一种用于柔性牵引供电装置能馈和整流的自动控制方法制造方法及图纸

本发明专利技术涉及柔性电网的技术领域，公开了一种用于柔性牵引供电装置能馈和整流的自动控制方法，根据实时采集交流侧瞬时电压的有效值和幅值，获得直流侧的空载电压值和幅值，进而计算获得柔性牵引供电装置能馈和整流控制的各个电压阈值，然后将实时采集直流侧的空载电压值与各个电压阈值做比较，完成对柔性牵引供电装置能馈和整流的自动控制。本发明专利技术的自动控制方法能准确反映直流侧实时空载电压，并能自动调整阈值，能准确判断直流侧电网状态并实现能馈和整流的准确动作。能馈和整流的准确动作。能馈和整流的准确动作。

【技术实现步骤摘要】
一种用于柔性牵引供电装置能馈和整流的自动控制方法


[0001]本专利技术涉及柔性电网的
，尤其涉及一种用于柔性牵引供电装置能馈和整流的自动控制方法。

技术介绍

[0002]通常地铁轨道交通系统采用二极管不控整流来向直流网供电，以供地铁列车牵引使用。在列车制动时，列车的动能将通过牵引电机倒送至直流牵引网上，由于二极管整流器的单向导通性，这部分能量不能回馈至交流电网，进而引起直流网电压抬升，为保证直流网电压稳定，传统的措施是采取电阻耗能或列车闸瓦摩擦制动。
[0003]目前越来越多的地铁采用基于逆变技术的能量回馈装置，在列车制动引起直流网压升高时，通过逆变器将直流电能反送到交流电网。同时，部分应用场合也对能量回馈装置也提出了整流的要求来配合原二极管整流器。柔性牵引供电装置是一种新型的集成装置，该装置通过一台四绕组变压器将能量回馈变流器和二极管不控整流器集成在一起，实现了直流供电和制动能量回馈的集成。当向直流牵引网供电时，二极管整流器和能馈变流器同时工作，向直流网输出牵引能量；当列车制动引起直流网电压升高时，二极管整流器反向截止，能馈变本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于柔性牵引供电装置能馈和整流的自动控制方法，其特征在于：根据实时采集交流侧瞬时电压的有效值和幅值，获得直流侧的空载电压值和幅值，进而计算获得柔性牵引供电装置能馈和整流控制的各个电压阈值，然后将实时采集直流侧的空载电压值与各个电压阈值做比较，完成对柔性牵引供电装置能馈和整流的自动控制。2.根据权利要求1所述的用于柔性牵引供电装置能馈和整流的自动控制方法，其特征在于：当所述柔性牵引供电装置进入能馈或者整流控制时，均采用滞环控制方式，并且在进入整流控制时，设定变流器的输出直流指令为：I
dc_inverter
＝k
rec
*I
dc_rectifer
，其中，I
dc_rectifer
表示采集到的整流器输出直流电流，k
rec
表示比例系数，根据实际需要整流器和变流器所提供的功率设定。3.根据权利要求2所述的用于柔性牵引供电装置能馈和整流的自动控制方法，其特征在于包括以下步骤：步骤一、实时采集交流侧的瞬时电压，计算得到对应的有效值U
ac_rms
和幅值U
ac_peak
，进而获得直流侧的空载电压值U
dc_avg
和幅值U
dc_peak
，其中，U
dc_avg
＝k
dc_rms
*U
ac_rms
，U
dc_peak
＝k
dc_peak
*U
ac_peak
，k
dc_rms
、k
dc_peak
表示从交流侧至直流侧电压计算的比例系数，以及各个电压阈值，即直流牵引网电压升高状态阈值U
dc_avg
*(1+ε2)、直流牵引网电压下降状态阈值U
dc_avg
*(1
‑
ε1)、能馈启动电压阈值U
dc_avg
*(1+ε2)+
△
U
feedback_up
、能馈退出电压阈值U
dc_avg
*(1+ε2)
‑△
U
feedback_down
、整流启动电压阈值U
dc_avg
*(1
‑
ε1)
‑△
U
rectifier_down
、整流退出...

【专利技术属性】
技术研发人员：李哲，刘旭宇，谢加民，谢伟，杨莹冰，葛洲，谢昌富，葛铁军，耿星洁，龙宏德，
申请(专利权)人：思源清能电气电子有限公司，
类型：发明
国别省市：