本实用新型专利技术公开了一种随车吊的限位装置，包括车体，所述车体的上表面固定连接有旋转支撑盘，所述旋转支撑盘上表面的左侧固定连接有吊臂，所述旋转支撑盘的上方放置有调节箱，所述旋转支撑盘的上表面固定连接有固定板，所述固定板的上表面开设有滑槽，所述调节箱的底面与固定板的上表面相接触。该随车吊的限位装置，通过支撑杆的调节，配合第一销轴，能够使滑动板在滑槽的内部进行滑动，通过滑动板的滑动，能够使撞击感进行撞击感应报警器，从而，通过对感应报警器的撞击，即可进行报警工作，从而，当感应报警器报警的时候就代表吊臂已经伸到一定的高度无法再进行上升，达到了进行限位的工作，避免了随车吊在使用的时候无法限位的问题。问题。问题。
【技术实现步骤摘要】
一种随车吊的限位装置
[0001]本技术属于随车吊领域，尤其涉及一种随车吊的限位装置。
技术介绍
[0002]随车吊，全称随车起重运输车，是一种通过液压举升及伸缩系统来实现货物的升降、回转和吊运的设备，通常装配于载货汽车上，一般由载货汽车底盘、货厢、取力器和吊机组成，载货汽车底盘可选东风、解放、欧曼和斯太尔等各吨位，随车吊在施工的过程中随处可见，但是，随车吊在使用的时候无法进行限位，如果随车吊一直上升，会给车体无限增加重力，随着重力的上升，会对车体存在损坏的现象，因此为解决以上问题，我们提供了一种随车吊的限位装置。
技术实现思路
[0003]本技术提供，旨在解决上述存在随车吊在使用的时候无法进行限位的问题。
[0004]本技术是这样实现的，一种随车吊的限位装置，包括车体，所述车体的上表面固定连接有旋转支撑盘，所述旋转支撑盘上表面的左侧固定连接有吊臂，所述旋转支撑盘的上方放置有调节箱，所述旋转支撑盘的上表面固定连接有固定板，所述固定板的上表面开设有滑槽，所述调节箱的底面与固定板的上表面相接触，所述调节箱的正面和调节箱的背面均通过第一销轴固定铰接有滑动板，每个所述滑动板的底端均卡接在滑槽的内部，所述固定板的右侧面固定连接有感应报警器，每个所述滑动板的右侧面均固定连接有撞击杆，所述固定板的右侧面开设有插孔。
[0005]所述调节箱的内部放置有调节板，所述调节板的底面固定连接有若干个第一弹簧，每个所述第一弹簧的底端均与调节箱的内底壁固定连接，所述调节板的上表面固定连接有相对称的支撑杆，所述调节箱的上表面开设有相对称的第一插口，每个所述支撑杆的顶端均贯穿第一插口并延伸至调节箱的上方，每个所述支撑杆顶端的外表面均通过第二销轴与吊臂的外表面固定铰接。
[0006]优选的，所述调节板的上表面固定连接有伸缩箱，所述伸缩箱的内部放置有固定杆，所述伸缩箱的上表面开设有第二插口，所述固定杆的顶端贯穿第二插口并与调节箱的内顶壁固定连接。
[0007]优选的，所述车体的上表面固定连接有相对称的第一加固块，两个所述第一加固块相互靠近的一侧面分别与旋转支撑盘的左右两侧面固定连接。
[0008]优选的，所述调节箱的左侧面固定连接有两个第二弹簧，每个所述第二弹簧远离调节箱的一端均与吊臂的外表面固定连接。
[0009]优选的，所述感应报警器的底面固定连接有第二加固块，所述第二加固块的左侧面与固定板的右侧面固定连接。
[0010]优选的，所述调节箱的内侧壁固定连接有相对称的滑轨，所述调节板的左右两端均卡接在滑轨的内部。
[0011]优选的，所述调节板的上表面固定连接有相对称的第三加固块，两个所述第三加固块相互靠近的一侧面均与伸缩箱的外表面固定连接。
[0012]优选的，所述固定杆的底面固定连接有限位板，所述限位板的底面与伸缩箱的内底壁相接触。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过旋转支撑盘，能够对吊臂进行旋转，便于多角度的进行工作，通过第二销轴和支撑杆的配合，能够使吊臂上升的时候对支撑杆进行调节，通过支撑杆的调节，配合第一销轴，能够使滑动板在滑槽的内部进行滑动，通过滑动板的滑动，能够使撞击感进行撞击感应报警器，从而，通过对感应报警器的撞击，即可进行报警工作，从而，当感应报警器报警的时候就代表吊臂已经伸到一定的高度无法再进行上升，达到了进行限位的工作，避免了随车吊在使用的时候无法限位的问题。
附图说明
[0014]图1为本技术吊臂的正视图；
[0015]图2为本技术固定板的剖视图；
[0016]图3为本技术调节箱侧视图的剖视图；
[0017]图4为本技术伸缩箱的剖视图。
