一种插针自锁型轮毂轴承单元制造技术

一种插针自锁型轮毂轴承单元。主要解决了传统轮毂轴承单元ABS传感器与对插件内部插针接触，极端行车环境下，插针会接触不良，导致ABS传感器信号传递不稳定的问题。其特征在于：所述接头内设有连接管（61），所述连接管内设有若干具有弹性的簧片（63），若干所述簧片围拢形成用于与车载插针(91)卡接配合的的通孔（64）。本实用新型专利技术提供一种插针自锁型轮毂轴承单元，保证了传感器与对插件之间插针的牢固接触，大大提升了ABS信号传递的可靠性。大提升了ABS信号传递的可靠性。大提升了ABS信号传递的可靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种插针自锁型轮毂轴承单元


[0001]本技术涉及汽车零部件领域，具体涉及一种插针自锁型轮毂轴承单元。

技术介绍

[0002]随着国际、国内市场的不断拓展，客户需求越来越多样化，整车性能、节能减排等因素越来越多的被纳入消费者考虑的范畴。公司通过调研以及与国外客户沟通，发现市场上对轮毂轴承单元的关注点集中在产品承载能力的提高、密封性能与耐温性能的提升、行驶时的可靠性与安全性等方面。因此考虑产品的可靠性与安全性成了提升产品质量的一个方向，在这种形式下，ABS防抱死系统在电子信号传递时的可靠性也得以针对性研究，这就对ABS传感器的接插件的可靠性有了更高的要求。而本创新的插针自锁结构设计，显著提升了轮毂轴承单元的可靠性，提高了顾客满意度，提升了行业竞争能力，有着可观的市场空间。
[0003]传统轮毂轴承单元ABS传感器与对插件内部插针接触，极端行车环境下，插针会接触不良，导致ABS传感器信号传递不稳定。

技术实现思路

[0004]为了克服
技术介绍
的不足，本技术提供一种插针自锁型轮毂轴承单元，主要解决了传统轮毂轴承单元ABS传感器与对插件内部插针接触，极端行车环境下，插针会接触不良，导致ABS传感器信号传递不稳定的问题。
[0005]本技术的具体实施方案为：
[0006]一种插针自锁型轮毂轴承单元，包括对应设有的内法兰和外法兰，所述内法兰和外法兰相对面之间还设有半内圈，所述半内圈与所述外法兰之间还设有第一保持架和第一滚球，所述外法兰上连接有传感器，所述传感器包括接头，所述接头内设有连接管，所述连接管内设有若干具有弹性的簧片，若干所述簧片围拢形成用于与车载插针卡接配合的通孔。
[0007]所述内法兰与所述外法兰之间设有第二保持架，所述第二保持架上设有第二滚球，所似第二滚球与所述内法兰滚动配合，所述第二滚球与外法兰滚动配合。
[0008]所述外法兰与半内圈之间还设有骨架油封。
[0009]所述骨架油封外侧设有磁性圈，所述传感器与所述磁性圈相对设置。
[0010]所述传感器包括端盖，所述端盖内壁与所述外法兰外壁卡接配合。
[0011]所述外法兰上还设有固定座，所述固定座内设有卡接槽，所述卡接槽与所述接头两侧壁卡接配合。
[0012]所述第一滚球和第二滚球由35#钢制成。
[0013]本技术的有益效果是：本技术提供一种插针自锁型轮毂轴承单元，保证了传感器与对插件之间插针的牢固接触，大大提升了ABS信号传递的可靠性。
附图说明
[0014]图1为本技术一个实施例的剖视示意图。
[0015]图2为本技术一个实施例的局部剖视示意图。
[0016]图3为本技术一个实施例的侧视示意图。
[0017]图4为本技术一个实施例的局部剖视示意图。
具体实施方式
[0018]下面结合附图对本技术作进一步说明：一种插针自锁型轮毂轴承单元，包括对应设有的内法兰1和外法兰2，所述内法兰1和外法兰2相对面之间还设有半内圈3，所述半内圈3与所述外法兰2之间还设有第一保持架4和第一滚球5，所述外法兰上连接有传感器6，所述传感器包括接头60，所述接头内设有连接管61，所述连接管内设有若干具有弹性的簧片63，若干所述簧片围拢形成用于与车载插针91卡接配合的通孔64。插针插入后会被簧片夹拢，安装更加稳固，增加了ABS信号传递的可靠性。
[0019]在本实施例中，如图所示，所述内法兰与所述外法兰之间设有第二保持架41，所述第二保持架41上设有第二滚球42，所似第二滚球与所述内法兰滚动配合，所述第二滚球与外法兰滚动配合。
[0020]在本实施例中，如图所示，所述外法兰与半内圈之间还设有骨架油封7。
[0021]在本实施例中，如图所示，所述骨架油封外侧设有磁性圈8，所述传感器与所述磁性圈相对设置。
[0022]在本实施例中，如图所示，所述传感器包括端盖66，所述端盖内壁与所述外法兰外壁卡接配合。
[0023]在本实施例中，如图所示，所述外法兰上还设有固定座70，所述固定座内设有卡接槽71，所述卡接槽与所述接头两侧壁卡接配合。该固定座可以粘合或者卡接在外法兰上，用于安装接头，接头卡合在卡接槽内，更加紧凑。
[0024]在本实施例中，如图所示，所述第一滚球和第二滚球由35#钢制成。
[0025]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0026]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0027]参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。实施例不应视为对本技术的限制，但任何基于本技术的精神所作的改进，都应在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种插针自锁型轮毂轴承单元，包括对应设有的内法兰（1）和外法兰（2），所述内法兰（1）和外法兰（2）相对面之间还设有半内圈（3），所述半内圈（3）与所述外法兰（2）之间还设有第一保持架（4）和第一滚球（5），所述外法兰上连接有传感器（6），所述传感器包括接头（60），其特征在于：所述接头内设有连接管（61），所述连接管内设有若干具有弹性的簧片（63），若干所述簧片围拢形成用于与车载插针(91)卡接配合的通孔（64）。2.根据权利要求1所述的一种插针自锁型轮毂轴承单元，其特征在于：所述内法兰与所述外法兰之间设有第二保持架（41），所述第二保持架（41）上设有第二滚球（42），所似第二滚球与所述内法兰滚动配合，所述第二滚球与外法兰滚动配合。...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋强，邵长峰，薛红文，姜大铃，
申请(专利权)人：南京冠盛汽配有限公司，
类型：新型
国别省市：