一种塔机构件平移托板车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种塔机构件平移托板车，包括车体、固定座、调节挡板、滚轮、限位槽、限位板、转动杆和安装座，所述车体的顶端四角分别开设有限位槽，所述限位槽的内部分别放置有调节挡板，所述调节挡板上分别开设有限位齿牙槽，且该限位齿牙槽与限位板相互对应，所述限位板远离调节挡板的一端开设有通孔，该平移托板车，在对塔机构件进行运输的过程中，只需将塔机构件放置在车体上，随后通过构件的大小调节相互对应的调节挡板之间的距离，随后通过安装的限位板和调节挡板配合连接，进而对运输构件进行固定运输，避免了在运输的过程中由于颠簸导致构件的脱落，从而不仅提高了工作效率，还降低了劳动强度。还降低了劳动强度。还降低了劳动强度。

【技术实现步骤摘要】
一种塔机构件平移托板车


[0001]本技术涉及板车
，具体为一种塔机构件平移托板车。

技术介绍

[0002]近年来随着经济发展迅速，我国建设了的许多的经济开发区，也相应的建设了一系列的超高层建筑。超高层由于结构特殊大都需要用到内爬或者外挂式的塔吊。内爬或外挂塔吊拆除的时候需要用小一些的屋面吊，再用更小的旋转调拆卸屋面吊。再用旋转吊将屋面吊拆除成部件运输至有施工电梯的楼层，最后将拆卸下来的屋面吊部件运输至施工电梯。
[0003]而将屋面吊部件运输至电梯时以往都是由好几个施工和人员将部件搬下去，而且最重的部件约有一吨重，在对构件进行运输的过程中往往费时费力，因此设计一种塔机构件平移托板车是很有必要的。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种塔机构件平移托板车，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种塔机构件平移托板车，包括车体、固定座、调节挡板、滚轮、限位槽、限位板、转动杆和安装座，所述车体的顶端四角分别开设有限位槽，所述限位槽的内部分别放置有调节挡板，所述调节挡板上分别开设有限位齿牙槽，且该限位齿牙槽与限位板相互对应，所述限位板远离调节挡板的一端开设有通孔，且通孔内部与转动杆的中心处固定连接，所述转动杆的两端分别与固定座的顶端中心处开设的通孔内嵌入安装的轴承内部套接固定。
[0006]进一步的，所述车体的底端均匀开设有三对相互对应的安装座，所述安装座的中心处开设有通孔，且通孔内部嵌入安装的轴承内部分别与转动轴的两端固定连接，同时该转动轴的中心处安装有滚轮。
[0007]进一步的，所述固定座的底端分别与车体的顶端两侧均匀开设的通孔内部插接固定。
[0008]与现有技术相比，本技术所达到的有益效果是：该技术，在对塔机构件进行运输的过程中，只需将塔机构件放置在车体上，随后通过构件的大小调节相互对应的调节挡板之间的距离，随后通过安装的限位板和调节挡板配合连接，进而对运输构件进行固定运输，避免了在运输的过程中由于颠簸导致构件的脱落，从而不仅提高了工作效率，还降低了劳动强度。
附图说明
[0009]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0010]图1是本技术的整体结构立体图；
[0011]图2是本技术的整体结构正视图；
[0012]图3是本技术的整体结构俯视图；
[0013]图4是本技术的整体结构侧视图；
[0014]图5是本技术中调节挡板的立体图；
[0015]图6是本技术中调节挡板的俯视图；
[0016]图7是本技术中调节挡板的正视图；
[0017]图8是本技术中调节挡板的侧视图；
[0018]图9是本技术中车体的立体图；
[0019]图中：1、车体；2、固定座；3、调节挡板；4、滚轮；5、限位槽；6、限位板；7、转动杆；8、安装座。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
‑
9，本技术提供一种技术方案：一种塔机构件平移托板车，包括车体1、固定座2、调节挡板3、滚轮4、限位槽5、限位板6、转动杆7和安装座8，车体1的底端均匀开设有三对相互对应的安装座8，安装座8的中心处开设有通孔，且通孔内部嵌入安装的轴承内部分别与转动轴的两端固定连接，同时该转动轴的中心处安装有滚轮4，有利于移动该装置，车体1的顶端四角分别开设有限位槽5，限位槽5的内部分别放置有调节挡板3，调节挡板3上分别开设有限位齿牙槽，且该限位齿牙槽与限位板6相互对应，限位板6远离调节挡板3的一端开设有通孔，且通孔内部与转动杆7的中心处固定连接，转动杆7的两端分别与固定座2的顶端中心处开设的通孔内嵌入安装的轴承内部套接固定，固定座2的底端分别与车体1的顶端两侧均匀开设的通孔内部插接固定，有利于使固定座2与车体1分离或者固定安装；当使用该装置时，人工移动该装置使该装置转移到所需运输构件的旁，随后将构件放置在车体1上，然后人工转动限位板6使限位板6与调节挡板3分离，进而使调节挡板3位于限位槽5上移动，通过调节挡板3的移动调节相互对应的调节挡板3之间的距离，进而通过移动调节挡板3使调节挡板3与运输的构件贴合，随后人工反向转动限位板6使限位板6与调节挡板3上开设的限位齿牙槽相互配合连接，进而对构件进行紧固，随后人工推动该装置对构件进行运输，极大地减少了在运输构件中的运输时间和人力成本。
[0022]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
[0023]最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本
技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种塔机构件平移托板车，包括车体（1）、固定座（2）、调节挡板（3）、滚轮（4）、限位槽（5）、限位板（6）、转动杆（7）和安装座（8），其特征在于：所述车体（1）的顶端四角分别开设有限位槽（5），所述限位槽（5）的内部分别放置有调节挡板（3），所述调节挡板（3）上分别开设有限位齿牙槽，且该限位齿牙槽与限位板（6）相互对应，所述限位板（6）远离调节挡板（3）的一端开设有通孔，且通孔内部与转动杆（7）的中心处固定连接，所述转动杆（7）的两端分别与固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪许林，龙进辉，陈欣，杨浩涛，方新，
申请(专利权)人：广东庞源工程机械有限公司，
类型：新型
国别省市：