车辆迎宾踏板结构及包含其的车辆制造技术

本发明专利技术公开了一种车辆迎宾踏板结构及包含其的车辆，该踏板结构包括踏板以及车身侧围钣金，车身侧围钣金的左右两侧分别设有B柱下饰板和C柱下饰板，车身侧围钣金的中间部位设有门槛饰板，门槛饰板与车身侧围钣金之间留有踏板间隙，踏板能够沿着踏板间隙推进车身侧围钣金与门槛饰板之间；踏板的下表面设有双面胶条，踏板通过双面胶条和门槛饰板固定在车身侧围钣金上。本发明专利技术中的踏板定位配合结构隐藏在门槛饰板内，保证安装精度同时对整车外观无影响；该结构同时满足汽车改装以及生产线装配两种需求，且提供两种满足装配精度要求的定位方案；在门槛饰板及车身侧围钣金之间预留踏板间隙以便于安装踏步；门槛饰板压住踏板，增加迎宾踏板安装强度。宾踏板安装强度。宾踏板安装强度。

【技术实现步骤摘要】
车辆迎宾踏板结构及包含其的车辆


[0001]本专利技术涉及计量检定
，更具体地，涉及一种车辆迎宾踏板结构及包含其的车辆。

技术介绍

[0002]迎宾踏板是一种用于装饰汽车门槛部位，起到保护车体、美化车体作用的汽车配件，是汽车改装用品的一种，一般乘用车4个车门都有，当然现场在汽车前装配置中，迎宾踏板也越来越常见。目前迎宾踏板一般都是通过双面胶粘贴在车身钣金上的，所以存在以下缺陷：缺少定位，安装位置无法保证；需要有经验的安装人员进行调整安装；装配失误二次装配易导致迎宾踏板本体变形等缺陷。
[0003]因此，如何提供一种可有效定位且便于踏板出厂安装以及后期安装的车辆迎宾踏板结构成为本领域亟需解决的技术难题。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是提供一种车辆迎宾踏板结构及包含其的车辆，解决在汽车改装市场迎宾踏板无定位的问题，同时能够保证迎宾踏板配置变更为整车出厂配置时，能够满足生产线装配要求。
[0005]根据本专利技术的一方面，提供了一种车辆迎宾踏板结构，包括踏板以及车身侧围钣金，所述车身侧围钣金的左右两侧分别设有B柱下饰板和C柱下饰板，所述车身侧围钣金的中间部位设有门槛饰板，所述门槛饰板与所述车身侧围钣金之间留有踏板间隙，所述踏板能够沿着所述踏板间隙推进所述车身侧围钣金与所述门槛饰板之间；所述踏板的下表面设有双面胶条，所述踏板通过所述双面胶条和所述门槛饰板固定在所述车身侧围钣金上。
[0006]可选地，根据本专利技术的车辆迎宾踏板结构，所述车身侧围钣金被所述门槛饰板覆盖的部位上设有多个主定位孔，所述主定位孔用于所述踏板通过所述双面胶条安装时定位。
[0007]可选地，根据本专利技术的车辆迎宾踏板结构，所述踏板面向车体内的一侧设有与所述主定位孔相同数量的凸块，每个凸块上均设有副定位孔，所述副定位孔与所述主定位孔能够实现多数踏板与所述车身侧围钣金的安装定位。
[0008]可选地，根据本专利技术的车辆迎宾踏板结构，还包括安装工装，所述安装工装的下表面设有多个定位柱，所述定位柱分别穿过所述主定位孔和所述副定位孔，以使得所述车身侧围钣金和所述踏板完成定位。
[0009]可选地，根据本专利技术的车辆迎宾踏板结构，所述安装工装的上表面设有把手；所述安装工装位于所述定位柱之间的下表面还设有限位块，所述限位块用于限制所述安装工装进入所述车身侧围钣金的深度。
[0010]可选地，根据本专利技术的车辆迎宾踏板结构，还包括定位销，当车型不包含所述踏板时，所述定位销设置在所述主定位孔上。
[0011]可选地，根据本专利技术的车辆迎宾踏板结构，所述车身侧围钣金与所述B柱下饰板和所述C柱下饰板的搭接处设有门槛密封胶条。
[0012]可选地，根据本专利技术的车辆迎宾踏板结构，所述门槛饰板为弧形结构，其靠近车身内部的位置设有加强筋，所述加强筋与所述车身侧围钣金的上表面贴合。
[0013]可选地，根据本专利技术的车辆迎宾踏板结构，所述门槛饰板与所述踏板间隙相对应的部位设有贴合板，所述贴合板与所述车身侧围钣金上相对应的位置平行。
[0014]根据本专利技术的另一方面，还提供了一种车辆，包括任一实施例所述的车辆迎宾踏板结构。
[0015]本专利技术具备以下有益效果：
[0016]1、踏板定位配合结构隐藏在门槛饰板内，保证安装精度同时对整车外观无影响；
[0017]2、该结构同时满足汽车改装以及生产线装配两种需求，且提供两种满足装配精度要求的定位方案；
[0018]3、整车设计初期，充分考虑踏板的配置需求，在门槛饰板及车身侧围钣金之间预留踏板间隙；
[0019]4、门槛饰板压住踏板，增加迎宾踏板安装强度。
