一种木塑交通标志板制造技术

本实用新型专利技术提供一种木塑交通标志板，包括基板和装饰层，所述的基板由中间包裹有夹心层的木塑材料构成，基板的前面设置有装饰层，基板的背面设置有可与支架或墙体连接的连接结构；采用本实用新型专利技术使用所述的技术方案，特别是采用由中间包裹有夹心层的木塑材料构成的基板，基板背面设置有可与支架或墙体连接的连接结构，所制成的交通标志板具有抗风、防腐、环保，具有结构新颖，使用寿命长，安装方便、牢固等有益效果。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种交通标志板，特别是涉及一种木塑交通标 志板。技术背景随着科学技术和人民生活的改善，车辆不断增加、道路不断延 伸和扩建，为了交通安全和准确引导目的地，交通标志犹为重要。 现有的交通标志主要为金属板或水泥制造，普遍存在着不耐腐蚀， 安装困难或重量较重等缺陷。因此，研制和完善交通标志或类似室 外标志材料及结构是近年来人们不断探索的课题。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种结构新 颖的木塑交通标志板。本技术的目的是这样实现的所述的一种木塑交通标志板， 包括基板1和装饰层2，所述的基板1由中间包裹有夹心层3的木塑 材料构成，基板前面1. 1设置有装饰层2，基板背面1. 2设置有可与 支架6或墙体连接的连接结构。在所述的连接结构包括设置在基板背面1. 2上的齿状结构4、楔 型结构5或齿状与楔型复合结构和设置在支架6上与基板背面1. 2 相匹配的齿状结构42、楔型结构52或齿状与楔型复合结构。所述的支架6设置有限位装置，所述的限位装置为限位糟7或 限位螺丝。所述的连接结构为螺母8或螺栓9，所述的螺母8或螺栓9数量 为2-12个。所述的夹心层3为通过注塑方式一次成型包裹在木塑材料中间的 木板层、轻质材料层或金属板材层。所述的基板1的形状为与交通标志或其他告示版相匹配的形状， 包括矩型基板，三角型基板或圆型基板。所述的装饰层2为油墨层或贴膜层，所述的油墨层包括发光油墨 层，所述的贴膜层包括发光贴膜层。本技术的有益效果是由于使用本技术所述的技术方 案，特别是采用由中间包裹有夹心层的木塑材料构成的基板，基板 背面设置有可与支架或墙体连接的连接结构，所制成的交通标志板 具有抗风、防腐、环保，使用寿命长，具有结构新颖，安装方便、 牢固等有益效果。附图说明以下结合附图和实施例对本技术作进一步的描述 图1为本技术实施例1的结构示意图之一； 图2为本技术实施例1的结构示意图之二； 图3为本技术实施例1支架结构示意图之一； 图4为本技术实施例1支架结构示意图之二； 图5为本技术实施例1连接结构示意图6为本技术实施例2的结构示意图； 图7为本技术实施例3的结构示意图中1、基板；1.1、基板前面；1.2、基板背面;2、装饰层；3、夹心层;4、齿状结构；5、楔型结构；6、支架；7、限位糟；8、 螺母；9、螺栓；42、齿状结构；52、楔型结构；具体实施方式实施例l:参照图1至图5，在本技术实施例中，如图l、图2所示，所述的一种木塑交通标志板，包括基板1和装饰层2，所 述的基板1由中间包裹有夹心层3的木塑材料构成，基板前面1. 1 设置有装饰层2，基板背面1. 2设置有可与支架6或墙体连接的连接 结构。如图5所示，在所述的连接结构包括设置在基板背面1.2上的 齿状结构4、楔型结构5或齿状与楔型复合结构和设置在支架6上与 基板背面1. 2相匹配的齿状结构42、楔型结构52或齿状与楔型复合 结构，所述的支架6设置有限位装置，所述的限位装置为限位糟7。 如图1所示，所述的夹心层3为通过注塑方式一次成型包裹在木 塑材料中间的木板层、轻质材料层或金属板材层。