一种汽车底盘加工旋转装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种汽车底盘加工旋转装置，包括旋转台，所述旋转台下表面中部位置转动连接有连接柱，所述连接柱下端固定连接有竖向布置的支撑柱，所述连接柱外表面安装有矩形套，所述矩形套内安装有可调整位置的方形板，所述方形板远离矩形套的一端固定连接有载板，所述载板上表面安装有用于限制旋转台旋转的刹车组件，所述旋转台下表面安装有与刹车组件相配合的橡胶圈，与现有技术相比，本发明专利技术具有如下的有益效果：实现刹车结构与旋转台相对位置的便捷调整，防旋转台某一处区域被过度磨损。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车底盘加工旋转装置
本专利技术是一种汽车底盘加工旋转装置，属于汽车生产设备领域。
技术介绍
汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。目前，常将汽车底盘放置在旋转台上进行加工，但旋转台上的刹车结构与旋转台相接触的部位不变，刹车结构始终磨损旋转台的某一处位置，容易导致旋转台因一处磨损严重而过早损坏。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本专利技术目的是提供一种汽车底盘加工旋转装置，以解决上述
技术介绍
中提出旋转台上的刹车结构与旋转台相接触的部位不变，刹车结构始终磨损旋转台的某一处位置，容易导致旋转台因一处磨损严重而过早损坏的问题，本专利技术实现刹车结构与旋转台相对位置的便捷调整，防旋转台某一处区域被过度磨损。为了实现上述目的，本专利技术是通过如下的技术方案来实现：一种汽车底盘加工旋转装置，包括旋转台，所述旋转台下表面中部位置转动连接有连接柱，所述连接柱下端固定连接有竖向布置的支撑柱，所述连接柱外表面安装有矩形套，所述矩形套内安装有可调整位置的方形板，所述方形板远离矩形套的一端固定连接有载板，所述载板上表面安装有用于限制旋转台旋转的刹车组件，所述旋转台下表面安装有与刹车组件相配合的橡胶圈。进一步地，所述刹车组件包括圆筒体，所述圆筒体下端固定在载板上表面，所述圆筒体内设有端部处于圆筒体外侧的拉杆，所述拉杆上套设有与拉杆固定连接的限位盘，所述限位盘设置圆筒体内，所述限位盘下侧设有压缩弹簧，所述压缩弹簧套设在拉杆上，所述拉杆上端固定连接有与橡胶圈相接触的压盘，所述拉杆下端固定连接有拉环。进一步地，所述压盘上表面均匀固定有若干个尖头，所述尖头与压盘为一体成型结构。进一步地，所述载板上表面中部位置开设有通孔，所述圆筒体下端固定在通孔内。进一步地，所述支撑柱下端固定连接有底座，所述底座上表面呈环形等距开设有若干个安装孔。进一步地，所述矩形套上表面远离连接柱的一侧开设有两个螺纹孔，所述方形板上表面开设有若干个与螺纹孔相配合的销孔，所述螺纹孔内啮合有可延伸至销孔内的限位螺栓。进一步地，所述旋转台下表面中部位置固定连接有轴承，所述连接柱上端固定在轴承内。本专利技术的有益效果：1、调整方形板安插在矩形套内的位置，并利用限位螺栓固定方形板与矩形套的相对位置，实现载板位置的便捷调整，即刹车组件与旋转台相对位置的调整，防旋转台某一处区域被过度磨损，有利于延长旋转台的使用寿命。2、在旋转台与刹车组件之间安装橡胶圈，进而刹车组件不与旋转台直接接触，一方面起到保护旋转台的作用，另一方面提高刹车组件对旋转台限制的效果。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本专利技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本专利技术一种汽车底盘加工旋转装置的结构示意图；图2为本专利技术一种汽车底盘加工旋转装置中A处放大图；图3为本专利技术一种汽车底盘加工旋转装置中刹车组件的结构示意图；图4为本专利技术一种汽车底盘加工旋转装置中橡胶圈与旋转台的装配示意图；图中：1-旋转台、2-连接柱、3-支撑柱、4-底座、5-安装孔、6-矩形套、7-拉环、8-拉杆、9-载板、10-圆筒体、11-方形板、12-销孔、13-限位螺栓、14-压缩弹簧、15-限位盘、16-压盘、17-橡胶圈、18-轴承。具体实施方式为使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本专利技术。请参阅图1-图4，本专利技术提供一种技术方案：一种汽车底盘加工旋转装置，包括旋转台1，旋转台1下表面中部位置转动连接有连接柱2，连接柱2下端固定连接有竖向布置的支撑柱3，在支撑柱3与旋转台1之间安装连接柱2，便于支撑柱3与旋转台1的拆装。