一种省力拉杆制造技术

本实用新型专利技术公开一种省力拉杆，属于箱包配件领域，包括拉杆座和滚轮，所述拉杆座设置有传动组、踏板组、齿条、弹簧，所述齿条与传动组啮合连接，所述传动组与滚轮传动连接，所述齿条一端通过卡槽卡接在踏板组上，另一端连接弹簧，所述弹簧另一端连接拉杆座，所述踏板组包括杠杆和踩踏板，所述杠杆中部转动连接在拉杆座上，所述杠杆一端与齿条卡接，另一端与踩踏板转动连接，本实用新型专利技术在携带大量重物的情况下，可以依靠腿部的力量来推动拉杆前进，并且在斜坡地带还可以随时将刹车拉紧，用来休息。用来休息。用来休息。

【技术实现步骤摘要】
一种省力拉杆


[0001]本技术公开一种省力拉杆，属于箱包配件领域。

技术介绍

[0002]拉杆，具有单管拉杆及双管拉杆之分，拉杆的管亦有方管和圆管之分，以方便行走时拖着，大大减轻负担，我们平时所用的拉杆的轮子基本都位于拉杆底部。
[0003]由于现代商务发达，外出旅游携带的东西往往比较多，造成携带物过重，而现有的拉杆，只能依靠手来拉动，十分的费力，并且如果遇到有爬坡的地方，就必须一次性拉到坡顶，中途不能进行休息，让人出行及其不方便。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决上述的问题而提供一种省力拉杆，在携带大量重物的情况下，可以依靠腿部的力量来推动拉杆前进，并且在斜坡地带还可以随时将刹车拉紧，用来休息。
[0005]本技术通过以下技术方案实现上述目的，一种省力拉杆，包括拉杆座和滚轮，所述拉杆座设置有传动组、踏板组、齿条、弹簧，所述齿条与传动组啮合连接，所述传动组与滚轮传动连接，所述齿条一端通过卡槽卡接在踏板组上，另一端连接弹簧，所述弹簧另一端连接拉杆座，所述踏板组包括杠杆和踩踏板，所述杠杆中部转动连接在拉杆座上，所述杠杆一端与齿条卡接，另一端与踩踏板转动连接。
[0006]通过采用上述技术方案，在携带重物无法拖动时，可以踩压踩踏板，使得杠杆另一端被翘起，从而带动齿条，齿条带动传动组，传动组带动滚轮滚动，使得拉杆被带动，通过反复踩压踏板使得滚轮滚动，从而起到省力的目的。
[0007]优选的，所述拉杆座上设置有用于收纳踏板组件的限位扣。
[0008]通过采用上述技术方案，在平时不使用时可以将踏板组件用限位扣限位，从而让拉杆更好收纳。
[0009]优选的，所述传动组包括输入齿轮、动力轮和旋转轮，所述输入齿轮与动力轮通过齿轮轴传动连接，所述动力轮与旋转轮通过皮带传动连接，所述旋转轮与滚轮通过滚动轴传动连接。
[0010]通过采用上述技术方案，通过齿轮与齿条的啮合来传出动力，使得动力的输出更稳定，旋转轮与动力轮用皮带传动，可减少刚性动力直接介入推动，造成顿挫感。
[0011]优选的，所述输入齿轮通过单向轴承与齿轮轴连接。
[0012]通过采用上述技术方案，使得齿条在往复运动的时候，不会使滚轮来回滚到，而出现无法前行的状态。
[0013]优选的，所述滚轮通过单向轴承与滚动轴连接。
[0014]通过采用上述技术方案，使得不需要用脚踩踏时，可直接拉动拉杆。
[0015]优选的，所述齿轮轴转动连接有限位件，所述限位件上设置有支撑杆，所述支撑杆
一端固定在拉杆座上，所述齿条设置上有与支撑杆相匹配的滑动槽。
[0016]通过采用上述技术方案，可以让齿条时刻与输入齿轮啮合。
[0017]优选的，所述拉杆座设置刹车把与刹车片，所述刹车把与刹车片通过绳索连接。
[0018]通过采用上述技术方案，在需要的时候可将滚轮停住，使得拉杆不会随意移动。
[0019]优选的，所述拉杆座设置有双管拉杆，所述双管拉杆与拉杆座滑动连接。
[0020]通过采用上述技术方案，双管拉杆可以更好的使力平衡，不会出现单边偏向的情况。
[0021]与现有技术相比，本技术的有益效果是：在携带重物无法拉动时，可以通过踩压踩踏板，依靠人体自身重量来推动拉杆，踩踏板一端被人体踩压后，另一端翘起带动齿条，齿条带动输入齿轮旋转，输入齿轮通过齿轮轴带动动力轮，动力轮通过皮带带动旋转轮，旋转轮通过滚动轴使滚轮滚动，从而使拉杆被拉动。
