本申请涉及一种道路基坑防护装置，涉及基坑安全技术领域，基坑处一般设置警示牌和防护绳，但在黑暗的环境下，行路人或行驶的汽车难以准确的发现警示牌，基坑的位置模糊不清，一旦行至基坑处，由于防护绳坚固性较差，导致基坑处存在安全隐患；为解决上述技术问题，其技术方案包括若干拼接板，若干拼接板的一侧设置有连接杆，拼接板远离连接杆方向的一侧设置有连接通槽，连接杆插设至连接通槽内。本申请具有提高基坑处的安全性的效果。有提高基坑处的安全性的效果。有提高基坑处的安全性的效果。
【技术实现步骤摘要】
一种道路基坑防护装置
[0001]本申请涉及基坑安全的领域，尤其是涉及一种道路基坑防护装置。
技术介绍
[0002]基坑是在基础设计位置按基底标高和基础平面尺寸所开挖的土坑。
[0003]相关技术的基坑防护，参照图1，包括基坑1，基坑1处设置有警示牌11和若干防护桩13，若干防护桩13之间连接有防护绳12；通过警示牌11和防护绳12起到防护效果。
[0004]针对上述中的相关技术，专利技术人认为基坑处一般设置警示牌和防护绳，但在黑暗的环境下，行路人或行驶的汽车难以准确的发现警示牌，基坑的位置模糊不清，一旦行至基坑处，由于防护绳坚固性较差，导致基坑处存在安全隐患。
技术实现思路
[0005]为了提高基坑处的安全性，本申请提供一种道路基坑防护装置。
[0006]本申请提供的一种道路基坑防护装置采用如下的技术方案：
[0007]一种道路基坑防护装置，包括若干拼接板，若干所述拼接板的一侧均设置有连接杆，所述拼接板远离连接杆方向的一侧设置有连接通槽，所述连接杆插设至相邻拼接板的连接通槽内。
[0008]基坑处一般设置警示牌和防护绳，但在黑暗的环境下，行路人或行驶的汽车难以准确的发现警示牌，基坑的位置模糊不清，导致基坑处存在安全隐患；通过采用上述技术方案，拼接板运输至基坑处后，把拼接板上的连接杆插设至相邻拼接板的连接通槽内；在警示牌后设置防护装置，即使行走至基坑处，也可被防护装置阻挡，从而减轻基坑存在的安全隐患。
[0009]可选的，所述连接杆外缘侧壁为弧形，所述连接杆在连接通槽内转动。
[0010]通过采用上述技术方案，连接杆在连接通槽内可转动，使得防护装置根据基坑的形状以调整拼接板之间的角度，从而最小限度的占用其他公共面积；同时一旦防护装置受到外力撞击，拼接板之间可转动，减轻防护装置的受损率。
[0011]可选的，所述连接通槽底部设置有限位板。
[0012]通过采用上述技术方案，限位板可对连接杆起到限位作用，当连接杆插设至连接通槽内时，一旦需要移动拼接板，拼接板抬起时，连接杆难以从连接通槽内脱出，从而实现了多个拼接板一起移动的方式。
[0013]可选的，若干所述拼接板底部均设置有稳固板。
[0014]通过采用上述技术方案，稳固板增大了拼接板底部与地面的接触面积，从而提高了若干拼接板拼接而成的防护装置在大风天气下的稳定性。
[0015]可选的，所述拼接板的一侧开设有叠放圈槽，所述叠放圈槽位于拼接板厚度方向的一侧，所述拼接板背离叠放圈槽的一侧设置有叠放板。
[0016]通过采用上述技术方案，拼接板上的叠放板嵌置在相邻拼接板的叠放圈槽内，此
时若干拼接板叠放在一起进行运输，此时若干拼接板在运输过程中难以因颠簸而洒落。
[0017]可选的，所述叠放圈槽沿其深度方向的截面为梯形，所述叠放圈槽槽底面积小于叠放圈槽槽口面积。
[0018]通过采用上述技术方案，此时叠放板背离拼接板的端壁与叠放圈槽槽口之间为间隙配合，拼接板在叠放时，叠放板可顺利的嵌置在相邻拼接板的叠放圈槽内，提高了运输时，若干拼接板的叠放速度。
[0019]可选的，所述叠放板远离拼接板的一端设置有抵紧软垫。
[0020]通过采用上述技术方案，抵紧软垫较为柔软，叠放板嵌置在叠放圈槽内时，抵紧软垫两侧抵在叠放板侧壁和叠放圈槽内侧壁之间。
[0021]可选的，所述拼接板上设置有若干夜间反光件，所述夜间反光件包括异形块和夜间反光条，所述异形块设置在拼接板上，所述夜间反光条设置在异形块背离拼接板的端壁上。
[0022]通过采用上述技术方案，形状各异的异形块，使得夜间反光件在不同的方向观察均可被发现。
[0023]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0024]1.在警示牌后设置防护装置，即使行走至基坑处，也可被防护装置阻挡，从而减轻基坑存在的安全隐患；
