多用途行李架制造技术

本实用新型专利技术提供一种多用途行李架，在架杆Ａ的长端与架杆Ｂ的短端分别形成一内缩管，并在架板的一端上配合辅助绳钩架设一组内缩管，另架杆Ａ的短端与架杆Ｂ的长端形成一外套管，再在架板的另一端上配合辅助绳钩架设一组外套管，且各内缩管上可组设一卡固装置，内缩管前段是具有导缘而略小的导套管，后段为与外套管内壁等径的紧套管，卡固装置固设在紧套管后方的管壁上，达到套接组合变换方便和多用途使用的目的。（*该技术在2006年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术提供一种多用途行李架，其主要由架杆A、B及架板上可相互套接配合的外套管与具有卡固装置的内缩管组成。随着文明的发达、科技的进步，现代的人们都生活在紧凑繁忙的工作压力之中，因此休闲的户外生活即为现代人调适身心的方式，但是面对郊外设备不足、硬体不够的环境，常需自行携带所需的相关用品，而造成户外休闲生活的另一种负担与疲累，如何针对户外休闲生活所需大量的携行物品开发出一种方便运行、携带与多用途使用的设备，是消费者一致企盼的新型产品。本技术的目的，是提供一种多用途行李架，其由架杆A、B及架板上呈相对设置、可相互套接的外套管与具有卡固装置的内缩管组合设计，促使其达到套接组合变换容易与方便多用途使用的实用目的。为了对本技术的目的、特征及其功效能够有更深入的了解与认识，配合附图详细说明如下附图说明图1是本技术的立体分解图。图2是本技术的卡固装置的组合剖视图。图3是本技术的脚轮的组合剖视图。图4是本技术的组合实施例一。图5是本技术的组合实施例二。图6是本技术的组合实施例三。图7是本技术的组合实施例四。图8是本技术的组合实施例五。首先，请先参阅图1，2，3，本技术提供一种多用途行李架，其包括一架杆A 11、一架杆B 12、一架板 13 及数只脚轮14，而架杆A 11、B 12分别由两L型杆 15 配合横架杆 16 组成，另架板 13 由交叉方杆 17 配合底面铺设平板18组成，其中脚轮14顶部的螺杆19穿过平板18的开孔20，螺固于架板13角缘杆21内的螺母22上，其主要特征在于架杆A11的长端与架杆B12的短端分别形成一内缩管23，并在架板13的一端上配合辅助绳钩24架设一组内缩管23。另架杆A11的短端与架杆B12的长端形成一外套管25，再在架板13的另一端上配合辅助绳钩24架设一组外套管25，其中各内缩管23上可组设一卡固装置26，使架杆A11、B12与架板13的各内缩管23与外套管25可相互变换套接定位。而其中内缩管23的前段为一具有导缘27而略小的导套管28，后段为一与外套管25内壁等径的紧套管29，而卡固装置26固设在紧套管29后方的管壁上，其弹性片体30的前端内侧为一定位栓31、外侧为一拉钮32，使定位栓31穿过外套管25的定位孔33卡止于导套管28的穿孔34内，达到内缩管23与外套管25可轻易套接卡设定位的效果。为使本技术的目的及功效更加卓著，以下就其实施例及预期达到的功效、优点作一说明本技术主要有架杆A11、B12及架板13，其中架杆A11、B12的L型杆15由横架杆16架设，其宽度恰等于架板13上两内缩管23及两外套管25的宽度，而架杆A11、B12的长端相互套接后，需等于架板13上内缩管3至外套管25的长度，配合内缩管23与外套管25搭配设置在架杆A11、与架杆B12的对应端上，使其可相互套接变换组合的方式。本技术的多用途行李架包括脚轮14的架板13，可在其内缩管23上配合套接架杆B12的长端外套管25，或在其外套管25上配合套接架杆A11的长端内缩管23，而组成一手推车。它还具有内缩管23、外套管25的架板13，可利用其底部的平板，单独翻转形成一低桌。架杆A11、B12的长端相互套接后，再使其短端与架板13套接组合成一中桌。架杆A11、B12可分别利用其长端，直接套接组设在架板13上，组合成一高桌。中桌翻转后可形成一汽车行李架，可配合钩固片，用螺栓锁固在车顶的定位横梁42上。卡固装置26装设在各组内缩管23的相对内侧。