一种汽车发动机飞轮壳的整体式铸造用消失模制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车发动机飞轮壳的整体式铸造用消失模，包括外框，所述外框内部开设有空腔，所述空腔内侧固定连接有导热板，所述空腔内侧壁固定连接有隔热板，所述隔热板将空腔分成第一存放腔和第二存放腔，所述第一存放腔填充有煤油，所述第二存放腔填充有冷却水，所述外框内侧壁开设有转动槽，所述转动槽内侧壁固定连接有转动轴，所述转动板通过连接机构连接有活塞，所述外框内设有与活塞相对应的活动口。本实用新型专利技术通过导热板、煤油、冷却水、隔热板与导热棒的配合使用，实现了将塑形时产生的热量通过煤油的蒸发和液化传递给冷却水，再通过导热棒将内部的热量散发到空气中，实现了对内部的降温。实现了对内部的降温。实现了对内部的降温。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机飞轮壳的整体式铸造用消失模


[0001]本技术涉及消失模
，尤其涉及一种汽车发动机飞轮壳的整体式铸造用消失模。

技术介绍

[0002]消失模铸造(又称实型铸造)是泡沫塑料模采用无黏结剂干砂结合抽真空技术的实型铸造，是将与铸件尺寸形状相似的泡沫模型粘结组合成模型簇，刷涂耐火涂料并烘干后，埋在干石英砂中振动造型，在负压下浇注，使模型气化，液体金属占据模型位置，凝固冷却后形成铸件的新型铸造方法，与传统铸造技术相比，消失模铸造铸件质量好成本低，材质不限大小皆宜，表面光洁减少清理，节省机加内部缺陷大大减少，组织致密；可实现大规模、大批量生产，自动化流水线生环保；可以大大改善作业环境、降低劳动强度、减少能源消耗。
[0003]消失模铸造是泡沫塑料模采用无黏结剂干砂结合抽真空技术的实型铸造，消失模铸造完成后，型砂在铸造过程中受到模型气化与金属液体的影响，导致型砂在铸造结束后被水气浸湿以及内部含有金属颗粒，铸造后的型砂如果直接使用，会导致在后续铸造过程中透气性较差以及型砂内部的金属颗粒对铸件内部外形造成影响，降低了铸件的品质，并且在铸造过程中会产生大量的热量，高温情况下取出模型操作容易受伤，因此，提出一种汽车发动机飞轮壳的整体式铸造用消失模。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在问题，而提出的一种汽车发动机飞轮壳的整体式铸造用消失模。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种汽车发动机飞轮壳的整体式铸造用消失模，包括外框，所述外框内部开设有空腔，所述空腔内侧固定连接有导热板，所述空腔内侧壁固定连接有隔热板，所述隔热板将空腔分成第一存放腔和第二存放腔，所述第一存放腔填充有煤油，所述第二存放腔填充有冷却水，所述外框内侧壁开设有转动槽，所述转动槽内侧壁固定连接有转动轴，所述转动轴外侧壁转动连接有转动板，所述转动板通过连接机构连接有活塞，所述外框内设有与活塞相对应的活动口，所述活动口内顶部固定连接有输出电机，所述输出电机输出端固定连接有输出轴，所述转动板底部连接有拦截机构，所述导热板连接有导热棒，所述导热棒贯穿外框并延伸至外框外部。
[0007]优选地，所述连接机构包括固定连接在转动板底部的第一连接块，所述活塞外侧壁固定连接有第二连接块，所述第一连接块与第二连接块通过连杆连接，所述外框开设有与连杆相对应的活动口。
[0008]优选地，两个所述连接块外侧壁均固定连接有销轴，所述连杆两端均开设有旋转口，所述旋转口内侧壁与销轴外侧壁转动连接。
[0009]优选地，所述拦截机构包括拦截网，所述拦截网端部连接有固定块，所述固定块与
转动板连接。
[0010]优选地，所述转动板底部开设有转动口，所述固定块开设有转动孔，所述转动口内侧壁与转动孔内侧壁螺纹连接有同一螺栓。
[0011]优选地，所述滑口内侧壁与第二连接块外侧壁滑动连接。
[0012]本技术与现有技术相比具有以下优点：
[0013]1、本技术通过导热板、煤油、冷却水、隔热板与导热棒的配合使用，实现了将塑形时产生的热量通过煤油的蒸发和液化传递给冷却水，再通过导热棒将内部的热量散发到空气中，实现了对内部的降温。
[0014]2、本技术转动轴、转动板、连杆、固定块、活动口、输出电机、输出轴与活塞的配合使用，实现了将型砂在铸造结束后被水气浸湿以及内部含有的金属颗粒与泡沫模残留的残渣进行过滤，使得过滤的型砂可以循环利用。
附图说明
