一种联轴器结构及电动缸制造技术

一种电动缸，涉及到电动缸领域，包括动力装置和直线位移缸，所述动力装置通过如上所述的联轴器结构与所述直线位移缸传动连接一种联轴器结构，联轴器结构包括同轴设置第一连接体和第二连接体；第一连接体包括第一法兰底座和固定在第一法兰底座上的第一套筒；第二连接体包括第二法兰底座和与第二法兰底座固定的第二套筒，第二套筒的筒壁上穿设有螺纹孔；第一套筒、第一法兰底座、第二法兰底座和第二套筒同轴且第一法兰底座与第二法兰底座贴合固定；通过设置全新结构的联轴器结构，使得电动缸的输出能够更加的稳定，从而实现电动缸的高精度直线运动。精度直线运动。精度直线运动。

【技术实现步骤摘要】
一种联轴器结构及电动缸


[0001]本技术涉及到电动缸领域，具体为一种安装在电动缸内的联轴器结构及电动缸。

技术介绍

[0002]电动缸是一种能产生动力源的机械装置，目前被广泛应用于各个领域的机械设备上，尤其是近年来汽车行业飞速发展，车身焊装线对焊接设备的性能要求越来越高，焊钳的可靠性、重量、成本及寿命等也成为了行业竞争中的关键性能参数，电动缸作为焊接驱动设备的关键部件，其设计向着高精度、低成本化发展；因此，优化设计电动缸结构、稳定伺服电机与直线位移缸之间的输出，实现高精度直线运动具有重要的意义。

