柴油机曲轴箱和润滑油温控循环集成式高原气压模拟装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种柴油机曲轴箱和润滑油温控循环集成式高原气压模拟装置，其组成包含真空泵、气体稳压罐、润滑油箱、列管换热器、电动三通阀、齿轮油泵、油过滤器、电动调节阀、水过滤器，以及连接管路和监测温度、压力传感器等。所述组成部分通过管路连接形成一个集成式装置，该装置不仅能满足柴油机润滑油循环供给和温度控制，而且能与柴油机呼吸器连通，并通过抽气、补气增补和稳压控制使柴油机呼吸器排气口和柴油机润滑循环系统实现负压状态以进行高原气压模拟。行高原气压模拟。行高原气压模拟。

【技术实现步骤摘要】
柴油机曲轴箱和润滑油温控循环集成式高原气压模拟装置


[0001]本专利技术属于柴油机高原环境模拟试验
，用于柴油机高原环境模拟试验室试验系统，以进行柴油机高原环境模拟试验检测，具体涉及到一种柴油机曲轴箱和润滑油温控循环集成式高原气压模拟装置。

技术介绍

[0002]作为车辆动力的柴油机为满足不同地域、不同环境工作需求，就需要提高柴油机的环境适应能力，特别是高海拔地区的适应能力。为增强和提高柴油机高海拔环境的适应性，内燃机研发企业或厂家耗费大量的精力和财力开展柴油机高原适应性验证，同时为增强企业产品竞争力和抢占市场份额，尽量减少研发费用和缩短研发周期，高原环境模拟试验室被广泛应用于柴油机研发设计验证环节中。
[0003]高原环境模拟试验室系统复杂、技术含量高，目前国内多引进国外进口系统设备，因投资成本巨大，如今国内已建成的高原环境模拟试验室仅限于柴油机进排气系统的模拟，而并非能将整台柴油机置于高原环境内的仓室。这样的高原环境模拟试验室尽管达到了高原环境模拟的目的，但毕竟与实际的高原环境存在差异，不能充分和全面地对柴油机高原环境适应性进行评价，为此就产生了高原环境模拟柴油机试验系统设计技术，以完善仅有进排气高原模拟能力的试验室设备条件，实现柴油机真正的高原实地模拟试验。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本专利技术旨在提出一种柴油机曲轴箱和润滑油温控循环集成式高原气压模拟装置，利用该装置和试验系统的结合，可使高原环境模拟试验室模拟出真实的高原实地气压状态，实现真正的高原环境模拟试验。/>[0005]为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：
[0006]一种柴油机曲轴箱和润滑油温控循环集成式高原气压模拟装置，包括真空泵、气体稳压罐、润滑油箱、电动三通阀、列管换热器、齿轮油泵、油过滤器、电动调节阀和水过滤器；所述真空泵、气体稳压罐、润滑油箱、电动三通阀、列管换热器的一端通过管道依次连通，所述电动三通阀的两个进口分别连接油过滤器和列管换热器的一端；所述油过滤器的另一端通过管道阀门QF2连接于柴油机润滑油出油口的系统进油接口B；所述润滑油箱上还设有第一支路、第二支路、第三支路和第四支路，所述第一支路通过管道连接柴油机呼吸器接口C，所述第二支路通过管道阀门QF6、齿轮油泵、管道阀门QF4连接润滑油箱补油口G；所述第三支路通过管道阀门QF3、齿轮油泵、管道阀门QF5连接柴油机预润压油口H，所述第四支路通过管道阀门QF1连接系统出油接口A，用于给柴油机供油；所述真空泵还连接油气排放口D，所述气体稳压罐通过电动调节阀连接进气补偿口I，且所述气体稳压罐通过管道阀门QF7连接废油排泄口J；所述列管换热器的冷却水管路的两端分别连接冷却水进口E和冷却水出口F。
[0007]进一步的，所述冷却水进口E所在的管道上设有水过滤器。
[0008]进一步的，所述润滑油箱和气体稳压罐中均安装有油气分离器。
[0009]相对于现有技术，本专利技术所述的具有以下优势：
[0010](1)本专利技术所述的模拟装置使仅具有柴油机进排气模拟的高原环境模拟试验室具备了“高原环境仓”模拟能力，健全和弥补了现有柴油机环境模拟试验技术的不足，有力支撑了柴油机试验技术的发展。