而本技术的内缩管23的前段导套管28可方便且轻易的将内缩管23对合套入外套管25内，而内缩管23的后段紧套管29则使内缩管23与外套管25呈精准而紧密的套接，配合固设在紧套管29后方管壁上的卡固装置26，其弹性片体30可动作前端内侧的定位栓31穿入外套管25的定位孔33中，卡止于导套管28的穿孔34内，得到卡设定位作用，或由弹性片体30前端外侧的拉钮32，动作定位栓31脱离外套管25的定位孔33，得以拆除组装的结构，达到方便拆装、相互变换组合的目的。利用本技术的架杆A11、架杆B12及架板13、脚轮14，可变换组合及方便拆装的特性，及架板13底面的平板18面，可使本技术组合成手推车如图4所示，达到方便推行物品的目的，若单独翻转架板13形成低桌如图5所示，亦或变换架杆A11、架杆B12与架板13的组装方式，形成中桌或高桌使用如图6、7所示，使户外携行设备更具使用的变化性。另本技术中桌如图6所示的组装方式，可予以翻转形成一汽车行李架如图8所示，配合钩固片40利用螺栓41锁固在车顶的定位横梁42上，使本技术成为易于架固携行的载物架，并且卡固装置26是固设在内缩管23间的相对内侧上，使其配合相互变换套接运用的各组设方式，并得到架杆A、B的保护，达到安全使用的目的。权利要求1.一种多用途行李架，其包括一架杆A、一架杆B、一架板及数只脚轮，而架杆A、B系分别由两L型杆配合横架杆组成，另架板由交叉方杆配合底面铺设平板组成，其中脚轮顶部的螺杆穿过平板的开孔，螺固于架板角缘杆内的螺母上，其特征是架杆A的长端与架杆B的短端分别形成一内缩管，并在架板之一端上配合辅助绳钩架设一组内缩管，另架杆A的短端与架杆B的长端形成一外套管，再在架板的另一端上配合辅助绳钩架设一组外套管，其中各内缩管上可组设一卡固装置，使架杆A、B与架板的各内缩管与外套管可相互变换套接定位。2.按照权利要求1所述的多用途行李架，其特征是，内缩管的前段为一具有导缘而略小于导套管，后段为一与外套管内壁等径的紧套管，而卡固装置是固设在紧套管后方的管壁上，其弹性片体的前端内侧为一定位栓、外侧为一拉钮，使定位栓穿过外套管的定位孔卡止于导套管的穿孔内。3.按照权利要求1所述的多用途行李架，其特征是，它包括脚轮的架板，可在其内缩管上配合套接架杆B的长端外套管，或在其外套管上配合套接架杆A的长端内缩管，而组成一手推车。4.按照权利要求1所述的多用途行李架，其特征是，它还具有内缩管、外套管的架板，可利用其底部的平板，单独翻转形成一低桌。5.按照权利要求1所述的多用途行李架，其特征是，架杆A、B的长端相互套接后，再使其短端与架板套接组合成一中桌。6.按照权利要求1所述的多用途行李架，其特征是，架杆A、B可分别利用其长端，直接套接组设在架板上，组合成一高桌。7.按照权利要求5所述的多用途行李架，其特征是，中桌翻转后可形成一汽车行李架，可配合钩固片，用螺栓锁固在车顶的定位横梁上。8.按照权利要求1或2所述的多用途行李架，其特征是，卡固装置装设在各组内缩管的相对内侧。专利摘要本技术提供一种多用途行李架,在架杆A的长端与架杆B的短端分别形成一内缩管,并在架板的一端上配合辅助绳钩架设一组内缩管,另架杆A的短端与架杆B的长端形成一外套管,再在架板的另一端上配合辅助绳钩架设一组外套管,且各内缩管上可组设一卡固装置,内缩管前段是具有导缘而略小的导套管,后段为与外套管内壁等径的紧套管,卡固装置固设在紧套管后方的管壁上,达到套接组合变换方便和多用途使用的目的。文档编号A45C13/00GK2294614SQ9624343公开日1998年10月本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多用途行李架，其包括一架杆Ａ、一架杆Ｂ、一架板及数只脚轮，而架杆Ａ、Ｂ系分别由两Ｌ型杆配合横架杆组成，另架板由交叉方杆配合底面铺设平板组成，其中脚轮顶部的螺杆穿过平板的开孔，螺固于架板角缘杆内的螺母上，其特征是：架杆Ａ的长端与架杆Ｂ的短端分别形成一内缩管，并在架板之一端上配合辅助绳钩架设一组内缩管，另架杆Ａ的短端与架杆Ｂ的长端形成一外套管，再在架板的另一端上配合辅助绳钩架设一组外套管，其中各内缩管上可组设一卡固装置，使架杆Ａ、Ｂ与架板的各内缩管与外套管可相互变换套接定位。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吴旗兴，詹创永，
申请(专利权)人：吴旗兴，詹创永，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]