本实用新型专利技术提供一种汽车部件加工的连杆机构传动压紧装置，包括工作台板，所述工作台板左侧下端固定连接气缸的缸体，所述气缸的活塞端固定连接齿条，所述工作台板下端中部转动连接转轴，所述转轴中部环形端固定连接齿轮且齿轮啮合在齿条下端，所述转轴环形端对称固定连接两个蜗轮，所述蜗轮上端啮合蜗杆，所述蜗杆左右两端对称固定连接两个丝杆，所述丝杆环形端通过滚珠螺母副连接螺母座，所述螺母座上端固定连接压紧机构，且压紧机构设置在工作台板上端并穿过工作台板与螺母座连接，该设计通过气缸在齿条、齿轮、蜗轮以及蜗杆作用下，驱动压紧机构运动，增加夹紧效果，另外安装占用空间小。间小。间小。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车部件加工的连杆机构传动压紧装置
[0001]本技术是一种汽车部件加工的连杆机构传动压紧装置，属于汽车部件加工
技术介绍
[0002]汽车，即本身具有动力得以驱动，不须依轨道或电力架设，得以机动行驶之车辆。广义来说，具有四轮行驶的车辆，普遍多称为汽车，汽车有很多不同的部件组装而成，而在汽车部件加工过程中，需要利用压紧装置对工件进行紧固安装，传统的压紧装置存在精度和效率较低的缺陷，或者设备结构复杂，造成制造成本较高。
[0003]中国专利中公告号CN203003728U，提供了用于汽车部件加工的连杆机构传动压紧装置，利用气缸做伸缩运动，活塞杆带动气缸过渡板，使其推动纵向六角杆旋转运动，并通过螺纹齿轮箱使两根横向六角杆转动，从而推动四个压紧机构动作，实现压紧工作，但是气缸与过渡板的摆动常出现松动，会影响后续夹紧效果，另外也增加装置占用的空间。
技术实现思路
[0004]针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种汽车部件加工的连杆机构传动压紧装置，以解决上述
技术介绍
中提出的气缸与过渡板的摆动常出现松动，会影响后续夹紧效果，另外也增加装置占用的空间的问题，本技术增加夹紧效果，安装占用空间小。
[0005]为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：一种汽车部件加工的连杆机构传动压紧装置，包括工作台板，所述工作台板左侧下端固定连接气缸的缸体，所述气缸的活塞端固定连接齿条且齿条滑动连接在工作台板下端，所述工作台板下端中部转动连接前后横向布置的转轴，所述转轴中部环形端固定连接齿轮且齿轮啮合在齿条下端，所述转轴环形端对称固定连接两个蜗轮且两个蜗轮处在齿轮前后两侧，所述蜗轮上端啮合蜗杆且蜗杆处在工作台板下侧，所述蜗杆左右两端对称固定连接螺旋向相反布置的两个丝杆，所述丝杆环形端通过滚珠螺母副连接螺母座，所述螺母座滑动连接在工作台板下端，所述螺母座上端固定连接压紧机构，且压紧机构设置在工作台板上端并穿过工作台板与螺母座连接。
[0006]进一步地，所述工作台板下端左右两侧均固定连接固定板，两个所述固定板上均对称转动连接两个丝杆。
[0007]进一步地，所述工作台板下端前后两侧均固定连接U型板且U型板的开口朝外布置，两个所述U型板之间中部转动连接转轴，所述U型板的上下两个水平部均等距开设若干个安装通孔且上下正对状态的安装通孔中心线重合。
[0008]进一步地，所述工作台板前侧上端固定连接限位座。
[0009]进一步地，所述工作台板上开设辅助通槽，所述气缸设置在辅助通槽下端且气缸延伸至辅助通槽内部。
[0010]进一步地，所述工作台板上均匀开设四个滑槽，所述螺母座滑动连接在滑槽下端并延伸至滑槽内部，所述压紧机构设置在滑槽上端并穿入滑槽内与螺母座连接。
[0011]进一步地，所述工作台板右侧下端固定连接固定座，所述齿条背离气缸一端对称螺纹连接两个导杆，两个所述导杆均贯穿固定座并与固定座滑动连接。
[0012]本技术的有益效果：本技术的一种汽车部件加工的连杆机构传动压紧装置。
[0013]1、通过气缸驱动齿条移动，从而使齿轮旋转，进而带动转轴旋转，从而使两个蜗轮同步转动，并驱动两个蜗杆同步旋转，进而驱动相应的丝杆进行同步旋转，从而使螺母座向内移动，进而驱动压紧机构进行夹紧工作，通过齿条、齿轮、蜗轮以及蜗杆驱动压紧机构运动，增加夹紧效果，另外安装占用空间小。
[0014]2、利用安装通孔，便于紧固工作台板的螺栓贯穿U型板与载体螺纹连接，而U型板会将螺栓的螺纹部暴露出一段，方便利用工具对螺栓的暴露段进行切断，便于拆卸。
附图说明
[0015]通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
[0016]图1为本技术一种汽车部件加工的连杆机构传动压紧装置的结构示意图；
[0017]图2为本技术一种汽车部件加工的连杆机构传动压紧装置的仰视图；
[0018]图3为本技术一种汽车部件加工的连杆机构传动压紧装置的剖视图。
[0019]图中：1
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工作台板、2
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压紧机构、3
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气缸、4
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齿轮、5
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齿条、6
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丝杆、7
