一种平地机用后车架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种平地机用后车架，包括机体，所述机体的正面固定连接有相对称的调节箱，机体的正面固定连接有动力箱，动力箱位于两个调节箱之间，动力箱的左右两侧面分别与两个调节箱相互靠近的一侧面固定连接，动力箱的内部放置有转杆，动力箱的左右两侧面均固定镶嵌有第一轴承，两个调节箱相互靠近的一侧面均固定镶嵌有第二轴承。该平地机用后车架，通过转杆的转动，能够使第一齿轮进行转动，通过第一齿轮的转动，配合第二齿轮，能够使螺纹筒进行转动，通过螺纹筒的转动，配合滑杆和滑槽，达到了对螺纹柱进行调节的效果，通过对螺纹柱的调节，起到了对推把的高度进行调节作用，有效的避免了机架多数为固定，无法进行调节的问题。题。题。

【技术实现步骤摘要】
一种平地机用后车架


[0001]本技术属于平地机领域，尤其涉及一种平地机用后车架。

技术介绍

[0002]利用刮刀平整地面的土方机械，刮刀装在机械前后轮轴之间，能升降、倾斜、回转和外伸，动作灵活准确，操纵方便，平整场地有较高的精度，适用于构筑路基和路面、修筑边坡和开挖边沟，也可搅拌路面混合料、扫除积雪、推送散粒物料以及进行土路和碎石路的养护工作，人们在生活中平地机的使用较为广泛，平地机的种类也分为很多种，小型平地机，大型平地机，在一些小型平地机中需要人工手持控制方向，平地机的机架必不可少，但是，目前的机架多数为固定，无法进行调节，如果机架无法调节，由于工作人员的身高不同，会严重的拖慢工作进度，因此为解决以上问题，我们提供了一种平地机用后车架。