[0015]图1为本技术提出的一种汽车发动机飞轮壳的整体式铸造用消失模的连接结构示意图；
[0016]图2为图1中A处放大图；
[0017]图3为本技术提出的一种汽车发动机飞轮壳的整体式铸造用消失模的连接结构示意图；
[0018]图4为本技术提出的一种汽车发动机飞轮壳的整体式铸造用消失模俯视图。
[0019]图中：1、外框；2、导热板；3、煤油；4、冷却水；5、隔热板；6、转动轴；7、转动板；8、连杆；9、固定块；10、螺栓；11、拦截网；12、空腔；13、活动口；14、输出电机；15、输出轴；16、活塞；17、滑口；18、导热棒。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0021]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0022]参照图1
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4，一种汽车发动机飞轮壳的整体式铸造用消失模，包括外框1，外框1内部开设有空腔12，空腔12内侧固定连接有导热板2，空腔12内侧壁固定连接有隔热板5，隔热板5将空腔12分成第一存放腔和第二存放腔，第一存放腔填充有煤油3，第二存放腔填充有冷却水4，则通过煤油3的蒸发吸走注塑时产生的热量，而通过冷却水4吸收煤油3到顶部时液化散发的热量，从而使煤油3可以迅速的完成液化而流回到第一存放腔的底部再次进行蒸发吸热的过程。
[0023]外框1内侧壁开设有转动槽，转动槽内侧壁固定连接有转动轴6，转动轴6外侧壁转动连接有转动板7，转动板7通过连接机构连接有活塞16，连接机构包括固定连接在转动板7
底部的第一连接块，转动板7底部开设有转动口，固定块9开设有转动孔，转动口内侧壁与转动孔内侧壁螺纹连接有同一螺栓10，螺栓10将固定块9与转动板7固定连接。
[0024]活塞16外侧壁固定连接有第二连接块，第一连接块与第二连接块通过连杆8连接，外框1开设有与连杆8相对应的滑口17，滑口17内侧壁与第二连接块外侧壁滑动连接，两个连接块外侧壁均固定连接有销轴，连杆8两端均开设有旋转口，旋转口内侧壁与销轴外侧壁转动连接，外框1内设有与活塞16相对应的活动口13，活动口13内顶部固定连接有输出电机14，输出电机14输出端固定连接有输出轴15，转动板7底部连接有拦截机构，拦截机构包括拦截网11，拦截网11可以将铸造型砂内部产生的金属颗粒过滤，拦截网11端部连接有固定块9，固定块9与转动板7连接，导热板2连接有导热棒18，导热棒18贯穿外框1并延伸至外框1外部，导热棒18将热量从内部导出到对外的空气，增加降温的速度。
[0025]本技术具体工作原理如下：
[0026]初始状态下，转动板7处于水平状态，两个转动板7是相互抵压的状态，向外框1内部填入冷却沙，将塑料模具防止在型砂上，再继续填充型砂，使得型砂掩盖住整个模具，此时加入热的金属液，使得泡沫模具融化，填充成金属液，此过程需要大量的热量，因此需要对型砂进行散热才可以本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机飞轮壳的整体式铸造用消失模，包括外框(1)，其特征在于，所述外框(1)内部开设有空腔(12)，所述空腔(12)内侧固定连接有导热板(2)，所述空腔(12)内侧壁固定连接有隔热板(5)，所述隔热板(5)将空腔(12)分成第一存放腔和第二存放腔，所述第一存放腔填充有煤油(3)，所述第二存放腔填充有冷却水(4)，所述外框(1)内侧壁开设有转动槽，所述转动槽内侧壁固定连接有转动轴(6)，所述转动轴(6)外侧壁转动连接有转动板(7)，所述转动板(7)通过连接机构连接有活塞(16)，所述外框(1)内设有与活塞(16)相对应的活动口(13)，所述活动口(13)内顶部固定连接有输出电机(14)，所述输出电机(14)输出端固定连接有输出轴(15)，所述转动板(7)底部连接有拦截机构，所述导热板(2)连接有导热棒(18)，所述导热棒(18)贯穿外框(1)并延伸至外框(1)外部。2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机飞轮壳的整体式铸造用消失模，其特征在于，所述连接机构包括固定连接在...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐四强，左瑞虎，
申请(专利权)人：十堰知名实业发展有限公司，
类型：新型
国别省市：