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螺母座、8
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蜗轮、9
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转轴、10
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蜗杆、11
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辅助通槽、12
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U型板、13
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限位座、14
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安装通孔、15
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固定板、16
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滑槽、51
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固定座、52
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导杆。
具体实施方式
[0020]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0021]请参阅图1
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图3，本技术提供一种技术方案：一种汽车部件加工的连杆机构传动压紧装置，包括工作台板1，通过工作台板1，实现对工件进行放置，工作台板1左侧下端固定连接气缸3的缸体，通过气缸3，实现提供驱动力，气缸3的活塞端固定连接齿条5且齿条5滑动连接在工作台板1下端，工作台板1下端中部转动连接前后横向布置的转轴9，转轴9中部环形端固定连接齿轮4且齿轮4啮合在齿条5下端，通过齿轮4与齿条5，实现驱动转轴9旋转，转轴9环形端对称固定连接两个蜗轮8且两个蜗轮8处在齿轮4前后两侧，蜗轮8上端啮合蜗杆10且蜗杆10处在工作台板1下侧，通过蜗轮8以及蜗杆10，实现驱动丝杆6旋转，蜗杆10左右两端对称固定连接螺旋向相反布置的两个丝杆6，丝杆6环形端通过滚珠螺母副连接螺母座7，通过丝杆6，驱动螺母座7移动，螺母座7滑动连接在工作台板1下端，螺母座7上端固定连接压紧机构2，且压紧机构2设置在工作台板1上端并穿过工作台板1与螺母座7连接。
[0022]具体地，首先将工作台板1固定安装到汽车部件加工设备上，在使用时，先接通气缸3的气路，再将工件放置到工作台板1，通过控制开关启动气缸3，气缸3工作会使齿条5移动，因齿轮4啮合在齿条5下端，所以齿条5移动会使齿轮4旋转，进而带动转轴9旋转，从而使
两个蜗轮8同步转动，因蜗轮8上端啮合蜗杆10，所以两个蜗轮8同步转动会驱动两个蜗杆10同步旋转，进而驱动相应的丝杆6进行同步旋转，因丝杆6环形端通过滚珠螺母副连接螺母座7，所以丝杆6旋转会使螺母座7向内移动，进而驱动压紧机构2进行夹紧工作，通过齿条5、齿轮4、蜗轮8以及蜗杆10驱动压紧机构2运动，增加夹紧效果，另外安装占用空间小。
[0023]工作台板1下端左右两侧均固定连接固定板15，两个固定板15上均对称转动连接两个丝杆6，具体地，通过固定板15，为丝杆6提供安装载体。
[0024]工作台板1下端前后两侧均固定连接U型板1本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车部件加工的连杆机构传动压紧装置，其特征在于：包括工作台板(1)，所述工作台板(1)左侧下端固定连接气缸(3)的缸体，所述气缸(3)的活塞端固定连接齿条(5)且齿条(5)滑动连接在工作台板(1)下端，所述工作台板(1)下端中部转动连接前后横向布置的转轴(9)，所述转轴(9)中部环形端固定连接齿轮(4)且齿轮(4)啮合在齿条(5)下端，所述转轴(9)环形端对称固定连接两个蜗轮(8)且两个蜗轮(8)处在齿轮(4)前后两侧，所述蜗轮(8)上端啮合蜗杆(10)且蜗杆(10)处在工作台板(1)下侧，所述蜗杆(10)左右两端对称固定连接螺旋向相反布置的两个丝杆(6)，所述丝杆(6)环形端通过滚珠螺母副连接螺母座(7)，所述螺母座(7)滑动连接在工作台板(1)下端，所述螺母座(7)上端固定连接压紧机构(2)，且压紧机构(2)设置在工作台板(1)上端并穿过工作台板(1)与螺母座(7)连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车部件加工的连杆机构传动压紧装置，其特征在于：所述工作台板(1)下端左右两侧均固定连接固定板(15)，两个所述固定板(15)上均对称转动连接两个丝杆(6)。3.根据权利要求1所述的一种汽车部件加工的连杆机构传动压紧装置，其特征在于：所述工作台板(1)下端前后...
【专利技术属性】
技术研发人员：郭玲琼，夏益锋，徐飞飞，范晓庆，
申请(专利权)人：绍兴市上虞区理工高等研究院，
类型：新型
国别省市：
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