一种电机悬置支架及车辆制造技术

本发明专利技术涉及一种电机悬置支架及车辆，其包括：本体，所述本体具有相对设置的第一端部和第二端部，所述第二端部相对于所述第一端部偏置设置；支架固定部，其固定于所述第一端部，所述支架固定部用于与电机固定；支架碰撞部，其固定于所述第二端部，所述支架碰撞部用于与副车架连接。本发明专利技术涉及的一种电机悬置支架及车辆，第一端部与第二端部之间错开设置，形成一定的偏置空间，通过特殊的结构设计，在支架碰撞部受到X向碰撞力时，本体的第一端部与第二端部之间可实现剪切断裂，第二端部的前方不会有第一端部进行阻挡，使支架碰撞部与支架固定部较易分离，从而提供碰撞溃缩空间，进而满足安全碰撞需求，同时也可以满足强度和模态的要求。求。求。

【技术实现步骤摘要】
一种电机悬置支架及车辆


[0001]本专利技术涉及汽车配件
，特别涉及一种电机悬置支架及车辆。

技术介绍

[0002]驱动电机是电动汽车的核心部件，不仅驱动电机本身的结构和性能参数对车辆的性能有影响，而且电机良好地安装也是发挥这些优良性能地重要保证。电机的安装主要是通过悬置实现的，电机悬置系统主要包括电机悬置支架，电机悬置系统既能保证有足够的强度来支撑电机，还能起缓冲和减振作用。
[0003]相关技术中，一般电机悬置支架主要实现承载电机总成同时兼顾NVH(噪声、振动与声振粗糙度)模态的需求，设计时考虑在满足各工况疲劳强度及模态要求下实现最大程度的轻量化；但部分新能源汽车前电机悬置布置占用安全碰撞时的前部溃缩空间，使得电机悬置支架不能满足安全碰撞需求。
[0004]因此，有必要设计一种新的电机悬置支架，以克服上述问题。

技术实现思路

[0005]本专利技术实施例提供一种电机悬置支架及车辆，以解决相关技术中前电机悬置布置占用安全碰撞时的前部溃缩空间，使得电机悬置支架不能满足安全碰撞需求的问题。
[000本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电机悬置支架，其特征在于，其包括：本体(1)，所述本体(1)具有相对设置的第一端部(11)和第二端部(12)，所述第二端部(12)相对于所述第一端部(11)偏置设置；支架固定部(2)，其固定于所述第一端部(11)，所述支架固定部(2)用于与电机固定；支架碰撞部(3)，其固定于所述第二端部(12)，所述支架碰撞部(3)用于与副车架连接。2.如权利要求1所述的电机悬置支架，其特征在于：所述本体(1)还包括连接所述第一端部(11)与所述第二端部(12)的连接部(13)，所述连接部(13)自与所述第一端部(11)的连接处朝向所述第二端部(12)的方向倾斜延伸，且所述连接部(13)的厚度自与所述第一端部(11)的连接处朝向所述第二端部(12)的方向逐渐减小。3.如权利要求1所述的电机悬置支架，其特征在于：所述电机悬置支架还包括连接所述支架固定部(2)与所述支架碰撞部(3)的加强筋(4)，所述加强筋(4)的宽度自与所述支架固定部(2)的连接处朝向所述支架碰撞部(3)的方向逐渐减小。4.如权利要求3所述的电机悬置支架，其特征在于：所述加强筋(4)具有第一侧面，所述第一侧面与所述本体(1)的板面连接，且所述加强筋(4)跟随所述本体(1)一同自所述第一端部(11)朝向所述第二端部(12)弯折延伸。5.如权利要求4所述的电机悬置支架，其特征在于：所述加强筋(4)具有第二侧面(41)，所述第二侧面(41)与所述第一侧面分别位于所述加强筋(4)的相对两...

【专利技术属性】
技术研发人员：林俊，付斌，陈子轩，
申请(专利权)人：岚图汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：