船用低速柴油机气阀生产用电热镦机精确运动砧子缸组件制造技术

本实用新型专利技术是船用低速柴油机气阀生产用电热镦机精确运动砧子缸组件，包括砧子缸缸体和柱塞杆；柱塞杆后缸体工作段插置于缸体内；砧子缸缸体包括缸体收纳段和缸体封口段，缸体收纳段和缸体封口段之间通过平面平滑衔接；缸体内柱塞杆通过导向环进行导向，柱塞杆与导向环之间有导向带进行精确导向；缸体内套有缓冲套。该组件柱塞杆采用T型结构，与导向环一起精确导向作用，柱塞杆后缸体工作段与封盖的间隙中存在的油液能将柱塞杆后缸体工作段上的热量带走，从而降低设备的运行温度。从而降低设备的运行温度。从而降低设备的运行温度。

【技术实现步骤摘要】
船用低速柴油机气阀生产用电热镦机精确运动砧子缸组件


[0001]本技术涉及一种船用低速柴油机气阀电热镦机组件，具体来讲是一种船用低速柴油机气阀生产用电热镦成形砧子组件，用于运动精度较高的油压机械设备上，属于油压机械设计


技术介绍

[0002]在目前公知的电热镦机中，其内砧子缸主要采用简单的油压装置，通过外置传感器限位，只有导向环单件导向，柱塞杆一般采用同一直径圆柱形光滑平面，不能够精确导向，且柱塞杆易产生磨损；目前公知的电热镦机砧子缸只是通过外界传感器限位，缸体内没有起限位缓冲作用的缓冲套，砧子缸行程一般都有较大的行程误差；此外目前电热镦机油压吨位较小，吨位越大误差越大。

