一种汽车用新型加粗弹簧钢丝制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车用新型加粗弹簧钢丝，包括外侧防护套层，所述外侧防护套层的外表面均匀设置有若干个减配槽，所述外侧防护套层的中间设置有中间芯体，所述中间芯体包括支撑芯体和加固螺旋筋，所述支撑芯体的外侧表面均匀缠绕有若干圈加固螺旋筋，所述加固螺旋筋在支撑芯体的外侧呈现螺旋状。本实用新型专利技术通过设置有支撑芯体、加固螺旋筋、防护环形外槽、外侧防护套层和减配槽可以使得钢丝在制成弹簧后，弹簧整体强度更加的强度，缓冲性能更滑强度，不会轻易损坏，有效的延缓弹簧的衰老，延长使用寿命。延长使用寿命。延长使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用新型加粗弹簧钢丝


[0001]本技术涉及弹簧
，具体为一种汽车用新型加粗弹簧钢丝。

技术介绍

[0002]随着社会经济的快速发展，弹簧是一种利用弹性来工作的机械零件，用弹性材料制成的零件在外力作用下发生形变，除去外力后又恢复原状，亦作“弹簧”，一般用弹簧钢制成，弹簧的种类复杂多样，按形状分，主要有螺旋弹簧、涡卷弹簧、板弹簧、异型弹簧等。
[0003]但是，现有的弹簧结构简单，在进行使用时强度不高，且极易出现损坏，使用寿命短；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种汽车用新型加粗弹簧钢丝。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车用新型加粗弹簧钢丝，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的弹簧结构简单，在进行使用时强度不高，且极易出现损坏，使用寿命短等问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车用新型加粗弹簧钢丝，包括外侧防护套层，所述外侧防护套层的外表面均匀设置有若干个减配槽，所述外侧防护套层的中间设置有中间芯体，所述中间芯体包括支撑芯体和加固螺旋筋，所述支撑芯体的外侧表面均匀缠绕有若干圈加固螺旋筋，所述加固螺旋筋在支撑芯体的外侧呈现螺旋状。
[0006]优选的，所述外侧防护套层的外侧表面的减配槽均匀分布，所述减配槽通过拉丝加工成型。
[0007]优选的，所述支撑芯体的材质为65弹簧钢，所述支撑芯体在制造完成后需要进行淬火和回火处理。
[0008]优选的，所述支撑芯体的外侧设置有若干个间距分布均匀的防护环形外槽，所述防护环形外槽采取切削加工完成。
[0009]优选的，所述加固螺旋筋的材质为70#钢材，所述加固螺旋筋采用拉丝制成。
[0010]优选的，所述外侧防护套层的材质为85#钢材，所述外侧防护套层通过铸造成型。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、本技术通过支撑芯体外表面均匀分布有间距均匀的防护环形外槽，可以保证支撑芯体在弹簧螺旋完全成型时，支撑芯体不会受损，不会影响支撑芯体内部应力分布和强度，同时支撑芯体外侧仅仅吸附有螺旋状态的加固螺旋筋，可以进一步保证支撑芯体和弹簧整体的强度和应力；
[0013]2、本技术通过外侧防护套层的外侧设置有减配槽，可以减轻弹簧的整体重量，且可以保证在进行弹簧螺旋弯曲加工时外侧防护套层外表面不会出现过大的损伤或裂痕，且可以保证在弹簧使用时，外侧防护套层不会过快的进行损坏，有效的延缓外侧防护套层的衰老，提高弹簧整体的有效使用寿命。
附图说明
[0014]图1为本技术整体的结构示意图；
[0015]图2为本技术中间芯体的结构示意图；
[0016]图3为本技术防护环形外槽的结构示意图。
[0017]图中：1、中间芯体；2、外侧防护套层；3、减配槽；4、支撑芯体；5、加固螺旋筋；6、防护环形外槽。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0019]请参阅图1至图3，本技术提供的一种实施例：一种汽车用新型加粗弹簧钢丝，包括外侧防护套层2，外侧防护套层2的外表面均匀设置有若干个减配槽3，外侧防护套层2的中间设置有中间芯体1，中间芯体1包括支撑芯体4和加固螺旋筋5，支撑芯体4的外侧表面均匀缠绕有若干圈加固螺旋筋5，加固螺旋筋5在支撑芯体4的外侧呈现螺旋状。
[0020]进一步，外侧防护套层2的外侧表面的减配槽3均匀分布，减配槽3通过拉丝加工成型，对减配槽3采用拉丝形式的加工可以保证外侧防护套层2保证原始状态，且保证减配槽3加工后的平直度。
[0021]进一步，支撑芯体4的材质为65弹簧钢，支撑芯体4在制造完成后需要进行淬火和回火处理，淬火和回火处理可以给变支撑芯体4内部的应力结构，进一步加强支撑芯体4的整体强度。
[0022]进一步，支撑芯体4的外侧设置有若干个间距分布均匀的防护环形外槽6，间距分布均匀的防护环形外槽6在支撑芯体4进行螺旋弯曲支撑弹簧时，可以用于支撑芯体4外表面缓冲，避免支撑芯体4外层相互挤压出现损伤影响支撑芯体4整体强度。
[0023]进一步，加固螺旋筋5的材质为70#钢材，加固螺旋筋5采用拉丝制成，防护环形外槽6采取切削加工完成，加固螺旋筋5采用拉丝制造方便，操作简单，在螺旋吸附在支撑芯体4外侧后，可以加强支撑芯体4的整体强度。
[0024]进一步，外侧防护套层2的材质为85#钢材，外侧防护套层2通过铸造成型，造成成型的外侧防护套层2内部应力分布均匀，强度高，且方便中间芯体1进行组装。
[0025]工作原理：使用时，首先采用铸造对外侧防护套层2进行加工，在外侧防护套层2加工完毕过后，将外侧防护套层2平直的放置在设备上方，对外侧防护套层2外表面进行拉丝操作，使得外侧防护套层2在拉丝操作过程中外侧均匀成型若干个减配槽3，再对支撑芯体4外表面进行切削加工，使得支撑芯体4外侧表面均匀成型若干个分布均匀的防护环形外槽6，接下来加固螺旋筋5进行操作加工，使得加固螺旋筋5呈现螺旋状态缠绕在支撑芯体4的外侧表面，仅仅与支撑芯体4进行吸附，最后对组装完毕后的钢丝整体进行弯曲加工，使得弹簧整体成型，由于弹簧中心材料外侧附加有螺旋状态的加固螺旋筋5，可以对弹簧整体强度进行加强。
[0026]对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新
型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车用新型加粗弹簧钢丝，包括外侧防护套层（2），其特征在于：所述外侧防护套层（2）的外表面均匀设置有若干个减配槽（3），所述外侧防护套层（2）的中间设置有中间芯体（1），所述中间芯体（1）包括支撑芯体（4）和加固螺旋筋（5），所述支撑芯体（4）的外侧表面均匀缠绕有若干圈加固螺旋筋（5），所述加固螺旋筋（5）在支撑芯体（4）的外侧呈现螺旋状。2.根据权利要求1所述的一种汽车用新型加粗弹簧钢丝，其特征在于：所述外侧防护套层（2）的外侧表面的减配槽（3）均匀分布，所述减配槽（3）通过拉丝加工成型。3.根据权利要求1所述的一种汽车用新型加粗弹簧钢丝，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：单连鹏，何香，
申请(专利权)人：安徽中河机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：