一种加工汽车尾气后处理系统传感器接头的夹持装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于汽车尾气后处理技术领域，尤其为一种加工汽车尾气后处理系统传感器接头的夹持装置，针对目前的夹持装置大多只是对传感器接头的两个面进行夹持，夹持固定效果差的问题，现提出如下方案，其包括底座，所述底座的顶部活动放置有传感器接头本体与固定架，传感器接头本体位于固定架的内侧，固定架的顶部转动安装有第一螺纹杆，第一螺纹杆的顶端固定安装有转动盘，第一螺纹杆的外侧螺纹安装有移动柱，移动柱的底端延伸至固定架内并固定安装有连接板，连接板滑动连接在固定架内。本实用新型专利技术结构设计合理，可以从多个面对传感器接头本体进行夹持固定，提高了对传感器接头本体的固定效果。固定效果。固定效果。

【技术实现步骤摘要】
一种加工汽车尾气后处理系统传感器接头的夹持装置


[0001]本技术涉及汽车尾气后处理
，尤其涉及一种加工汽车尾气后处理系统传感器接头的夹持装置。

技术介绍

[0002]作为空气污染的主要来源之一，汽车尾气中含有大量的有害物质，包括一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物和固体悬浮颗粒等。成为社会关注焦点的PM2.5就属于固体悬浮颗粒的范畴。汽车尾气除了是大型城市PM2.5的主要来源之一外，还是很多城市大气污染的罪魁祸首之一，光化学烟雾就是其主要影响之一。尾气在直接危害人体健康的同时，还会对人类生活的环境产生深远影响。尾气中的二氧化硫具有强烈的刺激气味，达到一定浓度时容易导致“酸雨”的发生，造成土壤和水源酸化，影响农作物和森林的生长。
[0003]然目前的汽车尾气后处理系统传感器接头通常采用夹持装置对其固定，目前的夹持装置大多只是对传感器接头的两个面进行夹持，夹持固定效果差，因此我们提出了一种加工汽车尾气后处理系统传感器接头的夹持装置用于解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决目前的夹持装置大多只是对传感器接头的两个面进行夹持，夹持固定效果差的缺点，而提出的一种加工汽车尾气后处理系统传感器接头的夹持装置。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种加工汽车尾气后处理系统传感器接头的夹持装置，包括底座，所述底座的顶部活动放置有传感器接头本体与固定架，传感器接头本体位于固定架的内侧，固定架的顶部转动安装有第一螺纹杆，第一螺纹杆的顶端固定安装有转动盘，第一螺纹杆的外侧螺纹安装有移动柱，移动柱的底端延伸至固定架内并固定安装有连接板，连接板滑动连接在固定架内，连接板的底部固定连接有多个弹簧的顶端，多个弹簧的底端固定连接有同一个压板，固定架的顶部转动安装有转轴，第一螺纹杆的外侧与转轴的顶端均固定安装有皮带轮，两个皮带轮上传动连接有同一个皮带，底座的前侧开设有凹槽，凹槽的两侧内壁上转动连接有同一个第二螺纹杆，转轴的底端延伸至凹槽内并与第二螺纹杆的外侧均固定安装有锥形齿轮，两个锥形齿轮相啮合，第二螺纹杆的外侧螺纹安装有两个夹板，两个夹板的顶部均延伸至底座的上方，传感器接头本体位于两个夹板相互靠近的一侧。
[0007]优选的，所述固定架的顶部固定安装有U型板，U型板的顶部开设有安装孔，安装孔内固定安装有轴承的外圈，第一螺纹杆与轴承的内圈固定套接，便于转动安装第一螺纹杆。
[0008]优选的，所述固定架的两侧内壁上均开设有限位槽，连接板滑动连接在两个限位槽内，对连接板起到一定的限位作用。
[0009]优选的，所述压板的顶部固定连接有多个限位杆的底端，多个限位杆的顶端均固定安装有挡板，多个限位杆均滑动连接在连接板的内侧，对压板起到一定的限位作用。
[0010]优选的，所述第二螺纹杆的外侧设有两组外螺纹，两组外螺纹螺距相同，且旋向相反，使得两个夹板的移动方向始终相反，移动幅度始终保持一致。
[0011]优选的，所述凹槽的顶部内壁上开设有两个开口，两个夹板位于相对应的开口的内侧，两个开口内均固定安装有横杆，两个夹板滑动连接在相对应的横杆的外侧，对两个夹板起到一定的限位作用。
[0012]本技术中，所述的一种加工汽车尾气后处理系统传感器接头的夹持装置，通过转动转动盘带动第一螺纹杆转动，从而即可通过移动柱与第一螺纹杆的螺纹连接带动移动柱向下移动，从而即可通过移动柱带动连接板向下移动，并且使得压板压住传感器接头本体并挤压多个弹簧，同时可以通过两个皮带轮与皮带的传动连接，即可两个锥形齿轮的啮合传动，即可带动第二螺纹杆转动，从而即可通过第二螺纹杆外侧的两组外螺纹与相对应的夹板的螺纹连接，即可带动两个夹板相互靠近移动并夹住传感器接头本体，从而即可从多个面对传感器接头本体进行夹持固定，提高了对传感器接头本体的固定效果；