技术实现思路

[0003]本技术提供，旨在解决上述存在目前的机架多数为固定，无法进行调节的问题。
[0004]本技术是这样实现的，一种平地机用后车架，包括机体，所述机体的正面固定连接有相对称的调节箱，所述机体的正面固定连接有动力箱，所述动力箱位于两个调节箱之间，所述动力箱的左右两侧面分别与两个调节箱相互靠近的一侧面固定连接，所述动力箱的内部放置有转杆，所述动力箱的左右两侧面均固定镶嵌有第一轴承，两个所述调节箱相互靠近的一侧面均固定镶嵌有第二轴承，所述转杆的左右两端均依次贯穿第一轴承和第二轴承并延伸至调节箱的内部，所述转杆的左右两端均固定连接有第一齿轮，每个所述调节箱的内部均放置有螺纹筒，每个所述螺纹筒的底面均固定连接有第二齿轮，且第二齿轮与第一齿轮相啮合。<br/>[0005]每个所述螺纹筒的内圈均螺纹连接有螺纹柱，每个所述调节箱的上表面均开设有滑口，每个所述螺纹柱的顶端均贯穿滑口并延伸至调节箱的上方，两个所述螺纹柱之间放置有推把，所述推把的左右两端分别与两个螺纹柱相互靠近的一侧面固定连接，所述动力箱的正面开设有调节口，所述机体的背面固定连接有支撑板，所述支撑板的底面固定连接有气缸，所述气缸的输出端固定连接有刮板，所述机体的底面固定连接有两组相对称的移动轮。
[0006]优选的，所述动力箱的上表面固定连接有相对称的加固块，两个所述加固块相互远离的一侧面分别与两个调节箱相互靠近的一侧面固定连接。
[0007]优选的，所述转杆的外表面固定连接有第一防滑胶套，所述第一防滑胶套的外表面开设有防滑纹。
[0008]优选的，每个所述调节箱的内部均放置有固定板，每个所述固定板的左右两侧面均与调节箱的内侧壁固定连接，每个所述固定板的上表面均固定镶嵌有第三轴承，每个所述螺纹筒的外表面均与第三轴承的内圈固定连接。
[0009]优选的，每个所述调节箱的内侧壁均开设有相对称的滑槽，每个所述螺纹柱的外表面均固定连接有相对称的滑杆，每个所述滑杆远离螺纹柱的一端均卡接在滑槽的内部。
[0010]优选的，所述推把的外表面固定连接有第二防滑胶套，所述第二防滑胶套的外表面开设有防滑纹。
[0011]优选的，所述机体的正面固定连接有底板，所述底板的上表面分别与动力箱的底面和两个调节箱的底面固定连接。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过推把，能够推动该装置进行移动，从而进行平地工作，通过气缸所提供的动力，能够对刮板进行调节，通过刮板的调节，便于更好的进行平地工作，避免了无法调节，拖慢工作进度的问题，通过调节口，能够使工作人员伸入到动力箱的内部带动转杆进行转动，通过转杆的转动，能够使第一齿轮进行转动，通过第一齿轮的转动，配合第二齿轮，能够使螺纹筒进行转动，通过螺纹筒的转动，配合滑杆和滑槽，达到了对螺纹柱进行调节的效果，从而，通过对螺纹柱的调节，起到了对推把的高度进行调节作用，有效的避免了机架多数为固定，无法进行调节的问题。
附图说明
[0013]图1为本技术动力箱的正视图；
[0014]图2为本技术调节箱的剖视图；
[0015]图3为本技术动力箱的剖视图；
[0016]图4为本技术机体的侧视图。
[0017]图中：1、底板；2、动力箱；3、调节口；4、移动轮；5、调节箱；6、推把；7、加固块；8、机体；9、第二防滑胶套；10、螺纹柱；11、滑口；12、滑杆；13、螺纹筒；14、第二轴承；15、第一齿轮；16、第二齿轮；17、固定板；18、第三轴承；19、滑槽；20、转杆；21、第一轴承；22、第一防滑胶套；23、支撑板；24、气缸；25、刮板。
具体实施方式
[0018]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0019]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0020]请参阅图1
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4，一种平地机用后车架，包括机体8，机体8的正面固定连接有相对称的调节箱5，机体8的正面固定连接有动力箱2，动力箱2位于两个调节箱5之间，动力箱2的左右两侧面分别与两个调节箱5相互靠近的一侧面固定连接，动力箱2的内部放置有转杆20，动力箱2的左右两侧面均固定镶嵌有第一轴承21，两个调节箱5相互靠近的一侧面均固定镶嵌有第二轴承14，转杆20的左右两端均依次贯穿第一轴承21和第二轴承14并延伸至调节箱
5的内部，转杆20的左右两端均固定连接有第一齿轮15，每个调节箱5的内部均放置有螺纹筒13，每个螺纹筒13的底面均固定连接有第二齿轮16，且第二齿轮16与第一齿轮15相啮合。
[0021]每个螺纹筒13的内圈均螺纹连接有螺纹柱10，每个调节箱5的上表面均开设有滑口11，每个螺纹柱10的顶端均贯穿滑口11并延伸至调节箱5的上方，两个螺纹柱10之间放置有推把6，推把6的左右两端分别与两个螺纹柱10相互靠近的一侧面固定连接，动力箱2的正面开设有调节口3，机体8的背面固定连接有支撑板23，支撑板23的底面固定连接有气缸24，气缸24的输出端固定连接有刮板25，机体8的底面固定连接有两组相对称的移动轮4。
[0022]本技术中，动力箱2的上表面固定连接有相对称的加固块7，两个加固块7相互远离的一侧面分别与两个调节箱5相互靠近的一侧面固定连接，通过设置有加固块7，起到了加固的作用，增加了动力箱2的固定性，避免了动力箱2出现掉落的问题，转杆20的外表面固定连接有第一防滑胶套22，第一防滑胶套22的外表面开设有防滑纹，通过设置有第一防滑胶套22，起到了保护的作用，通过防滑纹，达到了防滑的效果，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种平地机用后车架，包括机体(8)，其特征在于：所述机体(8)的正面固定连接有相对称的调节箱(5)，所述机体(8)的正面固定连接有动力箱(2)，所述动力箱(2)位于两个调节箱(5)之间，所述动力箱(2)的左右两侧面分别与两个调节箱(5)相互靠近的一侧面固定连接，所述动力箱(2)的内部放置有转杆(20)，所述动力箱(2)的左右两侧面均固定镶嵌有第一轴承(21)，两个所述调节箱(5)相互靠近的一侧面均固定镶嵌有第二轴承(14)，所述转杆(20)的左右两端均依次贯穿第一轴承(21)和第二轴承(14)并延伸至调节箱(5)的内部，所述转杆(20)的左右两端均固定连接有第一齿轮(15)，每个所述调节箱(5)的内部均放置有螺纹筒(13)，每个所述螺纹筒(13)的底面均固定连接有第二齿轮(16)，且第二齿轮(16)与第一齿轮(15)相啮合；每个所述螺纹筒(13)的内圈均螺纹连接有螺纹柱(10)，每个所述调节箱(5)的上表面均开设有滑口(11)，每个所述螺纹柱(10)的顶端均贯穿滑口(11)并延伸至调节箱(5)的上方，两个所述螺纹柱(10)之间放置有推把(6)，所述推把(6)的左右两端分别与两个螺纹柱(10)相互靠近的一侧面固定连接，所述动力箱(2)的正面开设有调节口(3)，所述机体(8)的背面固定连接有支撑板(23)，所述支撑板(23)的底面固定连接有气缸(24)，所述气缸(24)的输出端固定连接有刮板(25)，所述机体(8)的底面固定连接有两组相对称的...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱权，
申请(专利权)人：茂名市粤达通工程有限公司，
类型：新型
国别省市：