一种通气塞及变速器制造技术

本实用新型专利技术涉及变速器技术领域，公开一种通气塞及变速器。其中通气塞包括碗状件、通气罩及通气杆，碗状件的一端敞开设置，碗状件的边缘设有若干个连通槽，通气罩的一端敞开设置，通气罩罩设在碗状件的开口端且两者形成连通腔，连通槽连通连通腔和外界，通气罩包括罩体和伞状件，伞状件沿罩体的周向朝向背离碗状件的方向延伸，通气杆的一端依次贯穿碗状件和通气罩，通气杆上设有连通通道，连通通道的一端与箱体的变速腔连通，另一端与连通腔连通。本实用新型专利技术公开的通气塞的通气罩包括罩体和伞状件，由于伞状件的开口较大，使得伞状件不但能够遮挡雨水，还能够在变速腔内的压力低于大气压力时防止外部的水通过连通槽进入连通腔进而流入变速腔。腔进而流入变速腔。腔进而流入变速腔。

【技术实现步骤摘要】
一种通气塞及变速器


[0001]本技术涉及变速器
，尤其涉及一种通气塞及变速器。

技术介绍

[0002]现有的变速器，为了实现变速器的箱体的变速腔与外界的连通，箱体上设有通气塞，通气塞能够在箱体的内部温度升高时将变速腔内的油气混合物排放到外界环境中去，还能够在箱体的内部温度降低时将外界环境中的空气引入箱体，维持内外气压平衡,同时现有的通气塞还具有限制油液排出的能力和防尘、防水能力。然而现有的通气塞由于受自身结构的限制，一旦箱体长时间淋雨或者遭遇大雨，通气塞的周边及底部容易被水淹没，当变速腔内的压力低于大气压时，水很容易被吸入变速腔内，影响变速器的正常运行。

