本实用新型专利技术涉及切割装置领域，特别是涉及一种汽车悬架弹簧钢丝加工用切割装置，包括切割设备主体和切割构件，切割设备主体上端设置有切割构件，所述切割构件一侧设置有限位板，所述限位板中部设置有挡板，所述挡板两侧端部与限位板贴合一侧皆固定有第二滑块，且第二滑块表面套设有开设在限位板内壁的第二滑槽，所述第二滑槽内壁和第二滑块表面之间皆抵接有弹簧；避免钢丝从切割设备主体内挤出后，钢丝持续移动后，钢丝重心发生偏移，防止钢丝弯曲变形，提高装置的稳定性，同时通过锁定构件对抵板和第三滑槽进行固定，便于将限位板安装在切割设备主体上，方便对限位板进行拆卸或安装，提高装置的便捷性。提高装置的便捷性。提高装置的便捷性。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车悬架弹簧钢丝加工用切割装置
[0001]本技术涉及切割装置领域，特别是涉及一种汽车悬架弹簧钢丝加工用切割装置。
技术介绍
[0002]在对汽车的悬架弹簧进行生产时，一般先将较长的钢丝原料剪切为所需要的长度，再对剪切完成的钢丝进行弯曲，得到弹簧胚料，再对弹簧胚料进行热处理，从而得到成品弹簧，现有的切割装置基本上已经能够满足日常的使用需求，但仍有一些不足之处需要改进，例如公告号为CN202022209478.9的授权的中国技术专利的一种汽车悬架弹簧钢丝生产用钢丝切割装置，此种结构设计的切割设备，包括底座和弹簧钢丝，所述底座的顶部固定安装有拉丝机，所述底座的顶部且位于拉丝机的右侧固定安装有立柱，该汽车悬架弹簧钢丝生产用钢丝切割装置，通过限位筒对弹簧钢丝进行限位禁锢，当活动剪断刀将弹簧钢丝剪断后，即使有剧烈反弹也不会落位，无需人工扶正，同时对于剪断工作，本技术采用了双向剪段的方式，通过活动剪断刀和固定刀座同时作用，使得剪断工作更加轻松，相比传统的单边剪断，剪断刀的使用寿命更长，最后，通过在抬高座上安置转运车，每次剪断后，钢丝都能直接落入转运车中，无需人工拾取，自动收集，转运方便，但当拉丝机将弹簧钢丝挤出后，由于剪切设备前端没有设置托动结构，当弹簧钢丝持续从拉丝机中剂出后，可能上端挤出的钢丝最前端中较重，前端的钢丝较重，可能使得钢丝向下移动，导致钢丝中部发现弯曲或变形，从而可能使得钢丝无法进行卷绕弯曲，为此我们提出一种汽车悬架弹簧钢丝加工用切割装置。
技术实现思路
[0003]为了克服现有技术的不足，本技术提供一种汽车悬架弹簧钢丝加工用切割装置，通过挡板对钢丝进行牵引，避免钢丝重心发生偏移，导致钢丝弯曲，提高装置的稳定性。
[0004]为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种汽车悬架弹簧钢丝加工用切割装置，包括切割设备主体和切割构件，切割设备主体上端设置有切割构件，所述切割构件一侧设置有限位板，所述限位板中部设置有挡板，所述挡板两侧端部与限位板贴合一侧皆固定有第二滑块，且第二滑块表面套设有开设在限位板内壁的第二滑槽，所述第二滑槽内壁和第二滑块表面之间皆抵接有弹簧，所述第二滑块和弹簧中部皆贯穿有固定在第二滑槽内壁的引导杆。
[0005]优选地，所述限位板表面四周固定有支架，且支架末端固定有抵板，所述抵板表面套设有开设在切割设备主体表面的第三滑槽，所述支架端部通过锁定构件与第三滑槽连接。
[0006]优选地，所述挡板中部开设有弧形凹槽，且挡板中部开设的弧形凹槽内壁固定有若干组波浪形条块。
[0007]优选地，所述第二滑块中部皆开设有圆孔，所述引导杆皆设置为与第二滑块中部
开设的圆孔相互匹配的圆柱形。
[0008]优选地，所述锁定构件包括连接环和插杆，所述支架端部套设有连接环，所述连接环与支架进行滑动连接，所述连接环表面固定有贯穿抵板四周和第三滑槽上端侧壁的插杆。
[0009]优选地，所述抵板四周皆开设有通孔，所述第三滑槽上端侧壁皆开设有与抵板四周相互对齐的通孔。
[0010]优选地，所述连接环内壁与支架表面相互贴合一侧皆固定有第一滑块，且第一滑块表面皆套设有开设在支架表面的第一滑槽。
[0011]与现有技术相比，本技术能达到的有益效果是：
[0012]1、该汽车悬架弹簧钢丝加工用切割装置设置有限位板、挡板、第二滑槽和第二滑块，通过钢丝从切割设备主体内挤出后，挤出的钢丝推动挡板移动，使挡板带动第二滑块在第二滑槽内移动，挡板对钢丝进行牵引，避免钢丝从切割设备主体内挤出后，钢丝持续移动后，钢丝重心发生偏移，防止钢丝弯曲变形，提高装置的稳定性。
