一种登高车用辅助装置制造方法及图纸

本申请涉及一种登高车用辅助装置，涉及登高车的领域，辅助装置包括工作台、第一支撑架以及沿工作台周向设置的多个第二支撑架，多个第二支撑架依次固定连接，且第二支撑架与工作台固定连接，第一支撑架位于首尾两第二支撑架之间，第一支撑架与工作台远离车体的一端转动连接，以使第一支撑架远离工作台的一端向靠近或远离车体的方向转动，并与工作台侧面可抵触，工作台上设置有用于驱动第一支撑架转动的驱动组件。工作人员需要爬上工作台上，控制驱动组件，使得驱动组件带动第一支撑架自由端向靠近车体的方向转动，并使第一支撑架与工作台侧面抵触，从而便于工作人员踩在第一支撑架上攀爬至工作台上，以实现便于工作人员攀爬至工作台上的目的。作台上的目的。作台上的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种登高车用辅助装置


[0001]本申请涉及登高车的领域，尤其是涉及一种登高车用辅助装置。

技术介绍

[0002]登高车是市政中常用的一种登高作业设备。
[0003]相关技术中，如图1所示，登高车包括车体100和设置有车体100上的工作台200，工作台200通过升高组件与车体100连接，以使升高组件带动工作台200向远离地面的方向移动。工作人员需要对于较高位置处进行工作时，需要从车体100攀爬至工作台200上，然后控制升高组件，使得工作台200向远离地面的方向移动，以便于工作人员高空作业。
[0004]针对上述中的相关技术，专利技术人认为存在有如下缺陷，一般升高组件采用液压缸，而液压缸的缸体本身存在一定的高度，因此工作台与车体之间初始的高度会较高，从而导致工作人员攀爬至工作台上较为不便。

