一种用低合金材料的汽车车架制造技术

本发明专利技术公开了一种用低合金材料的汽车车架，其特征在于：包括一对平行设置的左纵梁和右纵梁，所述左纵梁和右纵梁内侧壁上从左到右依次设置有驾驶室后托架、第四横梁连接板和钢板支架横梁前垫板；所述纵梁上套设有缓冲弹簧，后端内壁设置有钢板支架横梁后垫板；所述左纵梁和右纵梁之间从左到右依次垂直设置有散热器悬置横梁、发动机前悬置横梁、驾驶室后悬置横梁、第四横梁、后钢板前支架横梁、后钢板后支架横梁和后横梁，本发明专利技术所述的汽车车架横梁和纵梁均为SAPH440低合金材料，具有很高的韧性和延展性，纵梁弯曲段采用缓冲弹簧加固，可以起到更好的缓冲和吸收碰撞能量的作用。可以起到更好的缓冲和吸收碰撞能量的作用。可以起到更好的缓冲和吸收碰撞能量的作用。

【技术实现步骤摘要】
一种用低合金材料的汽车车架


[0001]本专利技术属于汽车底盘领域，尤其涉及一种用低合金材料的汽车车架。

技术介绍

[0002]车架是整个汽车的基体，汽车上绝大多数部件和总成都是通过车架来固定其位置的，如：发动机、传动系统、悬架、转向、驾驶室、货箱和有关操纵机构，支撑连接汽车的各零部件，并承受来自车内外的各种载荷，是整个底盘的骨架。目前的汽车,在发生碰撞的时候，车架纵梁吸能段不足以吸收碰撞能量，导致纵梁向下或者向车内侧弯曲变形，使乘员仓甚至整车发生变形，威胁车内乘员的安全。
[0003]已公开中国技术专利，申请号CN201821407118.6，专利名称一种汽车车架，申请日20180829，本技术涉及汽车
，所述汽车车架由车架前段、车架前悬段、车架中段、车架后悬段、车架后段各个模块组装而成，各个模块可分开制造，提高了生产的效益，各个模块还可通用于多个车型，降低了开发成本和周期；所述汽车车架具有两相互平行的主纵梁，以及所述主纵梁上设置的若干横梁；所述主纵梁在车架前段、车架中段、车架后悬段、车架后段为方管，该汽车车架设有采用粗重的大梁本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用低合金材料的汽车车架，其特征在于：包括一对平行设置的左纵梁(1)和右纵梁(2)，所述左纵梁(1)和右纵梁(2)内侧壁上从左到右依次设置有驾驶室后托架(10)、第四横梁连接板(11)和钢板支架横梁前垫板(12)；所述左纵梁(1)和右纵梁(2)靠近钢板支架横梁前垫板(12)的一侧均通过纵梁连接后端，两个所述后端之间连接有后横梁(9)，所述纵梁上套设有缓冲弹簧(13)，后端内壁设置有钢板支架横梁后垫板(14)；所述左纵梁(1)和右纵梁(2)之间从左到右依次垂直设置有散热器悬置横梁(3)、发动机前悬置横梁(4)、驾驶室后悬置横梁(5)、第四横梁(6)、后钢板前支架横梁(7)和后钢板后支架横梁(8)。2.根据权利要求1所述的用低合金材料的汽车车架，其特征在于：所述左纵梁(1)和右纵梁(2)上位...

【专利技术属性】
技术研发人员：俞峰，王来福，高兆鹏，
申请(专利权)人：无锡苏嘉法斯特汽车零配件有限公司，
类型：发明
国别省市：