连接柱2外表面安装有矩形套6，矩形套6内安装有可调整位置的方形板11，方形板11远离矩形套6的一端固定连接有载板9，载板9上表面安装有用于限制旋转台1旋转的刹车组件，调整方形板11安插在矩形套6内的位置，并利用限位螺栓13固定方形板11与矩形套6的相对位置，实现载板9位置的便捷调整，即刹车组件与旋转台1相对位置的调整，防旋转台1某一处区域被过度磨损，有利于延长旋转台1的使用寿命。旋转台1下表面安装有与刹车组件相配合的橡胶圈17，在旋转台1与刹车组件之间安装橡胶圈17，进而刹车组件不与旋转台1直接接触，一方面起到保护旋转台1的作用，另一方面提高刹车组件对旋转台1限制的效果。刹车组件包括圆筒体10，圆筒体10下端固定在载板9上表面，圆筒体10内设有端部处于圆筒体10外侧的拉杆8，拉杆8上套设有与拉杆8固定连接的限位盘15，限位盘15设置圆筒体10内，限位盘15下侧设有压缩弹簧14，压缩弹簧14套设在拉杆8上，拉杆8上端固定连接有与橡胶圈17相接触的压盘16，拉杆8下端固定连接有拉环7，利用拉环7向下拉动拉杆8，进而拉杆8带动限位盘15向下移动并挤压压缩弹簧14，此时压盘16与橡胶圈17分离，从而便于转动旋转台1，反之，在压缩弹簧14回弹力的作用下，压盘16紧贴在橡胶圈17上，起到防止旋转台1旋转的作用。压盘16上表面均匀固定有若干个尖头，尖头与压盘16为一体成型结构，在压盘16上安装尖头，提高压盘16与橡胶圈17之间的摩擦系数，提高对旋转台1限位的效果。载板9上表面中部位置开设有通孔，圆筒体10下端固定在通孔内，通孔为圆筒体10提供安装空间。支撑柱3下端固定连接有底座4，底座4上表面呈环形等距开设有若干个安装孔5，将固定底座4的螺栓穿过安装孔5安装在所需位置处，完成底座4位置的固定，即支撑柱3的位置被限定。矩形套6上表面远离连接柱2的一侧开设有两个螺纹孔，方形板11上表面开设有若干个与螺纹孔相配合的销孔12，螺纹孔内啮合有可延伸至销孔12内的限位螺栓13，将螺纹孔内的限位螺栓13拧入相应的销孔12内，提高限位螺栓13对方形板11限位的效果。旋转台1下表面中部位置固定连接有轴承18，连接柱2上端固定在轴承18内，轴承18实现连接柱2与旋转台1的转动连接。以上显示和描述了本专利技术的基本原理和主要特征和本专利技术的优点,对于本领域技术人员而言，显然本专利技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本专利技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本专利技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本专利技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本专利技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车底盘加工旋转装置，包括旋转台(1)，其特征在于：所述旋转台(1)下表面中部位置转动连接有连接柱(2)，所述连接柱(2)下端固定连接有竖向布置的支撑柱(3)，所述连接柱(2)外表面安装有矩形套(6)，所述矩形套(6)内安装有可调整位置的方形板(11)，所述方形板(11)远离矩形套(6)的一端固定连接有载板(9)，所述载板(9)上表面安装有用于限制旋转台(1)旋转的刹车组件，所述旋转台(1)下表面安装有与刹车组件相配合的橡胶圈(17)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车底盘加工旋转装置，包括旋转台(1)，其特征在于：所述旋转台(1)下表面中部位置转动连接有连接柱(2)，所述连接柱(2)下端固定连接有竖向布置的支撑柱(3)，所述连接柱(2)外表面安装有矩形套(6)，所述矩形套(6)内安装有可调整位置的方形板(11)，所述方形板(11)远离矩形套(6)的一端固定连接有载板(9)，所述载板(9)上表面安装有用于限制旋转台(1)旋转的刹车组件，所述旋转台(1)下表面安装有与刹车组件相配合的橡胶圈(17)。


2.根据权利要求1所述的一种汽车底盘加工旋转装置，其特征在于：所述刹车组件包括圆筒体(10)，所述圆筒体(10)下端固定在载板(9)上表面，所述圆筒体(10)内设有端部处于圆筒体(10)外侧的拉杆(8)，所述拉杆(8)上套设有与拉杆(8)固定连接的限位盘(15)，所述限位盘(15)设置圆筒体(10)内，所述限位盘(15)下侧设有压缩弹簧(14)，所述压缩弹簧(14)套设在拉杆(8)上，所述拉杆(8)上端固定连接有与橡胶圈(17)相接触的压盘(16)，所述拉杆(8)下端固定连接有拉环(7)。<...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐飞飞，夏益锋，郭玲琼，周勇，
申请(专利权)人：绍兴市上虞区理工高等研究院，
类型：新型
国别省市：浙江;33