一种行李箱托架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种行李箱托架，属于托架领域，包括主体，所述主体的顶端设置有固定架，所述固定架的内部设置有空腔，所述空腔的内部设置与伸缩杆，所述伸缩杆的一侧设置有凹槽，所述凹槽的内侧设置有弹簧，所述弹簧的外侧设置有顶块，所述主体的底端设置有安装槽，所述安装槽的底端连接有底板，所述底板底端的一侧设置有滑轮。本实用新型专利技术通过设置的伸缩杆、连接块与安装槽，使用时，按压通孔内的顶块，使得顶块在弹簧的作用下进行收缩，进而使得伸缩杆伸出，并伸至另一组通孔的位置时，弹簧再次带动顶块顶出进行限位，方便人们进行托运，不使用时，可重复之前的操作将伸缩杆回收，并利用转轴将底板进行折叠，减小托架的体积，便于携带。便于携带。便于携带。

【技术实现步骤摘要】
一种行李箱托架


[0001]本技术涉及托架领域，具体为一种行李箱托架。

技术介绍

[0002]目前，人们出行都会被所带行李过多这一问题困扰。在搬运推行时所带行李箱过多会造成极大的不便利。
[0003]现有的行李箱托架大多结构固定，在人们出行时不方便携带，适用性差，同时，大多数行李箱托架只能应用平地，一旦遇到阶梯，托架便失去作用。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于：为了解决现有的行李箱托架大多结构固定，在人们出行时不方便携带，适用性差，同时，大多数行李箱托架只能应用平地，一旦遇到阶梯，托架便失去作用的问题，提供一种行李箱托架。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种行李箱托架，包括主体，所述主体的顶端设置有固定架，所述固定架的内部设置有空腔，所述空腔的一侧的上方设置有通孔，所述空腔的内部设置与伸缩杆，所述伸缩杆的一侧设置有凹槽，所述凹槽的内侧设置有弹簧，所述弹簧的外侧设置有顶块，所述伸缩杆的顶端设置有把手，所述主体的底端设置有安装槽，所述安装槽的底端连接有底板，所述底板底端的一侧设置有滑轮，所述主体远离滑轮的一侧设置有固定块，所述固定块的两端连接有三轮。
[0006]优选地，所述底板顶端位于安装槽的正下方设置有连接块，所述连接块的大小与安装槽相匹配，且安装槽通过转轴与连接块转动连接。
[0007]优选地，所述主体竖截面呈“H”结构，所述固定架和伸缩杆的数量均为两组，所述通孔的数量为四个，且四个通孔分为两组位于固定架一侧呈上下分布。
[0008]优选地，所述三轮通过转轴与固定块转动连接，且三轮与滑轮位于同一水平面。
[0009]优选地，所述顶块的大小与通孔的大小相匹配，且顶块位于凹槽内部分的直径大于凹槽。
[0010]优选地，所述底板与主体均采用碳纤维材质。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过设置的伸缩杆、连接块与安装槽，使用时，按压通孔内的顶块，使得顶块在弹簧的作用下进行收缩，进而使得伸缩杆能够伸出，并伸至另一组通孔的位置时，弹簧再次带动顶块顶出进行限位，方便人们使用把手进行托运，不使用时，可重复之前的操作将伸缩杆回收，并利用连接块与安装槽之间的转轴将底板进行折叠，减小托架的体积，便于人们出行携带，通过设置的固定块和三轮，当遇到有阶梯的路段时，可利用固定块两端的三轮进行托运，当三轮在接触阶梯时，会以不断的翻滚方式移动，三轮内的三组辊轮交替与阶梯的表面接触，在保证底板上行李箱稳定的同时完成阶梯路段的托运，大大提高装置的适用范围，满足人群需求。
附图说明
[0012]图1为本技术的结构示意图；
[0013]图2为本技术的内部结构示意图；
[0014]图3为本技术的伸缩杆内部结构示意图。
[0015]图中：1、主体；2、固定架；3、空腔；4、通孔；5、伸缩杆；6、凹槽； 7、弹簧；8、顶块；9、把手；10、安装槽；11、底板；12、连接块；13、滑轮；14、固定块；15、三轮。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]请参阅图1-3，一种行李箱托架，包括主体1，主体1的顶端设置有固定架2，固定架2的内部设置有空腔3，空腔3的一侧的上方设置有通孔4，空腔3的内部设置与伸缩杆5，伸缩杆5的一侧设置有凹槽6，凹槽6的内侧设置有弹簧7，弹簧7的外侧设置有顶块8，伸缩杆5的顶端设置有把手9，主体1的底端设置有安装槽10，安装槽10的底端连接有底板11，底板11底端的一侧设置有滑轮13，主体1远离滑轮13的一侧设置有固定块14，固定块 14的两端连接有三轮15。
