一种机场行李输送系统的行李箱存放装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种机场行李输送系统的行李箱存放装置，包括底座，所述底座底部的四周均栓接有万向轮，所述底座顶部的背面栓接有推架，所述推架顶部的中心处栓接有防护套，所述底座右侧的背面栓接有控制器，所述底座内腔的中心处栓接有框架，所述底座的内腔设置有限位机构，所述底座内腔背面的右侧栓接有步进电机。本实用新型专利技术通过步进电机、第一转轴、第二转轴、主动皮带轮、从动皮带轮、齿条架、齿轮、连接件和限位架的配合，便于使用者对行李进行限位固定，降低行李堆积过高时掉落的几率，防止行李存放时出现滑动对行李内部物品造成损坏，给使用者带来经济损失和影响使用者出行心情，提高了行李存放的安全性。提高了行李存放的安全性。提高了行李存放的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种机场行李输送系统的行李箱存放装置


[0001]本技术涉及行李箱领域，具体为一种机场行李输送系统的行李箱存放装置。

技术介绍

[0002]行李箱，亦称旅行箱、拉杆箱，是出门时所携带用以放置物品的箱子，它是行李的其中一种类型，通常行李箱是用来放置旅途上所需要的衣物、个人护理用品及纪念品。
[0003]使用者在机场对行李进行输送时需要用到行李存放装置，传统的行李存放装置不能对行李进行限位夹持，因此当行李堆放过高时，易导致行李出现滑落对行李内部物品造成损坏，给使用者带来经济损失，同时影响使用者正常出行。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种机场行李输送系统的行李箱存放装置以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种机场行李输送系统的行李箱存放装置，包括底座，所述底座底部的四周均栓接有万向轮，所述底座顶部的背面栓接有推架，所述推架顶部的中心处栓接有防护套，所述底座右侧的背面栓接有控制器，所述底座内腔的中心处栓接有框架，所述底座的内腔设置有限位机构。
[0006]优选的，所述限位机构包括步进电机、第一转轴、第二转轴、主动皮带轮、从动皮带轮、齿条架、齿轮、连接件和限位架，所述底座内腔背面的右侧栓接有步进电机，所述步进电机的输出轴栓接有第一转轴，所述第一转轴的表面栓接有主动皮带轮，所述主动皮带轮的左侧通过皮带传动连接有从动皮带轮，所述从动皮带轮的内腔栓接连接有第二转轴，所述第二转轴的背面通过轴承与底座内腔的背面转动连接，所述第一转轴和第二转轴分别远离主动皮带轮和从动皮带轮的一侧栓接有齿轮，所述齿轮的外侧啮合有齿条架，所述齿轮与齿条架沿框架的中心处呈斜对称状态分布，所述齿条架远离齿轮的一侧栓接有连接件，所述连接件的顶部栓接有限位架。
[0007]优选的，所述框架底部的四周均栓接有滑杆，所述滑杆的表面滑动连接有滑套，所述滑套远离滑杆的一侧与连接件的底部栓接，所述滑杆远离框架的一侧与底座内腔的两侧栓接。
[0008]优选的，所述滑杆的表面套设有弹簧，且弹簧的外侧分别与框架和底座相向的一侧栓接。
[0009]优选的，所述底座内腔正面和背面的两侧均开设有滑轨，所述滑轨的内腔滑动连接有滑轮，所述滑轮远离滑轨的一侧与连接件的外侧栓接。
[0010]优选的，所述限位架顶部的正面和背面均栓接有连接座，且连接座的内侧系设有松紧绳。
[0011]优选的，所述底座的顶部粘贴有防滑垫，所述推架内侧的中心处栓接有挡板，所述限位架相向的一侧从上至下依次栓接有限位条。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、本技术通过步进电机、第一转轴、第二转轴、主动皮带轮、从动皮带轮、齿条架、齿轮、连接件和限位架的配合，便于使用者对行李进行限位固定，降低行李堆积过高时掉落的几率，防止行李存放时出现滑动对行李内部物品造成损坏，给使用者带来经济损失和影响使用者出行心情，提高了行李存放的安全性。
[0014]2、本技术通过滑杆和滑套的配合，可对连接件进行辅助移动，提高了连接件对行李箱限位夹持时移动的稳定性，通过弹簧的配合，可对连接件进行缓冲防护，防止连接件、底座和框架之间发生碰撞，通过滑轨和滑轮的配合，可对连接件进行限位滑动，提高连接件移动的匀速性，通过连接座和松紧绳的配合，提高了行李箱存放的安全性，降低行李箱掉落的几率，通过防滑垫的配合，增大了行李箱和底座表面的摩擦系数，通过挡板和限位条的配合，可对行李箱进行安全防护，提高了行李箱存放的安全指数。
