一种新能源车架焊接用支撑架制造技术

本实用新型专利技术涉及新能源技术领域，且公开了一种新能源车架焊接用支撑架，两个所述第一固定板之间固定安装有第一圆形柱，两个所述第一固定板的内部固定开设有第一滑槽，两个所述第一滑槽之间活动安装有第二圆形柱，所述第一圆形柱与第二圆形柱的外表面均活动安装有数量为四个的第一支撑杆。该新能源车架焊接用支撑架，第一滑槽与第二滑槽的长度为第一固定板的二分之一，螺纹杆与螺纹套为螺纹连接，当转动螺纹杆时，可带动右侧第二圆形柱、第三圆形朱和第四圆形柱向左侧移动，升高车架本体，基座的底部固定安装有四个万向轮，方便了支撑架的移动，整个支撑架都是相互连接的，并且支撑架的平衡感很强，不易倾倒，达到了支撑稳定的效果。果。果。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源车架焊接用支撑架


[0001]本技术涉及新能源
，具体为一种新能源车架焊接用支撑架。

技术介绍

[0002]车架是跨接在汽车前后车桥上的框架式结构，俗称大梁，是汽车的基体，一般由两根纵梁和几根横梁组成，经由悬挂装置，前桥，后桥支承在车轮上，车架必须具有足够的强度和刚度以承受汽车的载荷和从车轮传来的冲击，车架的功用是支撑，连接汽车的各总成，使各总成保持相对正确的位置，并承受汽车内外的各种载荷。
[0003]目前市场上现有的新能源车架焊接用支撑架种类各种各样，虽然都可以对新能源车架进行支撑，但是由于车架的体积较大，一般的支撑架都是由许多固定杆连接而成的，在放置在支撑架上时容易产生晃动，一不注意车架有可能就会掉落下来，故而提出了一种新能源车架焊接用支撑稳定的支撑架。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种新能源车架焊接用支撑架，具备支撑稳定等优点，解决了支撑不稳定的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述支撑稳定的目的，本技术提供如下技术方案：一种新能源车架焊接用支撑架，包括基座，所述基座的顶部固定安装有数量为两个的第一固定板，两个所述第一固定板之间固定安装有第一圆形柱，两个所述第一固定板的内部固定开设有第一滑槽，两个所述第一滑槽之间活动安装有第二圆形柱，所述第一圆形柱与第二圆形柱的外表面均活动安装有数量为四个的第一支撑杆，两个所述第一支撑杆的相交处活动安装有第一旋转钮，两个所述第一支撑杆之间活动安装有第三圆形柱，右侧所述第三圆形柱的前后表面均固定安装有轴承，左侧所述第三圆形柱的前后表面均固定安装有螺纹套，所述轴承的左侧固定安装有贯穿螺纹套的螺纹杆，两个所述第三圆形柱的外表面活动安装有数量为四个的第二支撑杆，两个所述第二支撑杆之间活动安装有第二旋转钮，两个所述第二支撑杆之间活动安装有第四圆形柱，左侧所述第四圆形柱的外表面固定安装有第二固定板，所述第二固定板的内部开设有位于右侧第四圆形柱外表面的第二滑槽，两个所述第二固定板的顶部均固定安装有数量为两个的防滑垫，四个所述防滑垫的顶部活动安装有车架本体。
[0008]优选的，所述基座的底部固定安装有数量为四个的万向轮，万向轮的外表面活动安装有刹车片。
[0009]优选的，所述第一圆形柱、第二圆形柱、第三圆形柱和第四圆形柱的长度同等。
[0010]优选的，所述第一支撑杆与第二支撑杆的长度同等，所述第一旋转钮与第二旋转钮的规格同等。
[0011]优选的，所述第一滑槽与第二滑槽的长度同等，所述螺纹套与螺纹杆为螺纹连接。
[0012]优选的，两个所述第一支撑杆所形成的夹角不小于三十度，四个所述防滑垫的高度同等。
[0013](三)有益效果
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种新能源车架焊接用支撑架，具备以下有益效果：
[0015]该新能源车架焊接用支撑架，通过设置了第一固定板、第二固定板、第一支撑杆和第二支撑杆对新能源车架进行支撑，通过第一固定板与第二固定板的内部开设有第一滑槽与第二滑槽，第一滑槽与第二滑槽的长度为第一固定板的二分之一，可以使第二固定板升起的更高，螺纹杆与螺纹套为螺纹连接，当转动螺纹杆时，可带动右侧第二圆形柱、第三圆形朱和第四圆形柱向左侧移动，升高车架本体，基座的底部固定安装有四个万向轮，方便了支撑架的移动，整个支撑架都是相互连接的，并且支撑架的平衡感很强，不易倾倒，达到了支撑稳定的效果。
