本申请涉及一种铲雪车的铲雪装置，其包括固定组件、边斗组件和中间斗组件，固定组件与铲车本体相连接，边斗组件与固定组件相连接，中间斗组件与固定组件相连接，中间斗组件与边斗组件相连接，中间斗组件包括多个竖向板和多个横向板，竖向板的一端与横向板的一端固定连接，横向板的一侧壁上开设有第二凹槽，竖向板的侧壁上开设有第三凹槽，横向板远离第二凹槽的侧壁上固定连接有第二固定条，竖向板远离第三凹槽的侧壁上固定连接有第三固定条，边斗组件对竖向板和横向板进行抵触，固定组件对竖向板和横向板进行固定，拆卸竖向板和横向板，从而改变铲雪装置的宽度。本申请具有方便铲雪车对不同宽度的街道进行铲雪操作的效果。对不同宽度的街道进行铲雪操作的效果。对不同宽度的街道进行铲雪操作的效果。
【技术实现步骤摘要】
一种铲雪车的铲雪装置
[0001]本申请涉及铲雪车的领域，尤其是涉及一种铲雪车的铲雪装置。
技术介绍
[0002]积雪堆积在道路上不仅会影响交通，造成潜在危机，在化雪的时候也会造成积水和道路泥泞，因此需要铲雪装置来进行清理。铲雪车又叫除雪车、融雪车或者清雪车，铲雪车一般由车体、连接机构和铲斗组成，车体负责向前推进，铲斗将积雪铲出并收集，车体通过连接机构将铲斗内的积雪推送到其他地方。
[0003]目前，公开号为CN109113014B的中国专利技术专利申请公开了一种利用降低冰点原理的道路清理柴油铲雪车，其结构包括：除冰铲斗、机体、排气管、连接外管、大臂、支撑座、液压杆、驱动轮，除冰铲斗水平安设在机体的前端，大臂通过支撑座安设在机体的左右两侧并且两边相互平行，排气管底部通过焊接固定在机体发动机排气支管顶部，液压杆后端通过螺栓固定在支撑座侧边。该专利将铲雪车的废气以及雪水进行利用，通过融化的雪水使铲斗倾倒的时候不被被冰块粘粘，同时与融雪剂结合喷洒至除雪后的路面降低冰点，避免路面二次结冰，对路面进行清理。
[0004]针对上述中的相关技术，专利技术人认为铲雪车铲斗的长度是固定的，难以适用不同宽度的路面，造成铲雪车适用范围小的问题。
技术实现思路
[0005]为了方便对不同宽度的路面进行除雪操作，提高铲雪车的使用范围，本申请提供一种铲雪车的铲雪装置。
[0006]本申请提供的一种铲雪车的铲雪装置采用如下的技术方案：
[0007]一种铲雪车的铲雪装置，包括铲车本体、固定组件、边斗组件和中间斗组件，所述固定组件与铲车本体相连接，所述边斗组件与固定组件相连接，所述中间斗组件与固定组件相连接，所述固定组件用于对边斗组件和中间斗组件进行固定，所述中间斗组件与边斗组件相连接；
[0008]所述中间斗组件包括多个竖向板和多个横向板，所述竖向板的一端与横向板的一端固定连接，所述横向板的一侧壁上开设有第二凹槽，所述竖向板的侧壁上开设有第三凹槽，所述第二凹槽与第三凹槽相连通，所述横向板远离第二凹槽的侧壁上固定连接有第二固定条，所述竖向板远离第三凹槽的侧壁上固定连接有第三固定条，所述第二固定条与第三固定条固定连接，所述位于两侧的竖向板和横向板与边斗组件相连接。
[0009]通过采用上述技术方案，边斗组件对竖向板和横向板进行抵触，固定组件对边斗组件进行固定，固定组件组件对竖向板和横向板进行固定，拆卸竖向板和横向板，从而改变铲雪装置的宽度，从而方便铲雪车对不同宽度的街道进行铲雪操作，提高了铲雪车的适用范围。
[0010]可选的，所述边斗组件包括第一挡雪板和第二挡雪板，所述第一挡雪板与第二挡
雪板均与固定组件相连接，所述第一挡雪板的侧壁上开设有第四凹槽，所述位于两侧的横向板上的第二固定条和竖向板上的第三固定条置于第一挡雪板上的第四凹槽中，所述第二挡雪板的侧壁上固定连接有第四固定条，所述第二挡雪板上的第四固定条置于位于两侧的竖向板上的第三凹槽和横向板上的第二凹槽中。
[0011]通过采用上述技术方案，将竖向板上的第二固定条和横向板上的第三固定条置于第一挡雪板上的第四凹槽中，将第二挡雪板上的第四固定条置于竖向板上的第一凹槽和横向板上的第二凹槽中，从而使第一挡雪板和第二挡雪板对横向板和竖向板进行固定。
[0012]可选的所述固定组件包括多个竖向固定板，所述竖向固定板沿长度方向开设有第一凹槽，多个所述竖向固定板上的第一凹槽相连通，所述相邻的两个竖向固定板可拆卸连接，所述第一挡雪板和第二挡雪板的侧壁上均固定连接有第二连接板，所述第二连接板远离第一挡雪板和第二挡雪板的一端固定连接有第二滑板，所述第二滑板置于第一凹槽中。
[0013]通过采用上述技术方案，将第二滑板置于第一凹槽中，第二滑板卡接在第一凹槽中，从而对第一挡雪板和第二挡雪板进行固定。
[0014]可选的，所述竖向固定板沿竖直方向开设有T型槽，所述横向板远离T型槽的一端固定连接有T型条。
[0015]通过采用上述技术方案，一竖向固定板上的T型条置于另一竖向固定板上的T型槽中，将竖向固定板抽出，从而改变铲雪装置的宽度。
[0016]可选的，所述固定组件还包括两个气缸，两所述气缸均固定连接在竖向固定板上，两所述气缸相背设置，一所述气缸的活塞杆与第一挡雪板的第二连接板固定连接，另一所述气缸的活塞杆与第二挡雪板上的第二连接板固定连接。