技术实现思路

[0003]本技术所解决的技术问题在于提供一种适合精确运动的油压机工作环境、密封效果好的一种船用低速柴油机气阀生产用电热镦成形精确运动砧子组件。
[0004]本技术是通过以下技术方案实现的：一种船用低速柴油机气阀生产用电热镦成形砧子组件，包括缸体（5）、柱塞杆（4）及封盖（16），所述封盖安装于缸体的末端，所述柱塞杆插置于缸体内腔中；
[0005]所述缸体由缸体收纳段（13）及缸体封口段（3）组成，所述缸体收纳段和缸体封口段内壁同心度及内壁直径一致，二者平滑连接；所述缸体收纳段端部封口的尾侧开有主油孔（6），所述主油孔贯通封盖，连接油管和缸体内腔；
[0006]所述柱塞杆呈整体式的T型结构，工作接触面较小，所述T型结构分别为沿柱塞杆轴向设置的后缸体收纳段和沿柱塞杆径向设置的后缸体工作段，所述后缸体工作段与缸体收纳段间隙配合，且柱塞杆的非工作段直径小于后缸工作段，能够有效减少导向阻力及可能产生的磨损等情况。所述后缸体收纳段外壁上圆周方向分别开有用于嵌置密封圈和导向带的密封件槽和导向带槽，以降低泄漏的风险几率。
[0007]所述柱塞杆后缸体工作段与封盖的间隙中通过主油孔进油，并存有对柱塞杆后缸体工作段进行散热的油液。
[0008]进一步的，所述缸体封口段的端面套有导向环（1），所述导向环与缸体封口段通过紧固螺钉（8）及弹簧垫圈固定连接，该结构实现导向环和缸体之间的运动固定。所述导向环的外径与缸体封口段内径过渡配合，其内侧设置有组合密封圈槽及套在组合密封圈槽内的组合密封圈（10），密封件的数量需与密封槽相配合，对柱塞杆与导向环的接触面起密封作用，所述组合密封圈的内径与柱塞杆外径过盈配合，有效增加密封性。
[0009]进一步的，所述导向环与缸体封口段配合面设有密封圈（2），所述密封圈位于导向环外侧的与缸体封口段的贴合面的密封圈槽内，对导向环与缸体封口段接触面起密封作用。
[0010]进一步的，所述导向带（11）分为前导向带和后导向带，分别在导向环内壁和柱塞杆后缸体工作段外壁分布，起同轴导向作用，以增加柱塞杆（4）轴向运动方向精度；导向环的内壁面上径向嵌有四条导向带，所述导向带与防尘密封圈（9）、组合密封圈（10）间隔设置。
[0011]进一步的，所述缸体内部近末端部，在柱塞杆外圈有缓冲套（8），可以精确控制柱塞杆轴向位移精度。
[0012]进一步的，所述缓冲套为硬度值为洛氏硬度95
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105的塑料或尼龙，起限位缓冲作用，以精确运动砧子缸行程。
[0013]进一步的，所述导向环外口部的内壁开有防尘密封圈槽，所述防尘密封圈槽内嵌置防尘密封圈，以防止在冲压的复杂环境下金属杂物混入油缸中。
[0014]进一步的，所述缸体的主油口顶端套接有用于压力高于10MPa的管道连接的高压法兰。高压法兰用以保护油口，同时方便主油口与外部油路设备连通。
[0015]进一步的，所述主油孔的孔径为缸体内径的1/7。
[0016]进一步的，所述柱塞杆呈T型结构，通过导向环和后缸体工作段同心导向，使柱塞杆运动精确导向。
[0017]本技术的有益效果为：柱塞杆和缸体高度密封，密封性好，精确导向柱塞杆方向，精确运动砧子缸行程。
附图说明
[0018]图1为本技术的结构示意图。
[0019]附图说明：1
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导向环，2
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密封圈，3
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缸体封口段，4
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柱塞杆，5
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缸体，6
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主油孔，7
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高压法兰，8
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紧固螺钉，9
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防尘密封圈，10
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组合密封圈，11
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导向带，12
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缓冲套，13
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缸体收纳段，14
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后缸体工作段，15
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后导向带，16
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封盖。
具体实施方式
[0020]为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于了解，现结合附图进一步阐述本技术专利是如何实施的：
[0021]一种船用低速柴油机气阀生产用电热镦成形精确运动砧子组件，包括缸体5和柱塞杆4，柱塞杆外径较大的后缸体工作段插置于缸体5内；
[0022]缸体收纳段13封盖16上开有主油孔6，封盖16外侧开有主油口，主油口和主油孔一一对应连通；缸体5的主油孔套接高压法兰7。
[0023]缸体封口段3内套有导向环1，导向环1与缸体封口段3之间通过紧固螺钉和弹簧垫圈固定连接。
[0024]组合密封圈与柱塞杆的后缸体工作段过盈配合，导向环1的外径与缸体封口段3过盈配合，导向环的内径与柱塞杆外径间隙配合，导向环1的内壁面上径向开有多道密封件槽，密封件嵌置于密封槽内；
[0025]导向环1的外壁面或者缸体封口段3的内壁面径向开有密封件槽，密封件嵌于密封槽内。密封件为单道密封圈或组合密封圈。
[0026]导向环外口部的内壁开有防尘密封圈槽，防尘密封圈槽内嵌置防尘密封圈9。
[0027]导向环的内壁面上径向嵌有四条导向带11，导向带11和密封件9、10间隔设置。
[0028]柱塞杆后缸体工作段14外壁上径向开有多道密封件槽，组合密封圈嵌置于密封槽，此处的组合密封圈与导向环内侧密封圈槽内的组合密封圈为同一种密封圈；
[0029]柱塞杆后缸体工作段外壁径向嵌有后导向带15，后导向带15和密封件间隔设置；
[0030]柱塞杆呈T型结构，工作接触面较小，有导向环和后缸体工作段同心导向，可以使柱塞杆运动精确导向；柱塞杆后缸体工作段外径与缸体内径间隙配合；
[0031]缓冲套12外径与缸体内径间隙配合，缓冲套内径与柱塞杆直径较小段外径间隙配合，紧贴导向环；缓冲套为比较硬的塑料，如尼龙等，起限位缓冲作用，可以精确运动砧子缸行程；
[0032]使用时，柱塞杆4和缸体5内壁无直接接触，降低了柱塞杆4磨损的几率，柱塞杆通过柱塞杆后缸工作段与缸体的导向导以及导向环的导向，两者同心导向，柱塞杆后缸工作段、导向环与缸体间设有导向带，可实现精确导向，所述导向带和密封件间隔本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.船用低速柴油机气阀生产用电热镦机精确运动砧子缸组件，其特征在于：包括缸体（5）、柱塞杆（4）及封盖（16），所述封盖安装于缸体的末端，所述柱塞杆插置于缸体内腔中；所述缸体由缸体收纳段（13）及缸体封口段（3）组成，所述缸体收纳段和缸体封口段内壁同心度及内壁直径一致，二者平滑连接；所述缸体收纳段端部封口的尾侧开有主油孔（6），所述主油孔贯通封盖，连接油管和缸体内腔；所述柱塞杆呈整体式的T型结构，所述T型结构分别为沿柱塞杆轴向设置的后缸体收纳段和沿柱塞杆径向设置的后缸体工作段，所述后缸体工作段与缸体收纳段间隙配合，所述后缸体收纳段外壁上圆周方向分别开有用于嵌置密封圈和导向带的密封件槽和导向带槽；所述柱塞杆后缸体工作段与封盖的间隙中通过主油孔进油，并存有对柱塞杆后缸体工作段进行散热的油液。2.根据权利要求1所述的船用低速柴油机气阀生产用电热镦机精确运动砧子缸组件，其特征在于：所述缸体封口段的端面套有导向环（1），所述导向环与缸体封口段通过紧固螺钉（8）及弹簧垫圈固定连接，所述导向环的外径与缸体封口段内径过渡配合，其内侧设置有组合密封圈槽及套在组合密封圈槽内的组合密封圈（10），密封件的数量需与密封槽相配合，对柱塞杆与导向环的接触面起密封作用，所述组合密封圈的内径与柱塞杆外径过盈配合。3.根据权利要求2所述的船用低速柴油机气阀生产用电热镦机精确运动砧子缸组件，其特征在于：所述导向环与缸体封口段配合面设有密封圈（2），所述密封圈位于导向环外侧的与缸体封口段的贴合面的密封圈槽内，对导向环与缸体封口段接触面起密封作用...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋倩，陈舒婷，黄云峰，王子晗，鲍海波，王方旋，谭志涛，王洋，
申请(专利权)人：南京中远海运船舶设备配件有限公司，
类型：新型
国别省市：