附图说明
[0016]图1为本技术结构示意图；
[0017]图2为本技术结构第一支撑杆与第二支撑杆连接结构示意图。
[0018]图中：1基座、2第一固定板、3第一圆形柱、4第一滑槽、5第二圆形柱、6第一支撑杆、7第一旋转钮、8第三圆形柱、9轴承、10螺纹套、11螺纹杆、12第二支撑杆、13第二旋转钮、14第四圆形柱、15第二固定板、16第二滑槽、17防滑垫、18车架本体。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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2，一种新能源车架焊接用支撑架，包括基座1，基座1的底部固定安装有数量为四个的万向轮，万向轮的外表面活动安装有刹车片，基座1的顶部固定安装有数量为两个的第一固定板2，两个第一固定板2之间固定安装有第一圆形柱3，第一圆形柱3、第二圆形柱5、第三圆形柱8和第四圆形柱14的长度同等，两个第一固定板2的内部固定开设有第一滑槽4，第一滑槽4与第二滑槽16的长度同等，螺纹套10与螺纹杆11为螺纹连接，两个第一滑槽4之间活动安装有第二圆形柱5，第一圆形柱3与第二圆形柱5的外表面均活动安装有数量为四个的第一支撑杆6，两个第一支撑杆6所形成的夹角不小于三十度，四个防滑垫17的高度同等，第一支撑杆6与第二支撑杆12的长度同等，第一旋转钮7与第二旋转钮13的规格同等，两个第一支撑杆6的相交处活动安装有第一旋转钮7，两个第一支撑杆6之间活动安装有第三圆形柱8，右侧第三圆形柱8的前后表面均固定安装有轴承9，左侧第三圆形柱8的前后表面均固定安装有螺纹套10，轴承9的左侧固定安装有贯穿螺纹套10的螺纹杆11，两个第三圆形柱8的外表面活动安装有数量为四个的第二支撑杆12，两个第二支撑杆12之间活动安装有第二旋转钮13，两个第二支撑杆12之间活动安装有第四圆形柱14，左侧第四圆形柱14的外表面固定安装有第二固定板15，第二固定板15的内部开设有位于右侧第四圆形柱14
外表面的第二滑槽16，两个第二固定板15的顶部均固定安装有数量为两个的防滑垫17，四个防滑垫17的顶部活动安装有车架本体18。
[0021]综上所述，该新能源车架焊接用支撑架，通过设置了第一固定板2、第二固定板15、第一支撑杆6和第二支撑杆12对新能源车架进行支撑，通过第一固定板2与第二固定板15的内部开设有第一滑槽4与第二滑槽16，第一滑槽4与第二滑槽16的长度为第一固定板2的二分之一，可以使第二固定板15升起的更高，螺纹杆11与螺纹套10为螺纹连接，当转动螺纹杆11时，可带动右侧第二圆形柱5、第三圆形朱8和第四圆形柱14向左侧移动，升高车架本体18，基座1的底部固定安装有四个万向轮，方便了支撑架的移动，整个支撑架都是相互连接的，并且支撑架的平衡感很强，不易倾倒，达到了支撑稳定的效果。
[0022]需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源车架焊接用支撑架，包括基座(1)，其特征在于：所述基座(1)的顶部固定安装有数量为两个的第一固定板(2)，两个所述第一固定板(2)之间固定安装有第一圆形柱(3)，两个所述第一固定板(2)的内部固定开设有第一滑槽(4)，两个所述第一滑槽(4)之间活动安装有第二圆形柱(5)，所述第一圆形柱(3)与第二圆形柱(5)的外表面均活动安装有数量为四个的第一支撑杆(6)，两个所述第一支撑杆(6)的相交处活动安装有第一旋转钮(7)，两个所述第一支撑杆(6)之间活动安装有第三圆形柱(8)，右侧所述第三圆形柱(8)的前后表面均固定安装有轴承(9)，左侧所述第三圆形柱(8)的前后表面均固定安装有螺纹套(10)，所述轴承(9)的左侧固定安装有贯穿螺纹套(10)的螺纹杆(11)，两个所述第三圆形柱(8)的外表面活动安装有数量为四个的第二支撑杆(12)，两个所述第二支撑杆(12)之间活动安装有第二旋转钮(13)，两个所述第二支撑杆(12)之间活动安装有第四圆形柱(14)，左侧所述第四圆形柱(14)的外表面固定安装有第二固定板(15)，所述第二固定板(15)的内部开设...

【专利技术属性】
技术研发人员：李燕玲，
申请(专利权)人：成都超固机电设备有限公司，
类型：新型
国别省市：