）、液化二氧化碳储罐（7）和液化氢气储罐（8）均设有内胆和外胆，内胆用于储存液化气体，内胆和外胆之间填充用于降低液化气体蒸发速率的隔热材料；所述的液化氮气储罐（2）、液化氧气储罐（5）、液化氩气储罐（6）、液化二氧化碳储罐（7）和液化氢气储罐（8）均通过鞍座支架（1）设置在船体（4）上，单个罐体由两组鞍座支架（1）支撑，两组鞍座支架（1）中的其中一组鞍座支架（1）与船体（4）之间固定连接，另一组与船体（4）之间活动连接。2.根据权利要求1所述的一种空分液化气体混装船，其特征在于：所述的液化氮气储罐（2）、液化氧气储罐（5）、液化氩气储罐（6）、液化二氧化碳储罐（7...

【专利技术属性】
技术研发人员：栾长珍，
申请(专利权)人：栾长珍，
类型：新型
国别省市：