一种汽车涡轮轴磨削专用工装制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车涡轮轴技术领域，具体为一种汽车涡轮轴磨削专用工装，包括支撑台，所述支撑台表面的一侧固定有伺服电机，所述丝杆的表面套设有调节板，所述调节板一侧的表面固定有固定板，且固定板的表面固定有Y型框，且支撑杆靠近固定板一侧的表面固定有顶针，所述调节框一侧的支撑台表面固定有滑道所述收集腔体上方的滑块内部镶嵌有驱动电机，且驱动电机一侧的滑块表面固定有防护框，且转轴一端的表面延伸至防护框的内部并固定有磨盘。本实用新型专利技术不仅避免了磨削专用工装使用时发生蜗轮轴因半径不同而打磨偏斜的现象，避免了磨削专用工装使用时发生粉尘飞扬的现象，而且提高了磨削专用工装使用时的便利程度。磨削专用工装使用时的便利程度。磨削专用工装使用时的便利程度。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车涡轮轴磨削专用工装


[0001]本技术涉及汽车涡轮轴
，具体为一种汽车涡轮轴磨削专用工装。

技术介绍

[0002]汽车或飞机的引擎中的风扇，通过利用废气把燃料蒸汽吹入引擎，以提高引擎的性能，涡轮是一种将流动工质的能量转换为机械功的旋转式动力机械，而在涡轮轴生产加工过程中，需要通过磨削专用工装进行后续的磨削整形来保证涡轮叶片的外形统一。
[0003]现今市场上的磨削专用工装种类繁多，基本可以满足人们的使用需求，但是依然存在一定的问题：首先，磨削专用工装在使用时一般很少设置对蜗轮轴的对中夹紧功能，从而容易导致磨削专用工装使用时发生蜗轮轴因半径不同而打磨偏斜的现象；其次，磨削专用工装在使用时一般很少可以对粉尘进行收集，从而容易导致磨削专用工装使用时发生粉尘飞扬的现象；再次，磨削专用工装在移动蜗轮轴时一般较为繁琐，从而严重的影响了磨削专用工装使用时的便利程度。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车涡轮轴磨削专用工装，以解决上述
技术介绍
中提出磨削专用工装使用时发生蜗轮轴因半径不同而打磨偏斜的现象、发生粉尘飞扬的现象、以及便利程度低的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车涡轮轴磨削专用工装，包括支撑台，所述支撑台表面的一侧固定有伺服电机，且伺服电机的输出端通过联轴器固定有丝杆，且丝杆一端的表面与支撑台的表面相互铰接，所述丝杆的表面套设有调节板，所述调节板一侧的表面固定有固定板，且固定板的表面固定有Y型框，所述固定板一侧的调节板表面固定有调节框，且调节框的表面螺纹连接有调节螺杆，并且调节螺杆一端的表面贯穿调节框并与调节框的内壁相互铰接，所述调节框内部的调节螺杆表面螺纹套设有支撑杆，且支撑杆靠近固定板一侧的表面固定有顶针，所述调节框一侧的支撑台表面固定有滑道，且滑道的表面设置有滑块，所述滑道一侧的滑块表面螺纹连接有紧固螺钉，且紧固螺钉一端的表面贯穿滑块并与滑道的表面螺纹紧固，所述滑块的表面开设有收集腔体，所述收集腔体上方的滑块内部镶嵌有驱动电机，且驱动电机一侧的滑块表面固定有防护框，所述驱动电机的输出端通过联轴器固定有转轴，且转轴一端的表面延伸至防护框的内部并固定有磨盘，所述支撑台的表面固定有控制按钮，且控制按钮的输出端分别与伺服电机和驱动电机的输入端电性连接。
[0006]优选的，所述Y型框内侧的固定板表面铰接有转盘，且转盘的表面皆开设有等间距的弧型槽。
[0007]优选的，所述丝杆一侧的支撑台表面固定有导向杆，且导向杆一端的表面贯穿调节板并与支撑台的表面固定连接。
[0008]优选的，所述驱动电机上方的滑块表面固定有鼓风机，且鼓风机的输出端贯穿滑
块并延伸至收集腔体的内部，并且鼓风机的输入端与控制按钮的输出端电性连接，所述鼓风机的输入端固定有吸尘管，且吸尘管的一端延伸至磨盘一侧的防护框表面。
[0009]优选的，所述收集腔体的表面铰接有门体，且门体一侧的表面铰接有挂钩，所述挂钩上方的滑块表面固定有挂栓，且挂栓与挂钩相互卡接配合。
[0010]优选的，所述弧型槽的内部设置有夹紧块，且夹紧块的一端延伸至Y型框的外侧，所述Y型框一侧的夹紧块表面螺纹连接有紧固螺栓，且紧固螺栓一端的表面贯穿夹紧块并与Y型框的表面螺纹紧固。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该汽车涡轮轴磨削专用工装不仅避免了磨削专用工装使用时发生蜗轮轴因半径不同而打磨偏斜的现象，避免了磨削专用工装使用时发生粉尘飞扬的现象，而且提高了磨削专用工装使用时的便利程度；
[0012]1、通过设置有Y型框、弧型槽、转盘以及夹紧块，将待打磨蜗轮轴放至夹紧块内侧的Y型框表面，随后拧松紧固螺栓，再推动紧固螺栓一侧的夹紧块，使夹紧块在转盘表面弧型槽的作用下沿Y型框运动，将蜗轮轴对中夹紧，实现了磨削专用工装对蜗轮轴的对中夹紧功能，从而避免了磨削专用工装使用时发生蜗轮轴因半径不同而打磨偏斜的现象；