[0020]通过以下参照附图对本专利技术的示例性实施例的详细描述，本专利技术的其它特征及其优点将会变得清楚。
附图说明
[0021]被结合在说明书中并构成说明书的一部分的附图示出了本专利技术的实施例，并且连同其说明一起用于解释本专利技术的原理。
[0022]图1为本专利技术中不含踏板的结构示意图；
[0023]图2为本专利技术中不含踏板的断面图；
[0024]图3为本专利技术所公开的车身侧围钣金的结构示意图；
[0025]图4为本专利技术所公开的踏板与车身侧围钣金的装配示意图；
[0026]图5为本专利技术中含踏板的断面图；
[0027]图6为本专利技术中踏板出厂安装的示意图；
[0028]图7为本专利技术一实施例的示意图。
[0029]附图标记说明：1
‑
车身侧围钣金；11
‑
主定位孔；2
‑
门槛饰板；21
‑
加强筋；22
‑
贴合板；3
‑
B柱下饰板；4
‑
C柱下饰板；5
‑
门槛密封胶条；6
‑
踏板间隙；7
‑
踏板；71
‑
凸块；72
‑
副定位孔；8
‑
双面胶条；9
‑
安装工装；91
‑
定位柱；92
‑
把手；93
‑
限位块；10
‑
定位销。
具体实施方式
[0030]现在将参照附图来详细描述本专利技术的各种示例性实施例。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本专利技术的范围。
[0031]以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本专利技术及其应用或使用的任何限制。
[0032]对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适
当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为说明书的一部分。
[0033]在这里示出和讨论的所有例子中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它例子可以具有不同的值。
[0034]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。
[0035]根据图1至图5所示，本专利技术提供了一种车辆迎宾踏板结构，包括踏板7以及车身侧围钣金1，车身侧围钣金1的左右两侧分别设有B柱下饰板3和C柱下饰板4，车身侧围钣金1的中间部位设有门槛饰板2，门槛饰板2与车身侧围钣金1之间留有踏板间隙6，踏板7能够沿着踏板间隙6推进车身侧围钣金1与门槛饰板2之间；踏板7的下表面设有双面胶条，踏板7通过双面胶条和门槛饰板2固定在车身侧围钣金1上。在实施时，门槛饰板2可以对踏板7进行一定的压制，从而使得踏板7的安装强度得到一定的提高；另外，踏板7定位配合结构隐藏在门槛饰板2内，保证安装精度同时对整车外观无影响。
[0036]进一步地，车身侧围钣金1被门槛饰板2覆盖的部位上设有多个主定位孔11，主定位孔11用于踏板7通过双面胶条安装时定位。为了保证车身侧围钣金1的整体强度，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆迎宾踏板结构，其特征在于，包括踏板以及车身侧围钣金，所述车身侧围钣金的左右两侧分别设有B柱下饰板和C柱下饰板，所述车身侧围钣金的中间部位设有门槛饰板，所述门槛饰板与所述车身侧围钣金之间留有踏板间隙，所述踏板能够沿着所述踏板间隙推进所述车身侧围钣金与所述门槛饰板之间；所述踏板的下表面设有双面胶条，所述踏板通过所述双面胶条和所述门槛饰板固定在所述车身侧围钣金上。2.根据权利要求1所述的车辆迎宾踏板结构，其特征在于，所述车身侧围钣金被所述门槛饰板覆盖的部位上设有多个主定位孔，所述主定位孔用于所述踏板通过所述双面胶条安装时定位。3.根据权利要求2所述的车辆迎宾踏板结构，其特征在于，所述踏板面向车体内的一侧设有与所述主定位孔相同数量的凸块，每个凸块上均设有副定位孔，所述副定位孔与所述主定位孔能够实现多数踏板与所述车身侧围钣金的安装定位。4.根据权利要求3所述的车辆迎宾踏板结构，其特征在于，还包括安装工装，所述安装工装的下表面设有多个定位柱，所述定位柱分别穿过所述主定位孔和所述副...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴蕾菲，冉志，姚学森，季孟渊，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：