[0018]图中：1、车体；2、滑动板；3、固定板；4、第二加固块；5、支撑杆；6、第二销轴；7、吊臂；8、第二弹簧；9、调节箱；10、第一加固块；11、旋转支撑盘；12、第一销轴；13、撞击杆；14、滑槽；15、插孔；16、固定杆；17、第一插口；18、第一弹簧；19、调节板；20、伸缩箱；21、第三加固块；22、滑轨；23、感应报警器；24、第二插口；25、限位板。
具体实施方式
[0019]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0020]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0021]请参阅图1-4，一种随车吊的限位装置，包括车体1，车体1的上表面固定连接有旋转支撑盘11，旋转支撑盘11上表面的左侧固定连接有吊臂7，旋转支撑盘11的上方放置有调节箱9，旋转支撑盘11的上表面固定连接有固定板3，固定板3的上表面开设有滑槽14，调节箱9的底面与固定板3的上表面相接触，调节箱9的正面和调节箱9的背面均通过第一销轴12固定铰接有滑动板2，每个滑动板2的底端均卡接在滑槽14的内部，固定板3的右侧面固定连接有感应报警器23，每个滑动板2的右侧面均固定连接有撞击杆13，固定板3的右侧面开设有插孔15。
[0022]调节箱9的内部放置有调节板19，调节板19的底面固定连接有若干个第一弹簧18，
每个第一弹簧18的底端均与调节箱9的内底壁固定连接，调节板19的上表面固定连接有相对称的支撑杆5，调节箱9的上表面开设有相对称的第一插口17，每个支撑杆5的顶端均贯穿第一插口17并延伸至调节箱9的上方，每个支撑杆5顶端的外表面均通过第二销轴6与吊臂7的外表面固定铰接。
[0023]调节板19的上表面固定连接有伸缩箱20，伸缩箱20的内部放置有固定杆16，伸缩箱20的上表面开设有第二插口24，固定杆16的顶端贯穿第二插口24并与调节箱9的内顶壁固定连接。
[0024]本技术中，车体1的上表面固定连接有相对称的第一加固块10，两个第一加固块10相互靠近的一侧面分别与旋转支撑盘11的左右两侧面固定连接，通过设置有第一加固块10，起到了加固的作用，增加了旋转支撑盘11的固定性，调节箱9的左侧面固定连接有两个第二弹簧8，每个第二弹簧8远离调节箱9的一端均与吊臂7的外表面固定连接，通过设置有第二弹簧8，起到了缓冲的作用，增加了调节箱9在滑动过程中的稳定性，感应报警器23的底面固定连接有第二加固块4，第二加固块4的左侧面与固定板3的右侧面固定连接，通过第二加固块4，增加了感应报警器23的固定性，避免了出现掉落的问题。
[0025]调节箱9的本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种随车吊的限位装置，包括车体(1)，其特征在于：所述车体(1)的上表面固定连接有旋转支撑盘(11)，所述旋转支撑盘(11)上表面的左侧固定连接有吊臂(7)，所述旋转支撑盘(11)的上方放置有调节箱(9)，所述旋转支撑盘(11)的上表面固定连接有固定板(3)，所述固定板(3)的上表面开设有滑槽(14)，所述调节箱(9)的底面与固定板(3)的上表面相接触，所述调节箱(9)的正面和调节箱(9)的背面均通过第一销轴(12)固定铰接有滑动板(2)，每个所述滑动板(2)的底端均卡接在滑槽(14)的内部，所述固定板(3)的右侧面固定连接有感应报警器(23)，每个所述滑动板(2)的右侧面均固定连接有撞击杆(13)，所述固定板(3)的右侧面开设有插孔(15)；所述调节箱(9)的内部放置有调节板(19)，所述调节板(19)的底面固定连接有若干个第一弹簧(18)，每个所述第一弹簧(18)的底端均与调节箱(9)的内底壁固定连接，所述调节板(19)的上表面固定连接有相对称的支撑杆(5)，所述调节箱(9)的上表面开设有相对称的第一插口(17)，每个所述支撑杆(5)的顶端均贯穿第一插口(17)并延伸至调节箱(9)的上方，每个所述支撑杆(5)顶端的外表面均通过第二销轴(6)与吊臂(7)的外表面固定铰接；所述调节板(19)的上表面固定连接有伸缩箱(20)，所述伸缩箱(20)的内部放置有固定杆(16)，所述伸缩箱(20)的上表面...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱权，
申请(专利权)人：茂名市粤达通工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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