[0011](2)本专利技术装置在保证环境模拟技术状态的同时，大幅降低了试验室建设成本；便于柴油机研发企业开展高原环境适应性研究，提高柴油机高原环境适应能力，减少大量的实地环境验证试验，极大缩减了研制经费的投入。
[0012](3)本专利技术装置的结构清晰、设计制造成本低，可快速集成到试验室系统中，运用操作简单，便于推广使用。
附图说明
[0013]构成本专利技术的一部分的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：
[0014]图1为本专利技术实施例所述的一种柴油机曲轴箱和润滑油温控循环集成式高原气压模拟装置的结构示意图。
[0015]附图标记说明：
[0016]1：真空泵；2：气体稳压罐；3：润滑油箱；4：电动三通阀；5：列管换热器；6：齿轮油泵；7：油过滤器；8：电动调节阀；9：水过滤器。
具体实施方式
[0017]需要说明的是，在不冲突的情况下，本专利技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0018]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0019]在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0020]下面将参考附图并结合实施例来详细说明本专利技术。
[0021]如图1所示，一种柴油机曲轴箱和润滑油温控循环集成式高原气压模拟装置，该装置由真空泵1、气体稳压罐2、润滑油箱3、电动三通阀4、列管换热器5、齿轮油泵6、油过滤器
7、电动调节阀8和水过滤器9通过管道连接组成；且该装置设计有系统出油接口A、系统进油接口B、柴油机呼吸器接口C、油气排放口D、冷却水进口E、冷却水出口F、润滑油箱补油口G、柴油机预润压油口H、进气补偿口I和废油排泄口J。
[0022]具体的，所述真空泵1、气体稳压罐2、润滑油箱3、电动三通阀4、列管换热器5的一端通过管道依次连通，所述电动三通阀4的一个进口同时连接油过滤器7和列管换热器5的另一端；所述油过滤器7的另一端通过管道阀门QF2连接用于连接柴油机润滑油出油口的系统进油接口B；
[0023]所述润滑油箱3上还设有第一支路、第二支路、第三支路和第四支路，所述第一支路通过管道连接柴油机呼吸器接口C，所述第二支路通过管道阀门QF6、齿轮油泵6、管道阀门QF4连接润滑油箱补油口G；所述第三支路通过管道阀门QF3、齿轮油泵6、管道阀门QF5连接柴油机预润压油口H；所述第四支路通过管道阀门QF1连接于系统出油接口A，用于给柴油机供油；
[0024]所述真空泵1还连接油气排放口D，所述气体稳压罐2通过电动调节阀8连接进气补偿口I，且所述气体稳压罐2通过管道阀门QF7连接废油排泄口J；
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.柴油机曲轴箱和润滑油温控循环集成式高原气压模拟装置，其特征在于：包括真空泵、气体稳压罐、润滑油箱、电动三通阀、列管换热器、齿轮油泵、油过滤器、电动调节阀和水过滤器；所述真空泵、气体稳压罐、润滑油箱、电动三通阀、列管换热器的一端通过管道依次连通，所述电动三通阀的两个进口分别连接油过滤器和列管换热器的另一端；所述油过滤器的另一端通过管道阀门QF2连接于柴油机润滑油出油口的系统进油接口B；所述润滑油箱上还设有第一支路、第二支路、第三支路和第四支路，所述第一支路通过管道连接柴油机呼吸器接口C，所述第二支路通过管道阀门QF6、齿轮油泵、管道阀门QF4连接润滑油箱补油口G；所述第三支路通过管道阀门...

【专利技术属性】
技术研发人员：王文，陈创，张探军，谢俊，刘宇强，王宇，刘志刚，李闯，
申请(专利权)人：中国北方发动机研究所天津，
类型：发明
国别省市：