一种车辆扶手箱制造技术

本发明专利技术提供了一种车辆扶手箱，属于车辆扶手箱技术领域。它解决了现有的扶手箱安装或拆卸不方便的问题。本车辆扶手箱包括相互抵靠的底板和箱体，箱体的底部设有卡钩，底板上设有能通过转动勾住或松开卡钩的卡块，卡块上设有能使卡块保持勾住卡钩状态的弹性件。在需要拆卸箱体时只需要控制卡块克服弹性件的拉力反向转动即可就能与卡钩脱开配合箱体直接可以取下，整个拆卸过程不需要卸下任何部件，既避免了多个部件拆卸以及分装带来的不便捷性，也避免了因安装空间有限使我们不方便操作，所以通过本设计使得扶手箱的拆卸和安装变得十分方便。方便。方便。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆扶手箱


[0001]本专利技术属于车辆扶手箱
，涉及一种扶手箱，尤其涉及一种车辆扶手箱。

技术介绍

[0002]汽车的中央扶手箱是汽车内饰中重要的一部分，扶手箱附近有换挡、驻车等功能件，中央扶手箱主要的作用是提供给用户一个可以储物的空间，而且在行车挂挡的时候中央扶手箱也能对用户的手肘起到支撑的作用，让用户的行车更加舒适。
[0003]现有的中央扶手箱一般有两种安装结构：一种是扶手箱直接与中央仪表盘连接在一起，扶手箱与中央仪表台形成一个整体，这样的扶手箱无法拆卸一般应用在高档车上居多；另一种是分体式扶手箱，常规结构是通过在车辆的手刹附近设置一个凹槽，直接将扶手箱底部嵌入凹槽内进行固定，如申请号为：201521063101.X所介绍的一种汽车扶手箱就是通过底部的凸块插入槽内进行固定，这样设置扶手箱容易晃动而且直接就能从凹槽内将扶手箱抽拔出来，扶手箱与凹槽所在底板之间之间基本没有什么连接关系完全靠过盈配合产生的摩擦力进行固定。
[0004]后来也有人通过卡扣以及螺栓来对扶手箱进行加固如申请号为：202021602378.6所介绍的一种扶手箱固定机构，包括箱体以及底板，在安装时一般都是先将底板通过螺栓与车辆固定在固定完成之后一般都是不进行拆卸的，然后再通过螺栓将箱体与底板之间进行连接，后期如果箱体需要拆卸即卸下箱体与底板之间的螺栓即可，箱体的拆卸和安装的全过程都是需要在车内完成的，车内空间狭小，尤其是对于扶手箱安装的中控区域来说空间更加狭小，导致安装扶手箱十分不方便。而且在底板与箱体固定完成之后，还需要安装一个前盖来将箱体与底板之间连接的螺栓位置进行遮挡，前盖是通过卡扣的方式与底板和箱体进行连接，前盖本身只有侧向设置有凹槽位，只能通过手指扣住凹槽撬下前盖，不好借力，一般前盖都是靠近车辆内的地板附近我们也不好找到凹槽的位置，所以前盖的拆卸很不方便，导致箱体的拆卸很不方便。这样的扶手箱本身拆卸以及重安装的步骤就多，需要先拆卸下前盖露出螺栓，然后再对螺栓进行拆卸从而取下箱体，多个部件的拆卸以及重新安装时多个部件的组装，造成箱体的拆卸十分麻烦。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种车辆扶手箱。它所解决的是现有的扶手箱安装或拆卸不方便的技术问题。
[0006]本专利技术的目的可通过下列技术方案来实现：
[0007]一种车辆扶手箱，包括相互抵靠的底板和箱体，其特征在于，所述箱体的底部设有卡钩，所述底板上设有能通过转动勾住或松开卡钩的卡块，所述卡块上设有能使卡块保持勾住卡钩状态的弹性件。
[0008]本扶手箱包括底板和箱体，底板与车辆的中控台固定，充当一个底座的作用，在底座上设有可以转动的卡块，在箱体底部设置卡钩，本方案通过卡块的转动来实现勾住或者
松开卡钩，卡块在转动勾住卡钩时会对卡钩产生下拉的力，在转动结束后卡钩与卡块会在这样相互拉力的作用下牢牢的配合在，稳定性得到保证，而且在勾住卡钩之后又有弹性件来使卡块保持勾住卡钩的状态，使得箱体与底板牢牢连接在一起，稳定性很好，在需要拆卸箱体时只需要控制卡块克服弹性件的拉力反向转动即可就能与卡钩脱开配合箱体直接可以取下，整个拆卸过程不需要卸下任何部件，既避免了多个部件拆卸以及分装带来的不便捷性，也避免了因安装空间有限使我们不方便操作，所以通过本设计使得扶手箱的拆卸和安装变得十分方便。
[0009]在上述的一种车辆扶手箱中，所述卡块上设有限位槽且卡钩能通过卡块转动卡入限位槽内。
[0010]卡钩与卡块之间的配合是通过限位槽来完成的，卡钩能钩入限位槽内与限位槽的槽壁形成抵挡从而牢牢的与卡块固定，而限位槽的位置是通过卡块转动而变化的，卡块转动能带动限位槽的位置变动使得卡钩离开限位槽即卡钩与卡块分离，这样设计结构简单，我们只需要控制卡块转动即可，进一步的方便了箱体的安装或拆卸。
[0011]在上述的一种车辆扶手箱中，所述底板上固定有支座，所述支座上设有与底板平行且能转动的安装轴，所述卡块固定在安装轴上，所述弹性件为连接在卡块与支座之间的复位弹簧，所述限位槽位于卡块的外周面上，所述底板上设有能拉动卡块转动的控制装置。