[0025]2.拼接板上的叠放板嵌置在相邻拼接板的叠放圈槽内，此时若干拼接板叠放在一起进行运输，此时若干拼接板在运输过程中难以因颠簸而洒落；
[0026]3.形状各异的异形块，使得夜间反光件在不同的方向观察均可被发现。
附图说明
[0027]图1是相关技术的结构示意图。
[0028]图2是本申请实施例防护装置的结构示意图。
[0029]图3是本申请实施例拼接板的结构示意图。
[0030]图4是图2中A部分的放大的示意图
[0031]附图标记说明：1、基坑；11、警示牌；12、防护绳；13、防护桩；2、拼接板；21、连接杆；22、连接通槽；221、限位板；23、稳固板；24、叠放圈槽；25、叠放板；251、抵紧软垫；3、夜间反光件；31、异形块；32、夜间反光条。
具体实施方式
[0032]以下结合附图2
‑
4对本申请作进一步详细说明。
[0033]本申请实施例公开一种道路基坑防护装置。参照图2，防护装置包括若干拼接板2，若干拼接板2的一侧设置有连接杆21，连接杆21一体成型在拼接板2上，拼接板2上开设有连接通槽22，连接通槽22位于拼接板2远离连接杆21方向的一侧侧壁上，连接杆21可插设至相邻拼接板2的连接通槽22内，对若干拼接板2进行拼接组成防护装置放置在基坑1（参照图1）处。
[0034]参照图2，连接杆21外缘侧壁为弧形，连接杆21可在连接通槽22内转动，拼接板2之间可通过连接杆21在连接通槽22内的转动调整角度，同时一旦防护装置受到外力，可转动
角度的拼接板2之间，可减轻损坏率。
[0035]参照图2和图3,连接通槽22底部设置有限位板221，限位板221一体成型在连接通槽22内侧壁上；限位板221可对连接杆21起到限制作用，在防护装置时连接杆21难以在重力作用下从连接通槽22内脱出。
[0036]参照图2和图3，若干拼接板2底部均设置有稳固板23，稳固板23一体成型设置在拼接板2上，稳固板23可提高拼接板2自身的稳固性。
[0037]参照图2和图3，拼接板2的一侧开设有叠放圈槽24，叠放圈槽24位于拼接板2厚度方向的一侧，拼接板2上设置有叠放板25，拼接板2与叠放板25之间一体成型设置，叠放板25位于拼接板2背离叠放圈槽24的一侧；当把防护装置拆卸运输时，拼接板2上的叠放板25嵌置在相邻拼接板2的叠放圈槽24内。
[0038]参照图2和图3，叠放板25的厚度大于叠放圈槽24的深度，叠放圈槽24沿其深度方向的截面为梯形，叠放圈槽24槽底面积小于叠放圈槽24槽口面积，此时叠放板25适配的嵌置在叠放圈槽24内，叠放板25背离拼接板2的端壁与叠放圈槽24槽口之间为间隙配合，此时叠放板25可顺利的嵌置在叠放圈槽24内。
[0039]参照图3和图4，叠放板25远离拼接板2的一端设置有抵紧软垫251，抵紧软垫251通过胶粘固定在叠放板25的侧壁上，抵紧软垫251可以是橡胶材质，抵紧软垫251可抵紧在叠放圈槽24本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种道路基坑防护装置，其特征在于：包括若干拼接板(2)，若干所述拼接板(2)的一侧均设置有连接杆(21)，所述拼接板(2)远离连接杆(21)方向的一侧设置有连接通槽(22)，所述连接杆(21)插设至相邻拼接板(2)的连接通槽(22)内。2.根据权利要求1所述的一种道路基坑防护装置，其特征在于：所述连接杆(21)外缘侧壁为弧形，所述连接杆(21)在连接通槽(22)内转动。3.根据权利要求1所述的一种道路基坑防护装置，其特征在于：所述连接通槽(22)底部设置有限位板(221)。4.根据权利要求1所述的一种道路基坑防护装置，其特征在于：若干所述拼接板(2)底部均设置有稳固板(23)。5.根据权利要求1所述的一种道路基坑防护装置，其特征在于：所述拼接板(2)的一侧开设有叠放圈槽(24)...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄星，
申请(专利权)人：上海浦东路桥绿化工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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