如图2所示，所述的基板1的形状为与交通标志或其他告示版相 匹配的形状，本技术实施例2中，所述的基板l为圆型基板。所述的装饰层2为油墨层或贴膜层，所述的油墨层包括发光油 墨层，所述的贴膜层包括发光贴膜层。实施例2:参照图6，所在本技术实施例2中，图6为本技术实施例2基板1与支架6连接状态(未加装饰层2)的结构示 意图，所述的基板l为三角型基板，所述的连接结构为螺母8或螺 栓9，所述的螺母8或螺栓9数量为6个，螺母8或螺栓9同时起到 限位作用，本技术实施例2的其余条件和效果同实施例1。实施例3:参照图7，在本技术实施例3中，图7为本实用 新型实施例3基板1与支架6连接状态(未加装饰层2)的结构示意 图，所述的基板1为三角型基板，所述的支架6为双支架6，所述的 连接结构为螺母8或螺栓9，所述的螺母8或螺栓9数量为12个， 螺母8或螺栓9同时起到限位作用，本技术实施例3的其余条 件和效果同实施例l。本技术包括但不局限于上述实施例所描述的实施方式，还 可根据本技术所述的技术方案结合具体的应用情况设计其他实 施方式。权利要求1.一种木塑交通标志板，包括基板(1)和装饰层(2)，其特征在于所述的基板(1)由中间包裹有夹心层(3)的木塑材料构成，基板前面(1.1)设置有装饰层(2)，基板背面(1.2)设置有可与支架(6)或墙体连接的连接结构。2. 根据权利要求1所述的木塑交通标志板，其特征在于在所 述的连接结构包括设置在基板背面(1.2)上的齿状结构(4)、楔型 结构(5)或齿状与楔型复合结构和设置在支架(6)上与基板背面(1.2)相匹配的齿状结构(42)、楔型结构(52)或齿状与楔型复合结 构。3. 根据权利要求2所述的木塑交通标志板，其特征在于所述 的支架(6)设置有限位装置，所述的限位装置为限位糟(7)或限位螺 丝。4. 根据权利要求1所述的木塑交通标志板，其特征在于所述 的连接结构为螺母(8)或螺栓(9)，所述的螺母(8)或螺栓(9)数量为 2-12个。5. 根据权利要求1所述的木塑交通标志板，其特征在于所述 的夹心层(3)为通过注塑方式一次成型包裹在木塑材料中间的木板 层、轻质材料层或金属板材层。6.根据权利要求1所述的木塑交通标志板，其特征在于所述 的基板(l)的形状为与交通标志或其他告示版相匹配的形状，包括矩 型基板，三角型基板或圆型基板。7.根据权利要求1所述的木塑交通标志板，其特征在于所述 的装饰层(2)为油墨层或贴膜层，所述的油墨层包括发光油墨层，所 述的贴膜层包括发光贴膜层。专利摘要本技术提供一种木塑交通标志板，包括基板和装饰层，所述的基板由中间包裹有夹心层的木塑材料构成，基板的前面设置有装饰层，基板的背面设置有可与支架或墙体连接的连接结构；采用本技术使用所述的技术方案，特别是采用由中间包裹有夹心层的木塑材料构成的基板，基板背面设置有可与支架或墙体连接的连接结构，所制成的交通标志板具有抗风、防腐、环保，具有结构新颖，使用寿命长，安装方便、牢固等有益效果。文档编号G09F7/00GK201193313SQ200820047369公开日2009年2月11日 申请日期2008年5月6日 优先权日2008年5月6日专利技术者姚喜智 申请人:姚喜智本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种木塑交通标志板，包括基板（１）和装饰层（２），其特征在于：所述的基板（１）由中间包裹有夹心层（３）的木塑材料构成，基板前面（１．１）设置有装饰层（２），基板背面（１．２）设置有可与支架（６）或墙体连接的连接结构。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：姚喜智，
申请(专利权)人：姚喜智，
类型：实用新型
国别省市：44[中国|广东]