[0013]本技术结构设计合理，可以从多个面对传感器接头本体进行夹持固定，提高了对传感器接头本体的固定效果。
附图说明
[0014]图1为本技术提出的一种加工汽车尾气后处理系统传感器接头的夹持装置的结构示意图；
[0015]图2为本技术提出的一种加工汽车尾气后处理系统传感器接头的夹持装置的A部分的结构示意图；
[0016]图3为本技术提出的一种加工汽车尾气后处理系统传感器接头的夹持装置的B部分的结构示意图。
[0017]图中：1、底座；2、传感器接头本体；3、固定架；4、U型板；5、第一螺纹杆；6、转动盘；7、移动柱；8、连接板；9、限位槽；10、弹簧；11、压板；12、转轴；13、皮带轮；14、皮带；15、凹槽；16、第二螺纹杆；17、锥形齿轮；18、夹板；19、开口。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0019]参照图1
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3，一种加工汽车尾气后处理系统传感器接头的夹持装置，包括底座1，底座1的顶部活动放置有传感器接头本体2与固定架3，传感器接头本体2位于固定架3的内侧，固定架3的顶部转动安装有第一螺纹杆5，第一螺纹杆5的顶端固定安装有转动盘6，第一螺纹杆5的外侧螺纹安装有移动柱7，移动柱7的底端延伸至固定架3内并固定安装有连接板8，连接板8滑动连接在固定架3内，连接板8的底部固定连接有多个弹簧10的顶端，多个弹簧10的底端固定连接有同一个压板11，固定架3的顶部转动安装有转轴12，第一螺纹杆5的外侧与转轴12的顶端均固定安装有皮带轮13，两个皮带轮13上传动连接有同一个皮带14，底座1的前侧开设有凹槽15，凹槽15的两侧内壁上转动连接有同一个第二螺纹杆16，转轴12的底端延伸至凹槽15内并与第二螺纹杆16的外侧均固定安装有锥形齿轮17，两个锥形齿轮17相
啮合，第二螺纹杆16的外侧螺纹安装有两个夹板18，两个夹板18的顶部均延伸至底座1的上方，传感器接头本体2位于两个夹板18相互靠近的一侧。
[0020]固定架3的顶部固定安装有U型板4，U型板4的顶部开设有安装孔，安装孔内固定安装有轴承的外圈，第一螺纹杆5与轴承的内圈固定套接，便于转动安装第一螺纹杆5，固定架3的两侧内壁上均开设有限位槽9，连接板8滑动连接在两个限位槽9内，对连接板8起到一定的限位作用，压板11的顶部固定连接有多个限位杆的底端，多个限位杆的顶端均固定安装有挡板，多个限位杆均滑动连接在连接板8的内侧，对压板11起到一定的限位作用，第二螺纹杆16的外侧设有两组外螺纹，两组外螺纹螺距相同，且旋向相反，使得两个夹板18的移动方向始终相反，移动幅度始终保持一致，凹槽15的顶部内壁上开设有两个开口19，两个夹板18位于相对应的开口19的内侧，两个开口19内均固定安装有横杆，两个夹板18滑动连接在相对应的横杆的外侧，对两个夹板18起到一定的限位作用。
[0021]本技术中，在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种加工汽车尾气后处理系统传感器接头的夹持装置，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)的顶部活动放置有传感器接头本体(2)与固定架(3)，传感器接头本体(2)位于固定架(3)的内侧，固定架(3)的顶部转动安装有第一螺纹杆(5)，第一螺纹杆(5)的顶端固定安装有转动盘(6)，第一螺纹杆(5)的外侧螺纹安装有移动柱(7)，移动柱(7)的底端延伸至固定架(3)内并固定安装有连接板(8)，连接板(8)滑动连接在固定架(3)内，连接板(8)的底部固定连接有多个弹簧(10)的顶端，多个弹簧(10)的底端固定连接有同一个压板(11)，固定架(3)的顶部转动安装有转轴(12)，第一螺纹杆(5)的外侧与转轴(12)的顶端均固定安装有皮带轮(13)，两个皮带轮(13)上传动连接有同一个皮带(14)，底座(1)的前侧开设有凹槽(15)，凹槽(15)的两侧内壁上转动连接有同一个第二螺纹杆(16)，转轴(12)的底端延伸至凹槽(15)内并与第二螺纹杆(16)的外侧均固定安装有锥形齿轮(17)，两个锥形齿轮(17)相啮合，第二螺纹杆(16)的外侧螺纹安装有两个夹板(18)，两个夹板(18)的顶部均延伸至底座(1)的上方，传感器接头本体(2)位于两个夹板(18)相互靠近...

【专利技术属性】
技术研发人员：顾建新，
申请(专利权)人：无锡新田鼎力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：