附图说明
[0015]图1为本技术的整体结构示意图；
[0016]图2为本技术底座的结构主视剖面图；
[0017]图3为本技术底座的结构俯视剖面图。
[0018]图中：1、底座；2、推架；3、限位机构；31、步进电机；32、第一转轴；33、第二转轴；34、主动皮带轮；35、从动皮带轮；36、齿条架；37、齿轮；38、连接件；39、限位架；4、框架；5、滑杆；6、滑套；7、滑轨；8、滑轮。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0021]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0022]请参阅图1
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3，本技术提供的一种实施例：一种机场行李输送系统的行李箱存放装置，包括底座1，底座1底部的四周均栓接有万向轮，底座1顶部的背面栓接有推架2，推架2顶部的中心处栓接有防护套，底座1右侧的背面栓接有控制器，底座1内腔的中心处栓接有框架4，底座1的内腔设置有限位机构3，通过步进电机31、第一转轴32、第二转轴33、主动
皮带轮34、从动皮带轮35、齿条架36、齿轮37、连接件38和限位架39的配合，便于使用者对行李进行限位固定，降低行李堆积过高时掉落的几率，防止行李存放时出现滑动对行李内部物品造成损坏，给使用者带来经济损失和影响使用者出行心情，提高了行李存放的安全性。
[0023]限位机构3包括步进电机31、第一转轴32、第二转轴33、主动皮带轮34、从动皮带轮35、齿条架36、齿轮37、连接件38和限位架39，底座1内腔背面的右侧栓接有步进电机31，步进电机31的输出轴栓接有第一转轴32，第一转轴32的表面栓接有主动皮带轮34，主动皮带轮34的左侧通过皮带传动连接有从动皮带轮35，从动皮带轮35的内腔栓接连接有第二转轴33，第二转轴33的背面通过轴承与底座1内腔的背面转动连接，第一转轴32和第二转轴33分别远离主动皮带轮34和从动皮带轮35的一侧栓接有齿轮37，齿轮37的外侧啮合有齿条架36，齿轮37与齿条架36沿框架4的中心处呈斜对称状态分布，齿条架36远离齿轮37的一侧栓接有连接件38，连接件38的顶部栓接有限位架39，便于使用者对行李进行本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种机场行李输送系统的行李箱存放装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)底部的四周均栓接有万向轮，所述底座(1)顶部的背面栓接有推架(2)，所述推架(2)顶部的中心处栓接有防护套，所述底座(1)右侧的背面栓接有控制器，所述底座(1)内腔的中心处栓接有框架(4)，所述底座(1)的内腔设置有限位机构(3)。2.根据权利要求1所述的一种机场行李输送系统的行李箱存放装置，其特征在于：所述限位机构(3)包括步进电机(31)、第一转轴(32)、第二转轴(33)、主动皮带轮(34)、从动皮带轮(35)、齿条架(36)、齿轮(37)、连接件(38)和限位架(39)，所述底座(1)内腔背面的右侧栓接有步进电机(31)，所述步进电机(31)的输出轴栓接有第一转轴(32)，所述第一转轴(32)的表面栓接有主动皮带轮(34)，所述主动皮带轮(34)的左侧通过皮带传动连接有从动皮带轮(35)，所述从动皮带轮(35)的内腔栓接连接有第二转轴(33)，所述第二转轴(33)的背面通过轴承与底座(1)内腔的背面转动连接，所述第一转轴(32)和第二转轴(33)分别远离主动皮带轮(34)和从动皮带轮(35)的一侧栓接有齿轮(37)，所述齿轮(37)的外侧啮合有齿条架(36)，所述齿轮(37)与齿条架(36)沿框架(4)的中心处呈斜对称状态分布，所述齿条...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆丰，
申请(专利权)人：陆丰，
类型：新型
国别省市：