附图说明
[0022]图1为本技术一种省力拉杆的结构侧示图；
[0023]图2为本技术一种省力拉杆的结构俯视局部结构图；
[0024]图3为本技术一种省力拉杆的结构正视图；
[0025]图4为本技术一种省力拉杆的效果图。
[0026]附图标记：1、拉杆座；2、滚轮；21、刹车片；22、刹车把；3、弹簧；4、齿条；41、支撑杆；42、滑动槽；44、限位件；5、传动组；51、输入齿轮；52、动力轮；53、齿轮轴；54、旋转轮；55、滚动轴；61、杠杆；62、踩踏板；63、限位扣；7、双管拉杆。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]参考图1、图2和图3，一种省力拉杆，包括拉杆座1和滚轮2，拉杆座1设置有传动组5、踏板组、齿条4、弹簧3，传动组5包括输入齿轮51、动力轮52和旋转轮54，输入齿轮51与动力轮52通过齿轮轴53传动连接，动力轮52与旋转轮54通过皮带传动连接，旋转轮54与滚轮2通过滚动轴55传动连接，齿条4与输入齿轮51啮合传动连接，齿条4一端通过卡槽卡接在踏板组上，齿条4另一端连接弹簧3，齿条4的中部设置了滑动槽42，齿轮轴53上转动连接了限位件44，限位件44上设置了支撑杆41，支撑杆41在滑动槽42内滑动，弹簧3另一端连接拉杆座1，踏板组包括杠杆61和踩踏板62，杠杆61中部转动连接在拉杆座1上，杠杆61一端与齿条4卡接，另一端与踩踏板62转动连接。
[0029]在携带重物的时候，可以踩压踩踏板62，使得杠杆61一端下压，杠杆61另一端翘
起，带动齿条4，齿条4带动输入齿轮51旋转，输入齿轮51与动力轮52通过齿轮轴53同步旋转，动力轮52通过皮带带动旋转轮54，旋转轮54通过滚动轴55带动滚轮2，滚轮2转动使得拉杆移动，抬脚时，齿条4在弹簧3复位力的作用下复位，由于输入齿轮51内部通过单向轴承与齿轮轴53连接，使得齿条4只带动输入齿轮51转动，并且齿条4复位使得杠杆61一端被拉向下，踩踏板62被抬升回原位，重复踩压踩踏板62，使得滚轮2不停滚动前进，为防止滚轮2滚动过快而造成意外，在滚轮2旁边设置了刹车片21，并通过绳索传递到拉杆上部刹车把22，让手可以随时的使用刹车把22对滚轮2进行刹车操作，双管拉杆7可将刹车系统分为两边，在使用刹车的时候，可以更好的控制两边的滚轮2。
[0030]在轻装出行时，可以将杠杆61往上抬，使得杠杆61与齿条4分离，然后在将杠杆61与踩踏板62用限位扣63扣住，使得踩踏板62不会下落造成使用不便，为了防止踩踏时，人的重量大于行李，造成行李被翘起而摔伤，建议如图4所示乘坐在拉杆箱上进行踩踏操作。
[0031]综上本技术用于在携带重物出门，无本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种省力拉杆，包括拉杆座(1)和滚轮(2)，其特征在于，所述拉杆座(1)设置有传动组(5)、踏板组、齿条(4)、弹簧(3)，所述齿条(4)与传动组(5)啮合连接，所述传动组(5)与滚轮(2)传动连接，所述齿条(4)一端通过卡槽卡接在踏板组上，另一端连接弹簧(3)，所述弹簧(3)另一端连接拉杆座(1)，所述踏板组包括杠杆(61)和踩踏板(62)，所述杠杆(61)中部转动连接在拉杆座(1)上，所述杠杆(61)一端与齿条(4)卡接，另一端与踩踏板(62)转动连接。2.根据权利要求1所述的一种省力拉杆，其特征在于：所述拉杆座(1)上设置有用于收纳踏板组件的限位扣(63)。3.根据权利要求1所述的一种省力拉杆，其特征在于：所述传动组(5)包括输入齿轮(51)、动力轮(52)和旋转轮(54)，所述输入齿轮(51)与动力轮(52)通过齿轮轴(53)传动连接，所述动力轮(52)与旋转轮(54)通过皮带传...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏燕真，陈宇鑫，
申请(专利权)人：泉州金宇塑胶箱包配件有限公司，
类型：新型
国别省市：