技术实现思路

[0003]针对现有技术中提出的问题，本技术提出了一种用于保证电动缸稳定输出的联轴器结构，通过该联轴器结构实现直线伺服电机与直线位移缸之间的稳定连接。
[0004]本技术提出的技术方案如下：
[0005]一种联轴器结构，包括同轴设置第一连接体和第二连接体；所述第一连接体包括第一法兰底座和固定在所述第一法兰底座上的第一套筒；所述第二连接体包括第二法兰底座和与所述第二法兰底座固定的第二套筒，所述第二套筒的筒壁上穿设有螺纹孔；所述第一套筒、第一法兰底座、第二法兰底座和第二套筒同轴且所述第一法兰底座与所述第二法兰底座贴合固定。
[0006]进一步的，所述第一连接体内设有贯穿的第一连轴孔，所述第二连接体内设有贯穿的第二连轴孔，所述第一连轴孔与所述第二连轴孔同轴且相通。
[0007]进一步的，所述第一连轴孔包括同轴设置的插接孔和限位孔，所述限位孔设置在所述第一套筒远离所述第一法兰底座的一端；所述插接孔设置在所述第一套筒内，所述限位孔的直径大于所述插接孔的直径。
[0008]进一步的，所述第一连轴孔还包括与所述插接孔同轴的避让孔，所述避让孔贯穿所述第一法兰底座上，所述避让孔的直径大于所述插接孔的直径。
[0009]采用本技术方案所达到的有益效果为：
[0010]通过设置全新结构的联轴器结构，使得电动缸的输出能够更加的稳定，从而实现电动缸的高精度直线运动。
[0011]同时，针对上述的联轴器结构，本技术还提出了一种电动缸，包括动力装置和直线位移缸，其特征在于，所述动力装置通过如上所述的联轴器结构与所述直线位移缸传动连接。
[0012]进一步的，所述动力装置包括壳体和设置在所述壳体内的传动轴；
[0013]所述直线位移缸包括缸筒和设置在所述缸筒内的丝杆、螺母座、直线输出轴；所述螺母座设置在所述丝杆上；所述直线输出轴具有筒型部，所述筒型部套设在所述丝杆上并
与所述螺母座固定；
[0014]所述丝杆与所述联轴器结构的第一连轴孔插接连接，所述传动轴与所述联轴器结构的第二连轴孔插接连接；所述缸筒通过连接座与所述壳体固定连接。
[0015]进一步的，所述丝杆具有插接部和限位部；所述插接部插接在所述插接孔内，所述限位部插接在所述限位孔内。
[0016]进一步的，所述连接座与所述联轴器结构相对应；所述连接座与所述联轴器结构之间设置有轴承，所述轴承的内环套接在所述第一套筒上，所述轴承的外环抵接在所述连接座上。
[0017]进一步的，所述缸筒的筒壁上设置有注油孔。
[0018]进一步的，所述缸筒上还固定有用于安装焊钳的安装板。
附图说明
[0019]图1为本技术电动缸的整体结构。
[0020]图2为图1中A
‑
A的剖面示意图，展示电动缸的内部结构。
[0021]图3为联轴器结构的立体图。
[0022]图4为图3中B
‑
B的剖面示意图，展示联轴器结构的内部结构。
[0023]其中：10动力装置、11壳体、12传动轴、20直线位移缸、21缸筒、22丝杆、23螺母座、24直线输出轴、30联轴器结构、31第一连接体、32第二连接体、40连接座、41轴承、42安装板、241筒型部、311第一法兰底座、312第一套筒、313第一连轴孔、321第二法兰底座、322第二套筒、323第二连轴孔。
具体实施方式
[0024]以下结合附图对本技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围。
[0025]本技术提出了一种电动缸结构，利用该电动缸实现稳定的高精度直线运动。
[0026]参见图1
‑
图2，具体的，电动缸结构包括动力装置10和直线位移缸20，动力装置10和该直线位移缸20通过专用的联轴器结构30实现彼此稳定的传动连接。
[0027]本实施例中，动力装置10包括壳体11和安装在壳体11内的伺服电机，伺服电机拥有传动轴12；直线位移缸20包括缸筒21和设置在缸筒21内的丝杆22、螺母座23、直线输出轴24；螺母座23设置在丝杆22上；直线输出轴24具有筒型部241，筒型部241套设在丝杆22上并与螺母座23固定。
[0028]电动缸的动作原理为：伺服电机启动，驱使传动轴12实现转动，传动轴12通过联轴器结构30实现对丝杆22的驱动，丝杆22通过驱使与其螺旋安装的螺母座23，来驱使直线输出轴24进行反复的直线运动。
[0029]这里设置的联轴器结构30为专用于该电动缸而设计的，其目的在于保证传动轴12与丝杆22之间传动的稳定性，为实现电动缸的高精度直线输出提供支持。
[0030]参见图3
‑
图4，具体的，联轴器结构30采用分体式结构，即联轴器结构30由两部分组成，包括同轴设置第一连接体31和第二连接体32，第一连接体31和第二连接体32相互固定连接以形成联轴器结构30；这里的第一连接体31用于实现与丝杆22的连接固定；第二连
接体32用于实现与传动轴12的连接。
[0031]第一连接体31包括第一法兰底座311和固定在第一法兰底座311上的第一套筒312；第二连接体32包括第二法兰底座321和与第二法兰底座321固定的第二套筒322；第一套筒312、第一法兰底座311、第二法兰底座321和第二套筒322同轴且第一法兰底座311与第二法兰底座321贴合固定从而形成了联轴器结构30。
[0032]可选的，第一连接体31和第二连接体32分别为一体成型结构，通过一体加工成型有利于保证零件的精度、降低尺寸误差的产生。
[0033]参见图2、图4，第一连接体31是通过设置在其内部的第一连轴孔313实现与丝杆22的连接，第二连接体32通过设置在其内部的第二连轴孔323实现与传动轴12的连接，这里的第一连轴孔313与第二连轴孔323同轴相通并且共同贯穿整个联轴器结构30。
[0034]可选的，在第二套筒322的筒壁上穿设有螺纹孔；通过在该螺纹孔上设置锁紧螺栓，旋动该锁紧螺栓可以将插接在第二连轴孔323内的传动轴12抵接锁紧。
[0035]本实施例还对第一连轴孔313的结构做出了进一步的设计，即第一连轴孔313由同轴设置的插接孔和限位孔组成，限位孔设置在第一套筒312远离第一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种联轴器结构，其特征在于，包括同轴设置第一连接体(31)和第二连接体(32)；所述第一连接体(31)包括第一法兰底座(311)和固定在所述第一法兰底座(311)上的第一套筒(312)；所述第二连接体(32)包括第二法兰底座(321)和与所述第二法兰底座(321)固定的第二套筒(322)，所述第二套筒(322)的筒壁上穿设有螺纹孔；所述第一套筒(312)、第一法兰底座(311)、第二法兰底座(321)和第二套筒(322)同轴且所述第一法兰底座(311)与所述第二法兰底座(321)贴合固定。2.根据权利要求1所述的一种联轴器结构，其特征在于，所述第一连接体(31)内设有贯穿的第一连轴孔(313)，所述第二连接体(32)内设有贯穿的第二连轴孔(323)，所述第一连轴孔(313)与所述第二连轴孔(323)同轴且相通。3.根据权利要求2所述的一种联轴器结构，其特征在于，所述第一连轴孔包括同轴设置的插接孔和限位孔，所述限位孔设置在所述第一套筒(312)远离所述第一法兰底座(311)的一端；所述插接孔设置在所述第一套筒(312)内，所述限位孔的直径大于所述插接孔的直径。4.根据权利要求3所述的一种联轴器结构，其特征在于，所述第一连轴孔还包括与所述插接孔同轴的避让孔，所述避让孔贯穿所述第一法兰底座(311)上，所述避让孔的直径大于所述插接孔的直径。5.一种电动缸，包括动力装置(10)和直线位移缸(20)，其特征在于，所述动力装置(10)通过如权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐凤，易飞，彭长长，向亮，张田，
申请(专利权)人：捷福装备武汉股份有限公司，
类型：新型
国别省市：