[0013]2、该汽车悬架弹簧钢丝加工用切割装置设置有支架、第三滑槽、抵板、和锁定构件，通过拿动限位板，限位板通过支架带动抵板插入第三滑槽内，并且通过锁定构件对抵板和第三滑槽进行固定，便于将限位板安装在切割设备主体上，方便对限位板进行拆卸或安装，提高装置的便捷性。
附图说明
[0014]图1为本技术的正视剖面结构示意图；
[0015]图2为本技术的限位板的俯视剖面结构示意图；
[0016]图3为本技术的侧视剖面结构示意图；
[0017]图4为本技术的图1中A处的放大结构示意图。
[0018]其中：1、切割设备主体；2、切割构件；3、限位板；4、引导杆；5、挡板；6、支架；7、锁定构件；8、第一滑槽；9、连接环；10、第一滑块；11、插杆；12、抵板；13、第二滑槽；14、第二滑块；15、弹簧；16、第三滑槽。
具体实施方式
[0019]为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本技术，但下述实施例仅仅为本技术的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本技术的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。
[0020]实施例:
[0021]请参阅图1－图4，一种汽车悬架弹簧钢丝加工用切割装置，包括切割设备主体1和切割构件2，切割设备主体1上端设置有切割构件2，切割构件2一侧设置有限位板3，限位板3中部设置有挡板5，挡板5两侧端部与限位板3贴合一侧皆焊接有第二滑块14，且第二滑块14表面套设有开设在限位板3内壁的第二滑槽13，第二滑槽13内壁和第二滑块14表面之间皆
抵接有弹簧15，第二滑块14和弹簧15中部皆贯穿有焊接在第二滑槽13内壁的引导杆4；
[0022]当弹簧钢丝从切割设备主体1内挤出后，弹簧钢丝穿过切割构件2继续移动，将弹簧钢丝移动到挡板5前端后，弹簧钢丝推动挡板5移动，挡板5带动第二滑块14在第二滑槽13内移动，并且第二滑块14中部开设的通孔在引导杆4设置的圆柱形表面移动，并且第二滑块14在移动时，第二滑块14挤压弹簧15，弹簧15发生弹性形变，通过挡板5对挤出的弹簧钢丝进行牵引，避免由于弹簧钢丝前端过重，弹簧钢丝向下弯曲，导致弹簧钢丝中部变形，并且当切割构件2将弹簧钢丝剪断后，弹簧钢丝一侧没有支撑后，弹簧钢丝从限位板3内掉落，并且挡板5不再受到弹簧钢丝的抵压后，弹簧15弹性形变恢复，弹簧15推动第二滑块14移动，第二滑块14在第二滑槽13内移动，使第二滑块14带动挡板5回到原来位置上。
[0023]在其他实施例中，限位板3表面四周焊接有支架6，且支架6末端焊接有抵板12，抵板12表面套设有开设在切割设备主体1表面的第三滑槽16，支架6端部通过锁定构件7与第三滑槽16连接；
[0024]通过该设计，在对限位板3进行安装时，先拿动限位板3，限位板3通过支架6带动抵板12移动，将抵板12与第三滑槽16相互对齐，再推动限位板3，限位板3通过支架6带动抵板12移动，使抵板12在第三滑槽16内进行滑动，当限位板3移动到切割设备主体1上后，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车悬架弹簧钢丝加工用切割装置，包括切割设备主体（1）和切割构件（2），切割设备主体（1）上端设置有切割构件（2），其特征在于：所述切割构件（2）一侧设置有限位板（3），所述限位板（3）中部设置有挡板（5），所述挡板（5）两侧端部与限位板（3）贴合一侧皆固定有第二滑块（14），且第二滑块（14）表面套设有开设在限位板（3）内壁的第二滑槽（13），所述第二滑槽（13）内壁和第二滑块（14）表面之间皆抵接有弹簧（15），所述第二滑块（14）和弹簧（15）中部皆贯穿有固定在第二滑槽（13）内壁的引导杆（4）。2.根据权利要求1所述的一种汽车悬架弹簧钢丝加工用切割装置，其特征在于：所述限位板（3）表面四周固定有支架（6），且支架（6）末端固定有抵板（12），所述抵板（12）表面套设有开设在切割设备主体（1）表面的第三滑槽（16），所述支架（6）端部通过锁定构件（7）与第三滑槽（16）连接。3.根据权利要求1所述的一种汽车悬架弹簧钢丝加工用切割装置，其特征在于：所述挡板（5）中部开设有弧形凹槽，且挡板（5）中...
【专利技术属性】
技术研发人员：单连鹏，何香，
申请(专利权)人：安徽中河机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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