[0012]卡块固定在安装轴上，安装轴可以转动，拉动卡块能让其以安装轴为中心转动，限位槽位于卡块的外周面上，这样设计卡块转动能改变限位槽的槽口朝向，当槽口朝上是时卡钩伸入限位槽内，通过控制装置控制卡块克服复位弹簧的拉力转动使得限位槽的槽口朝向侧面或者朝下就能使得卡钩与限位槽的槽壁形成抵挡限制卡钩与脱离限位槽，需要拆卸卡钩就转动卡块使得限位槽的槽口朝上就能轻松取下卡钩，这样设计只需要控制卡块的转动即可实现拆卸或固定卡钩，十分方便操作。
[0013]在上述的一种车辆扶手箱中，所述控制装置包括钢索，钢索一端固定在卡块上且卡块能通过拉动钢索使卡块克服复位弹簧的弹力转动。
[0014]本控制装置的一部分结构是钢索，钢索固定在卡块上能拉动卡块以及安装轴一起转动，卡块是以安装轴为圆心转动的，这样就能使得限位槽的槽口朝上让卡钩与限位槽失去抵挡从限位槽的槽口处取出。而松开钢索卡块在复位弹簧的作用下反向转动使得槽口朝向侧部，让自槽口处伸入限位槽内的卡钩在竖直方向上受到限位槽壁的抵挡即卡钩与卡块卡住，这样十分方便我们拆卸或安装扶手箱。
[0015]在上述的一种车辆扶手箱中，所述控制装置还包括壳体，壳体上设有能滑动的伸缩块，所述钢索另一端与伸缩块固定且所述底板上位于钢索与伸缩块之间设有改变钢索朝向的导块，所述伸缩块的侧部设有齿槽段，所述壳体上设有与齿槽段配合的传动齿轮，所述壳体上设有推杆，推杆的侧部设有与传动齿轮啮合的啮合齿段，所述推杆能通过啮合齿段推动传动齿轮转动并带动伸缩块收缩，所述传动齿轮上与壳体之间设有回位弹簧一。
[0016]钢索一端固定在伸缩块上，钢索与伸缩块的朝向不相同所以需要导块来对钢索的朝向进行改变，通过伸缩块的伸缩来拉动钢索从而使卡块转动，而伸缩块的伸缩是通过传动齿轮转动来实现的，伸缩块的侧部设有齿槽段，传动齿轮转动能使得伸缩块伸出或缩入壳体内，所以我们只需要推动推杆就能让传动齿轮转动，推动推杆之后松开推杆传动齿轮上的回位弹簧一会自动使得传动齿轮回复到初始状态即让伸缩块重新伸出，这样设计使得
安装或拆卸箱体只需要推动或松开推杆即可完成，十分方便操作。
[0017]在上述的一种车辆扶手箱中，所述控制装置还包括外壳、摆臂以及连杆，外壳内设有平行齿轮，所述连杆的端部设有齿槽一，所述连杆伸入外壳内且齿槽一与平行齿轮啮合，所述平行齿轮能在连杆的推动下转动，所述摆臂的中部铰接在外壳上且摆臂能绕着铰接处上下摆动，所述摆臂一端伸入外壳内且其上设有齿轮部，所述齿轮部与平行齿轮之间通过垂直齿轮传动，所述钢索固定在摆臂的另一端上，所述摆臂与外壳之间设有回位弹簧二。
[0018]这是本案的第二个实施方案，本实施方案中控制装置的部分结构有变动，具体是本控制装置中的钢索的一端是固定在摆臂上的，摆臂可以上下摆动，通过摆动来拉动钢索控制卡块转动，本实施例中连杆推本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆扶手箱，包括相互抵靠的底板(1)和箱体(2)，其特征在于，所述箱体(2)的底部设有卡钩(3)，所述底板(1)上设有能通过转动勾住或松开卡钩(3)的卡块(4)，所述卡块(4)上设有能使卡块(4)保持勾住卡钩(3)状态的弹性件。2.根据权利要求1所述的一种车辆扶手箱，其特征在于，所述卡块(4)上设有限位槽(41)且卡钩(3)能通过卡块(4)转动卡入限位槽(41)内。3.根据权利要求2所述的一种车辆扶手箱，其特征在于，所述底板(1)上固定有支座(5)，所述支座(5)上设有与底板(1)平行且能转动的安装轴(6)，所述卡块(4)固定在安装轴(6)上，所述弹性件为连接在卡块(4)与支座(5)之间的复位弹簧(71)，所述限位槽(41)位于卡块(4)的外周面上，所述底板(1)上设有能拉动卡块(4)转动的控制装置(7)。4.根据权利要求3所述的一种车辆扶手箱，其特征在于，所述控制装置(7)包括钢索(72)，钢索(72)一端固定在卡块(4)上且卡块(4)能通过拉动钢索使卡块(4)克服复位弹簧(71)的弹力转动。5.根据权利要求4所述的一种车辆扶手箱，其特征在于，所述控制装置(7)还包括壳体(8)，壳体(8)上设有能滑动的伸缩块(81)，所述钢索(72)另一端与伸缩块(81)固定且所述底板(1)上位于钢索(72)与伸缩块(81)之间设有改变钢索(72)朝向的导块(86)，所述伸缩块(81)的侧部设有齿槽段(82)，所述壳体(8)上设有与齿槽段(82)配合的传动齿轮(83)，所述壳体(8)上设有推杆(84)，推杆(84)的侧部设有与传动齿轮(83)啮合的啮合齿段(841)，所述推杆(84)能通过啮合齿段...

【专利技术属性】
技术研发人员：常金峰，唐振军，郝鹏，侯广举，项裕昆，梁昌平，
申请(专利权)人：吉利汽车研究院宁波有限公司，
类型：发明
国别省市：