服役辙叉表面状况监测装置制造方法及图纸

本申请提供一种服役辙叉表面状况监测装置，包括定位模块和检测模块，定位模块用于与服役辙叉连接，以确定服役辙叉的待监测表面的位置；检测模块包括承载件和检测单元，承载件与定位模块连接；检测单元包括位于同一平面内且并排设置的长度相等的多根复形针，多根复形针均与承载件沿复形针的延伸方向滑动连接，相邻复形针接触；多根复形针的第一端用于与待监测表面接触，多根复形针的第二端的排列形状反应出待监测表面的横断面的轮廓形状。适用范围广，数据连贯性高，数据准确可靠，不仅能够快速直观地表征辙叉表面垂向磨耗、侧向磨耗，对剥离层深度以及表面局部凹陷和“肥边”变形程度也能进行测量，便于技术人员周期性监测辙叉的在线服役状况。在线服役状况。在线服役状况。

【技术实现步骤摘要】
服役辙叉表面状况监测装置


[0001]本专利技术涉及轨道监测
，具体而言，涉及一种服役辙叉表面状况监测装置。

技术介绍

[0002]辙叉是道岔区间的咽喉区域，与车轮在正线行驶的纯滚动接触的工况不同，当车轮在固定型辙叉的心轨和翼轨之间过渡时，轮轨载荷转移区存在载荷转移的不连续性问题，车轮与辙叉接触界面处会产生较高的冲击载荷。除滚动接触引起磨耗的情况外，高的冲击载荷导致辙叉出现诸如剥离掉块、压溃、肥边等表面塑性变形和疲劳伤损状况。了解辙叉复杂的磨损退化机制，评估辙叉在塑性变形和疲劳损伤下的鲁棒损伤模型需要可靠的材料数据支持，需要精确测量和量化交通条件下轨道表面形状变化的装置。结合线路上的实际情况，该装置需具备便携、定位精确、操作简单等特性。随着铁路道岔技术的发展，诸多结构以及材料方面的新技术应用于辙叉上，已发展出多种样式的辙叉，如焊接式翼轨加强型合金钢组合辙叉、合金钢钢轨组合辙叉和镶嵌翼轨式合金钢组合辙叉另外，在实际工况中，随着列车通过辙叉区间的速度以及载荷的提升，以及顺逆向进岔的心轨翼轨伤损程度存在区别，因而在线服役辙叉表面状况伤损形式表现呈现多样化、复杂化，仅测量翼轨或心轨表面的垂直磨耗值已经不足以满足辙叉的表面服役状态的表征。现有技术中，监测服役辙叉表面磨耗状态的测量装置，一般采用游标卡尺进行测量。
[0003]经专利技术人研究发现，现有的服役辙叉表面磨耗状态监测装置存在如下缺点：
[0004]适用范围窄，测量结果准确性差。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供一种服役辙叉表面状况监测装置，其能够扩大适用范围，同时提高测量结果的准确性。
[0006]本专利技术的实施例是这样实现的：
[0007]本专利技术提供一种服役辙叉表面状况监测装置，包括：
[0008]定位模块以及检测模块，定位模块用于与服役辙叉连接，以确定服役辙叉的待监测表面；检测模块包括承载件和检测单元，承载件与定位模块连接；检测单元包括位于同一平面内且并排设置的长度相等的多根复形针，多根复形针均与承载件沿复形针的延伸方向滑动连接，相邻复形针接触；
[0009]多根复形针的第一端用于与待监测表面接触，多根复形针的第二端的排列形状反应出待监测表面的横断面的轮廓形状。
[0010]在可选的实施方式中，检测模块还包括锁定件，锁定件设于承载件上，用于使承载件与复形针在锁定状态或解锁状态之间切换，且处于锁定状态时，复形针与承载件相对固定；处于解锁状态时，复形针能相对于承载件沿复形针的延伸方向滑动。
[0011]在可选的实施方式中，锁定件用于使多根复形针同时与承载件处于锁定状态或使多根复形针同时与承载件处于解锁状态。
[0012]在可选的实施方式中，锁定件设置为通电产生磁性的电磁铁，电磁铁与承载件连接，复形针设置为能与电磁铁磁性吸附的金属件。
[0013]在可选的实施方式中，承载件设置有多个滑道，多根复形针分别与多个滑道沿复形针的延伸方向滑动配合。
[0014]在可选的实施方式中，承载件上设置有多个刻度线，多个刻度线分别与多根复形针对应，刻度线用于测量对应的复形针的第二端的位置。
[0015]在可选的实施方式中，检测模块还包括多个位移传感器，多个位移传感器分别与多根复形针对应，每个位移传感器用于测量对应的复形针的第二端的位置。
[0016]在可选的实施方式中，定位模块包括磁力座、基准块、架体和成对设置的测量头，磁力座与架体沿预设方向滑动配合，磁力座用于吸附在服役辙叉的外侧面上，基准块与架体连接，用于与服役辙叉的顶面贴合，以定位架体；成对设置的测量头均与架体沿预设方向滑动配合，成对设置的测量头用于测量服役辙叉的横断面宽度；
[0017]承载件与架体活动连接，以调整检测模块相对于服役辙叉的位置。
[0018]在可选的实施方式中，测量头设置为双向测量头。