[0017]通过采用上述技术方案，气缸的活塞杆伸缩，驱动第一挡雪板和第二挡雪板相向或相离移动，从而改变铲雪装置的宽度，第一挡雪板和第二挡雪板相向移动，从而对横向板进行抵触和固定。
[0018]可选的，所述竖向板靠近竖向固定板的一侧面上固定连接有第一连接板，所述第一连接板远离竖向板的一端竖直向下固定连接有第一滑板，所述第一滑板置于竖向固定板上的第一凹槽中。
[0019]通过采用上述技术方案，将第一滑板置于第一凹槽中，从而对竖向板进行固定。
[0020]可选的，所述竖向固定板上螺纹连接有多个固定螺栓，所述固定螺栓穿设于竖向固定板，所述固定螺栓的螺柱与第一滑板和第二滑板相抵触。
[0021]通过采用上述技术方案，转动固定螺栓，使固定螺栓上的螺柱对滑板进行提出，从而提高竖向板的稳定性。
[0022]可选的，所述竖向固定板上可拆卸连接有挡盖，所述气缸位于挡盖的下方。
[0023]通过采用上述技术方案，挡盖对气缸进行遮挡，防止杂物对气缸造成伤害。
[0024]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0025]1.本申请的装置通过设置了竖向固定板、竖向板、横向板、第一挡雪板和第二挡雪板，将竖向板上的第一滑板置于竖向固定板上的第一凹槽中，将第一挡雪板和第二挡雪板上的第二滑雪板置于竖向固定板上的第一凹槽中，转动固定螺栓，对第一滑板和第二滑板进行抵触，从而对竖向板、第一挡雪板和第二挡雪板进行固定，增加竖向固定板、竖向板和横向板的数量，从而增大了铲雪装置的宽度，适用于不同宽度的街道，提高了铲雪装置的适
用范围；
[0026]2.本申请的装置通过设置了气缸和第二连接板，两气缸的活塞杆带动第一挡雪板上的第一连接板和第二挡雪板上的第二连接板相向或相离移动，从而减少了人力推动的过程，提高了工作效率。
附图说明
[0027]图1是本申请实施例一种铲雪车的铲雪装置的结构示意图。
[0028]图2是本申请实施例一种铲雪车的铲雪装置中固定组件的爆炸结构示意图。
[0029]图3是是本申请实施例一种铲雪车的铲雪装置中中间斗组件和边斗组件的爆炸结构示意图。
[0030]附图标记说明：1、固定组件；11、竖向固定板；12、T型槽；13、T型条；14、固定板；15、第一凹槽；16、固定螺栓；17、气缸；18、挡盖；2、中间斗组件；21、竖向板；22、横向板；23、第二凹槽；24、第三凹槽；25、第二固定条；26、第三固定条；27、第一连接板；28、第一滑板；3、边斗组件；31、第一挡雪板；32、第二挡雪板本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种铲雪车的铲雪装置，其特征在于：包括铲车本体、固定组件（1）、边斗组件（3）和中间斗组件（2），所述固定组件（1）与铲车本体相连接，所述边斗组件（3）与固定组件（1）相连接，所述中间斗组件（2）与固定组件（1）相连接，所述固定组件（1）用于对边斗组件（3）和中间斗组件（2）进行固定，所述中间斗组件（2）与边斗组件（3）相连接；所述中间斗组件（2）包括多个竖向板（21）和多个横向板（22），所述竖向板（21）的一端与横向板（22）的一端固定连接，所述横向板（22）的一侧壁上开设有第二凹槽（23），所述竖向板（21）的侧壁上开设有第三凹槽（24），所述第二凹槽（23）与第三凹槽（24）相连通，所述横向板（22）远离第二凹槽（23）的侧壁上固定连接有第二固定条（25），所述竖向板（21）远离第三凹槽（24）的侧壁上固定连接有第三固定条（26），所述第二固定条（25）与第三固定条（26）固定连接，所述位于两侧的竖向板（21）和横向板（22）与边斗组件（3）相连接。2.根据权利要求1所述的铲雪车的铲雪装置，其特征在于：所述边斗组件（3）包括第一挡雪板（31）和第二挡雪板（32），所述第一挡雪板（31）与第二挡雪板（32）均与固定组件（1）相连接，所述第一挡雪板（31）的侧壁上开设有第四凹槽（33），所述位于两侧的横向板（22）上的第二固定条（25）和竖向板（21）上的第三固定条（26）置于第一挡雪板（31）上的第四凹槽（33）中，所述第二挡雪板（32）的侧壁上固定连接有第四固定条（34），所述第二挡雪板（32）上的第四固定条（34）置于位于两侧的竖向板（21）上的第三凹槽（24）和横向板（22）上的第二凹槽（23）中。3.根据权利要求2所述的铲雪车的铲雪装置，其特征在于：所述固定组件（1）包括多个竖向固定板（11），所述竖...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈昌磊，
申请(专利权)人：上海浦东路桥绿化工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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