[0013]2、通过设置有鼓风机、吸尘管、收集腔体以及门体，鼓风机在吸尘管的作用下将磨削时产生的粉尘吸至收集腔体内部，再转动挂栓，使挂钩底端远离挂栓，将门体打开，对收集腔体内部的粉尘进行处理，实现了磨削专用工装对粉尘的收集功能，从而避免了磨削专用工装使用时发生粉尘飞扬的现象；
[0014]3、通过设置有伺服电机、导向杆、丝杆以及调节板，控制伺服电机工作，使伺服电机带动丝杆旋转，并在导向杆的作用下带动调节板运动，带动支撑杆和固定板运动，从而带动蜗轮轴移动，使磨盘对蜗轮轴不同位置进行打磨，实现了磨削专用工装对蜗轮轴移动时的便捷性，从而提高了磨削专用工装使用时的便利程度。
附图说明
[0015]图1为本技术的主视外观结构示意图；
[0016]图2为本技术的主视剖面结构示意图；
[0017]图3为本技术的侧视剖面结构示意图；
[0018]图4为本技术的图2中A处放大结构示意图。
[0019]图中：1、支撑台；2、控制按钮；3、伺服电机；4、调节板；401、调节框；5、固定板；6、转盘；7、Y型框；8、滑块；9、鼓风机；10、防护框；11、磨盘；12、顶针；13、转轴；14、支撑杆；15、调节螺杆；16、丝杆；17、夹紧块；18、驱动电机；19、收集腔体；20、导向杆；21、弧型槽；22、紧固螺栓；23、吸尘管；24、紧固螺钉；25、滑道；26、门体；27、挂钩；28、挂栓。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，此外，术语“第一”、“第二”、“第三”“上、下、左、右”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。同时，在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连
接；可以是机械连接，也可以是电性连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]本技术提供的一种汽车涡轮轴磨削专用工装的结构如图1和图2所示，包括支撑台1，支撑台1表面的一侧固定有伺服电机3，该伺服电机3的型号可选用SZ系列，且伺服电机3的输出端通过联轴器固定有丝杆16，且丝杆16一端的表面与支撑台1的表面相互铰接，丝杆16的表面套设有调节板4，丝杆16一侧的支撑台1表面固定有导向杆20，且导向杆20一端的表面贯穿调节板4并与支撑台1的表面固定连接，用于磨削专用工装对蜗轮轴的移动工作；
[0022]进一步地，如图1和图3所示，调节板4一侧的表面固定有固定板5，且固定板5的表面固定有Y型框7，Y型框7内侧的固定板5表面铰接有转盘6，且转盘6的表面皆开设有等间距的弧型槽21，弧型槽21的内部设置有夹本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车涡轮轴磨削专用工装，包括支撑台（1），其特征在于：所述支撑台（1）表面的一侧固定有伺服电机（3），且伺服电机（3）的输出端通过联轴器固定有丝杆（16），且丝杆（16）一端的表面与支撑台（1）的表面相互铰接，所述丝杆（16）的表面套设有调节板（4），所述调节板（4）一侧的表面固定有固定板（5），且固定板（5）的表面固定有Y型框（7），所述固定板（5）一侧的调节板（4）表面固定有调节框（401），且调节框（401）的表面螺纹连接有调节螺杆（15），并且调节螺杆（15）一端的表面贯穿调节框（401）并与调节框（401）的内壁相互铰接，所述调节框（401）内部的调节螺杆（15）表面螺纹套设有支撑杆（14），且支撑杆（14）靠近固定板（5）一侧的表面固定有顶针（12），所述调节框（401）一侧的支撑台（1）表面固定有滑道（25），且滑道（25）的表面设置有滑块（8），所述滑道（25）一侧的滑块（8）表面螺纹连接有紧固螺钉（24），且紧固螺钉（24）一端的表面贯穿滑块（8）并与滑道（25）的表面螺纹紧固，所述滑块（8）的表面开设有收集腔体（19），所述收集腔体（19）上方的滑块（8）内部镶嵌有驱动电机（18），且驱动电机（18）一侧的滑块（8）表面固定有防护框（10），所述驱动电机（18）的输出端通过联轴器固定有转轴（13），且转轴（13）一端的表面延伸至防护框（10）的内部并固定有磨盘（11），所述支撑台（1）的表面固定有控制按钮（2），且控制按钮（2）的输出端分别与伺服电机（3）和驱动电机（18...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒙江妮，
申请(专利权)人：凤城市东方增压器制造有限责任公司，
类型：新型
国别省市：