[0018]本实施例：通过设置的伸缩杆5、连接块12与安装槽10，使用时，按压通孔4内的顶块8，使得顶块8在弹簧7的作用下进行收缩，进而使得伸缩杆 5能够伸出，并伸至另一组通孔4的位置时，弹簧7再次带动顶块8顶出，进行限位，方便人们使用把手9进行托运，不使用时，可重复之前的操作将伸缩杆5回收，并利用连接块12与安装槽10之间的转轴将底板11进行折叠，减小托架的体积，便于人们出行携带，通过设置的固定块14和三轮15，当遇到有阶梯的路段时，可利用固定块14两端的三轮15进行托运，当三轮15在接触阶梯时，会以不断的翻滚方式移动，三轮15内的三组辊轮交替与阶梯的表面接触，在保证底板11上行李箱稳定的同时完成阶梯路段的托运，大大提高装置的适用范围，满足人群需求。
[0019]请着重参阅图1和图2，底板11顶端位于安装槽10的正下方设置有连接块12，连接块12的大小与安装槽10相匹配，且安装槽10通过转轴与连接块 12转动连接，通过设置的连接块12，不使用时托架时，可重复之前的操作将伸缩杆5回收，并利用连接块12与安装槽10之间的转轴将底板11进行折叠，减小托架的体积，便于人们出行携带。
[0020]请着重参阅图1，主体1竖截面呈“H”结构，固定架2和伸缩杆5的数量均为两组，通孔4的数量为四个，且四个通孔4分为两组位于固定架2一侧呈上下分布，通过设置的通孔4，使用时，按压通孔4内的顶块8，使得顶块8在弹簧7的作用下进行收缩，进而使得伸缩杆5能够伸出，并伸至另一组通孔4的位置时，弹簧7再次带动顶块8顶出，进行限位，方便人们使用把手9进行托运，不使用时，可重复之前的操作将伸缩杆5回收。
[0021]请着重参阅图1和图2，三轮15通过转轴与固定块14转动连接，且三轮 15与滑轮13位于同一水平面，顶块8的大小与通孔4的大小相匹配，且顶块 8位于凹槽6内部分的直径大于凹槽6，底板11与主体1均采用碳纤维材质，通过设置的三轮15，当遇到有阶梯的路段时，可利用固定块14两端的三轮 15进行托运，当三轮15在接触阶梯时，会以不断的翻滚方式移
动，三轮15 内的三组辊轮交替与阶梯的表面接触，在保证底板11上行李箱稳定的同时完成阶梯路段的托运。
[0022]工作原理：使用时，可直接将行李箱放置在托架的底板11上，随后按压通孔4内的顶块8，使得顶块8在弹簧7的作用下进行收缩，进而使得伸缩杆 5能够伸出，并伸至另一组通孔4的位置时，弹簧7再次带动顶块8顶出进行限位，方便人们使用把手9进行托运，当遇到有阶梯的路段时，可通过位于主体1两端的三轮15进行托运，当三轮15在接触阶梯时，会以不断的翻滚方式移动，三轮15内的三组辊轮交替与阶梯的表面接触，在保证底板11上行李箱稳定的同时完成阶梯路段的托运，大大提高装置的适用范围，满足人群需求，同时，在托架不使用时，可重复之前的操作将伸缩杆5回收，并利用转轴将底板11进行折叠，减小托架的体积，便于人们出行携带。
[0023]对于本领域技术人员而言，显本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种行李箱托架，包括主体(1)，其特征在于：所述主体(1)的顶端设置有固定架(2)，所述固定架(2)的内部设置有空腔(3)，所述空腔(3)的一侧的上方设置有通孔(4)，所述空腔(3)的内部设置与伸缩杆(5)，所述伸缩杆(5)的一侧设置有凹槽(6)，所述凹槽(6)的内侧设置有弹簧(7)，所述弹簧(7)的外侧设置有顶块(8)，所述伸缩杆(5)的顶端设置有把手(9)，所述主体(1)的底端设置有安装槽(10)，所述安装槽(10)的底端连接有底板(11)，所述底板(11)底端的一侧设置有滑轮(13)，所述主体(1)远离滑轮(13)的一侧设置有固定块(14)，所述固定块(14)的两端连接有三轮(15)。2.根据权利要求1所述的一种行李箱托架，其特征在于：所述底板(11)顶端位于安装槽(10)的正下方设置有连接块(12)，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘明，
申请(专利权)人：广州国鑫百货贸易有限公司，
类型：新型
国别省市：