[0019]在可选的实施方式中，架体包括横杆和两根纵杆，两根纵杆均与横杆连接，每根纵杆上设有一个磁力座，磁力座与对应的纵杆转动配合，以使磁力座与服役辙叉的外侧面贴合。
[0020]本专利技术实施例的有益效果是：
[0021]综上所述，本实施例提供的服役辙叉表面状况监测装置，利用定位模块进行定位，从而保证利用检测模块进行多次重复监测的位置是固定的，能够反应出在不同时段下服役辙叉同一位置的磨耗情况，从而使数据的连贯性好，进而能够通过连贯的数据有效地获取表面状态演变规律，为后续辙叉的制造和改良等提供合理的数据支撑。并且，测量模块包括有多根复形针，当定位模块将位置确定后，通过多根复形针的第一端抵持在服役辙叉表面，由于服役辙叉表面的磨耗程度不同，多根复形针的第一端抵持在服役辙叉表面后，由于复形针的长度相等，当第一端的发生变化时，多根复形针的第二端反应出来的高度也不同，多根第二复形针的第二端排列形成的形状反应出服役辙叉待测位置处的表面轮廓，通过观察多个第二端构成的形状能够直观获取到服役辙叉表面的磨耗状态，换句话说，多根复形针的第二端的排布形状复制了待测辙叉表面的横断面轮廓，直接通过获取第二端的位置变化即得到辙叉表面的磨耗数据，相比现有技术中利用游标卡尺测量时受空间以及操作者熟练度等因素的影响，直接测量第二端的位置变化更加便捷可靠，测量结果的准确性更高。
[0022]并且，针对不同结构、不同型号、不同服役年限等的服役辙叉，均可以采用多根复形针的第一端抵持在服役辙叉的表面，以通过多根复形针的第二端的排布形状反应出服役辙叉待监测表面的形状的方式进行测量，受结构、尺寸和空间等条件的限制影响小，甚至不会受到影响，适用范围广。
附图说明
[0023]为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本专利技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这
些附图获得其他相关的附图。
[0024]图1为本专利技术实施例的检测模块的结构示意图；
[0025]图2为本专利技术实施例的检测模块的一应用示意图(检测原始翼轨横断面)；
[0026]图3为本专利技术实施例的检测模块的另一应用示意图(检测服役后的翼轨横断面)；
[0027]图4为本专利技术实施例的定位模块的一应用示意图；
[0028]图5为本专利技术实施例的定位模块的另一应用示意图；
[0029]图6为本专利技术实施例的磁力座的一视角的结构示意图；
[0030]图7为本专利技术实施例的磁力座的另一视角的结构示意图；
[0031]图8为本专利技术实施例的测量头的结构示意图。
[0032]图标：
[0033]001
‑
心轨；002
‑
翼轨；003
‑
有害空间；100
‑
定位模块；110
‑
磁力座；111
‑
安装座；112
‑
电磁吸附件；120
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种服役辙叉表面状况监测装置，其特征在于，包括：定位模块以及检测模块，所述定位模块用于与服役辙叉连接，以确定所述服役辙叉的待监测表面的位置；所述检测模块包括承载件和检测单元，所述承载件与所述定位模块连接；所述检测单元包括位于同一平面内且并排设置的长度相等的多根复形针，所述多根复形针均与所述承载件沿所述复形针的延伸方向滑动连接，相邻所述复形针接触；所述多根复形针的第一端用于与所述待监测表面接触，所述多根复形针的第二端的排列形状反应出所述待监测表面的横断面的轮廓形状。2.根据权利要求1所述的服役辙叉表面状况监测装置，其特征在于：所述检测模块还包括锁定件，所述锁定件设于所述承载件上，用于使所述承载件与所述复形针在锁定状态或解锁状态之间切换，且处于所述锁定状态时，所述复形针与所述承载件相对固定；处于所述解锁状态时，所述复形针能相对于所述承载件沿所述复形针的延伸方向滑动。3.根据权利要求2所述的服役辙叉表面状况监测装置，其特征在于：所述锁定件用于使所述多根复形针同时与所述承载件处于锁定状态或使所述多根复形针同时与所述承载件处于解锁状态。4.根据权利要求2或3所述的服役辙叉表面状况监测装置，其特征在于：所述锁定件设置为通电产生磁性的电磁铁，所述电磁铁与所述承载件连接，所述复形针设置为能与所述电磁铁磁性吸附的金属件。5.根据权利要求1所述的服役辙叉表面状况监测装置，其特征在于：所述承载件设置有多个滑道，所述多根复形针分别与...

【专利技术属性】
技术研发人员：张立军，张琦，尉小明，闫佳，畅国纪，齐坤，李向前，智学元，
申请(专利权)人：铁科北京轨道装备技术有限公司，
类型：发明
国别省市：