技术实现思路

[0003]基于以上所述，本技术的目的在于提供一种通气塞及变速器，降低了通气塞外部的水通过通气塞进入变速腔内的概率，使得变速器能够正常运行。
[0004]为达上述目的，本技术采用以下技术方案：
[0005]一种通气塞，包括：碗状件，其一端敞开设置，所述碗状件的边缘设有若干个连通槽，若干个所述连通槽沿所述碗状件的周向间隔分布；通气罩，其一端敞开设置，所述通气罩罩设在所述碗状件的开口端且两者形成连通腔，所述通气罩的开口正对所述碗状件的开口设置，所述连通槽连通所述连通腔和外界，所述通气罩包括罩体和伞状件，所述伞状件沿所述罩体的周向朝向背离所述碗状件的方向延伸；通气杆，所述通气杆的一端依次贯穿所述碗状件和所述通气罩，所述碗状件和所述罩体均固定设置在所述通气杆上，所述通气杆上设有连通通道，所述连通通道的一端与箱体的变速腔连通，另一端与所述连通腔连通。
[0006]作为一种通气塞的优选方案，所述连通腔内填充有填充件。
[0007]作为一种通气塞的优选方案，所述填充件包括金属丝。
[0008]作为一种通气塞的优选方案，所述连通通道包括连通的轴向通道和径向通道，所述轴向通道与所述变速腔连通，所述径向通道贯穿所述轴向通道设置且所述径向通道与所述连通腔连通。
[0009]作为一种通气塞的优选方案，所述轴向通道远离所述箱体的一端为锥形腔。
[0010]作为一种通气塞的优选方案，所述罩体的中心设有第一贯穿孔，所述罩体上设有第一固定件，所述第一固定件沿所述第一贯穿孔的周向分布，所述通气杆贯穿所述第一贯穿孔并与所述第一固定件贴合。
[0011]作为一种通气塞的优选方案，所述碗状件的中心设有第二贯穿孔，所述碗状件上设有第二固定件，所述第二固定件沿所述第二贯穿孔的周向分布，所述通气杆贯穿所述第二贯穿孔并与所述第二固定件贴合。
[0012]作为一种通气塞的优选方案，所述碗状件的开口沿所述通气杆的轴向朝向背离所述箱体的方向逐渐增大。
[0013]作为一种通气塞的优选方案，所述通气杆的一端设有多边形凸起，所述通气杆的另一端设有与所述箱体的内螺纹孔配合的外螺纹。
[0014]一种变速器，包括箱体和以上任一方案所述的通气塞，所述通气杆固定设置在所述箱体上，所述箱体内限定出变速腔，所述变速腔通过所述连通通道与所述连通腔连通。
[0015]本技术的有益效果为：本技术公开的通气塞的通气罩包括罩体和伞状件，由于伞状件的开口较大，使得伞状件不但能够遮挡雨水，还能够在变速腔内的压力低于大气压力时防止外部的水通过连通槽进入连通腔进而流入变速腔，即本技术公开的通气塞具有挡水和防倒吸的功能。
[0016]本技术公开的变速器由于具有前文所述的通气塞，降低了变速器因吸入水而影响正常运行的概率。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对本技术实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本技术实施例的内容和这些附图获得其他的附图。
[0018]图1是本技术具体实施例提供的通气塞的剖视图；
[0019]图2是本技术具体实施例提供的通气塞除去填充件的拆分图。
[0020]图中：
[0021]1、碗状件；10、连通槽；11、第二固定件；
[0022]2、通气罩；20、连通腔；21、罩体；210、第一贯穿孔；211、第一固定件；22、伞状件；
[0023]3、通气杆；30、连通通道；301、轴向通道；302、径向通道；31、多边形凸起；
[0024]4、填充件。
具体实施方式
[0025]为使本技术解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本技术实施例的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置。
[0027]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元
件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0028]本实施例提供一种用于变速器的通气塞，如图1和图2所示，该通气塞包括碗状件1、通气罩2及通气杆3，碗状件1的一端敞开设置，碗状件1的边缘设有六个连通槽10，六个连通槽10沿碗状件1的周向间隔分布，通气罩2的一端敞开设置，通气罩2罩设在碗状件1的开口端且两者形成连通腔20，通气罩2的开口正对碗状件1的开口设置，连通槽10连通连通腔20和外界，通气罩2包括罩体21和伞状件22，伞状件22沿罩体21的周向朝向背离碗状件1的方向延伸，通气杆3的一端依次贯穿碗状件1和通气罩2，碗状件1和罩体21均固定设置在通气杆3上，通气杆3上设有连通通道30，连通通道30的一端与箱体的变速腔连通，另一端与连通腔20连通。在其他实施例中，碗状件1上的连通槽10的个数并不限于本实施例的六个，还可以为一个、两个、三个、四个、五个或者多于六个，具体根据实际需要设置。
[0029]当变速腔内的温度升高时，变速腔内的压力高于外界大气压力，变速腔内的油气混合物通过连通通道30进入连通腔20，油气混合物通过碗状件1边缘的连通槽10流至外界本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种通气塞，其特征在于，包括：碗状件(1)，其一端敞开设置，所述碗状件(1)的边缘设有若干个连通槽(10)，若干个所述连通槽(10)沿所述碗状件(1)的周向间隔分布；通气罩(2)，其一端敞开设置，所述通气罩(2)罩设在所述碗状件(1)的开口端且两者形成连通腔(20)，所述通气罩(2)的开口正对所述碗状件(1)的开口设置，所述连通槽(10)连通所述连通腔(20)和外界，所述通气罩(2)包括罩体(21)和伞状件(22)，所述伞状件(22)沿所述罩体(21)的周向朝向背离所述碗状件(1)的方向延伸；通气杆(3)，所述通气杆(3)的一端依次贯穿所述碗状件(1)和所述通气罩(2)，所述碗状件(1)和所述罩体(21)均固定设置在所述通气杆(3)上，所述通气杆(3)上设有连通通道(30)，所述连通通道(30)的一端与箱体的变速腔连通，另一端与所述连通腔(20)连通。2.根据权利要求1所述的通气塞，其特征在于，所述连通腔(20)内填充有填充件(4)。3.根据权利要求2所述的通气塞，其特征在于，所述填充件(4)包括金属丝。4.根据权利要求1所述的通气塞，其特征在于，所述连通通道(30)包括连通的轴向通道(301)和径向通道(302)，所述轴向通道(301)与所述变速腔连通，所述径向通道(302)贯穿所述轴向通道(301)设置且所述径向通道(302...

【专利技术属性】
技术研发人员：惠帅平，李振国，徐国林，肇润东，孙丽强，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：