技术实现思路

[0005]为了便于工作人员攀爬至工作台上，本申请提供一种登高车用辅助装置。
[0006]本申请提供的一种登高车用辅助装置，采用如下的技术方案：
[0007]一种登高车用辅助装置，包括工作台、第一支撑架以及沿工作台周向设置的多个第二支撑架，多个第二支撑架依次固定连接，且第二支撑架与工作台固定连接，所述第一支撑架位于首尾两第二支撑架之间，所述第一支撑架与工作台远离车体的一端转动连接，以使第一支撑架远离工作台的一端向靠近或远离车体的方向转动，并与工作台侧面可抵触，所述工作台上设置有用于驱动第一支撑架转动的驱动组件。
[0008]通过采用上述技术方案，工作人员需要爬上工作台上，控制驱动组件，使得驱动组件带动第一支撑架自由端向靠近车体的方向转动，并使第一支撑架与工作台侧面抵触，从而便于工作人员踩在第一支撑架上攀爬至工作台上，以实现便于工作人员攀爬至工作台上的目的。
[0009]可选的，所述第一支撑架上固定连接有转轴，所述转轴与工作台转动连接，所述驱动组件包括驱动电机、驱动轮、驱动皮带和传动轮，所述传动轮与转轴同轴固定连接，所述驱动电机的输出轴与驱动轮同轴固定连接，所述驱动轮与传动轮通过驱动皮带传动连接。
[0010]通过采用上述技术方案，启动驱动电机，使得驱动电机带动驱动轮转动，从而使得驱动皮带带动传动轮使得转轴带动第一支撑架转动，从而实现第一支撑架自由端向靠近或远离车体方向的转动。
[0011]可选的，所述第一支撑架包括两根竖杆和多根横杆，多根所述横杆平行间隔设置在两根竖杆之间，且横杆两端分别与对应侧的竖杆固定连接，所述竖杆与转轴固定连接。
[0012]通过采用上述技术方案，横杆与竖杆的设置使得第一支撑架呈梯子状设置，从而进一步便于工作人员利用第一支撑架攀爬至工作台上。
[0013]可选的，所述工作台上固定连接有支撑板，所述第一支撑架与支撑板可抵触。
[0014]通过采用上述技术方案，支撑板的设置为第一支撑架提供了部分支撑力，从而减小了第一支撑架与工作台连接位置受到的力，从而提高了第一支撑架与工作台连接的稳定性。
[0015]可选的，第一支撑架上固定连接有定位板，所述定位板与支撑板可抵触。
[0016]通过采用上述技术方案，定位板的设置，使得第一支撑架与竖直方向倾斜设置，从而进一步便于工作人员利用第一支撑架攀爬至工作台上。
[0017]可选的，所述定位板设置有多块，多块定位板沿远离转轴的方向依次设置，沿远离转轴的方向，多块定位板伸出第一支撑架的长度依次增加。
[0018]通过采用上述技术方案，多块定位板的设置提高了第一支撑架与支撑板抵触的稳定性。
[0019]可选的，所述第一支撑架相邻的第二支撑架上固定连接有第一锁定块，所述第一锁定块一端与第二支撑架固定连接，另一端向靠近车体的方向弯折形成定位沿，所述竖杆上设置有第二锁定块，所述第二锁定块沿竖杆长度方向与竖杆滑移连接，所述第二锁定块与定位沿靠近第二支撑架的侧面可抵触，所述竖杆上设置有用于调控第二锁定块滑移的调控件。
[0020]通过采用上述技术方案，向第一支撑架自由端远离车体的方向转动第一支撑架，控制调控件，使得第一支撑架带动第二锁定块转动，直至控制调控件，第二锁定块与定位沿靠近第二支撑架的侧面抵触，从而使得第一支撑架在第二锁定块与第一锁定块不易下不易继续发生转动，以减小驱动电机的输出轴受到的力。
[0021]可选的，所述调控件为调控弹簧，调控弹簧一端与竖杆连接，另一端与第二锁定块连接，在调控弹簧弹力作用下，所述第二锁定块与第一锁定块靠近地面的侧面抵触，并与定位沿靠近第二支撑架的侧面抵触，所述第二锁定块靠近第二支撑架的侧面设置为斜面，且斜面沿远离转轴的方向由靠近向远离第二支撑架的方向倾斜。
[0022]通过采用上述技术方案，启动驱动电机，驱动电机带动第一支撑架转动，第二锁定块逐渐与定位沿抵触，由于第二锁定块靠近第二支撑架的侧面设置为斜面，从而使得第二锁定块在定位沿作用下发生滑移，调控弹簧发生形变，当第一支撑架带动第二锁定块转动至与定位沿的抵触状态解除时，第二锁定块在调控弹簧恢复形变力的作用下移动至与第二锁定块靠近地面的侧面抵触的位置，从而使得第一支撑架在第二锁定块和第一锁定块作用下不易发生转动。
[0023]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0024]1.第一支撑架与工作台的转动连接，便于工作人员将第一支撑架转动至合适角度，以便于工作人员通过踩踏第一支撑架攀爬至工作台上，从而实现便于工作人员攀爬至工作台上的目的；
[0025]2.支撑板的设置，提高了第一支撑架辅助工作人员攀爬时的稳定性；
[0026]3.定位板的设置，使得第一支撑架倾斜设置，从而进一步实现便于工作人员攀爬至工作台上的目的。
附图说明
[0027]图1是相关技术的附图；
[0028]图2是本申请实施例的整体结构示意图；
[0029]图3是本申请实施例的工作台与第一支撑架、第二支撑架的结构示意图；
[0030]图4是图3中A部分的放大示意图。
[0031]附图标记说明：100、车体；200、工作台；210、支撑板；300、第一支撑架；310、竖杆；311、定位板；312、滑槽；313、第二锁定块；314、调控弹簧；320、横杆；330、转轴；400、第二支撑架；410、第一锁定块；411、定位沿；500、驱动组件；510、驱动电机；520、驱动轮；530、驱动皮带；540、传动轮。
具体实施方式
[0032]以下结合附图2
‑
4对本申请作进一步详细说明。
[0033]本申请实施例公开一种登高车用辅助装置。参照图2，辅助装置包括工作台200，工作台200的横截面为矩形。辅助装置还包括三个第二支撑架400，三个第二支撑架400沿工作台200周向依次设置，且第二支撑架400与工作台200固定连接，相邻第二支撑架400之间固定连接，本实施例中第二支撑架400与工作台200之间以及相邻第二支撑架400之间均采用焊接。
[0034]辅助装置还包括设本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种登高车用辅助装置，其特征在于：包括工作台（200）、第一支撑架（300）以及沿工作台（200）周向设置的多个第二支撑架（400），多个第二支撑架（400）依次固定连接，且第二支撑架（400）与工作台（200）固定连接，所述第一支撑架（300）位于首尾两第二支撑架（400）之间，所述第一支撑架（300）与工作台（200）远离车体（100）的一端转动连接，以使第一支撑架（300）远离工作台（200）的一端向靠近或远离车体（100）的方向转动，并与工作台（200）侧面可抵触，所述工作台（200）上设置有用于驱动第一支撑架（300）转动的驱动组件（500）。2.根据权利要求1所述的一种登高车用辅助装置，其特征在于：所述第一支撑架（300）上固定连接有转轴（330），所述转轴（330）与工作台（200）转动连接，所述驱动组件（500）包括驱动电机（510）、驱动轮（520）、驱动皮带（530）和传动轮（540），所述传动轮（540）与转轴（330）同轴固定连接，所述驱动电机（510）的输出轴与驱动轮（520）同轴固定连接，所述驱动轮（520）与传动轮（540）通过驱动皮带（530）传动连接。3.根据权利要求2所述的一种登高车用辅助装置，其特征在于：所述第一支撑架（300）包括两根竖杆（310）和多根横杆（320），多根所述横杆（320）平行间隔设置在两根竖杆（310）之间，且横杆（320）两端分别与对应侧的竖杆（310）固定连接，所述竖杆（310）与转轴（330）固定连接。4.根据权利要求3所述的一种登高车用辅助装置，其特征在于：所述工作台（200）上固定连接有支撑板（210），所述第一支撑架（300）...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄星，
申请(专利权)人：上海浦东路桥绿化工程有限公司，
类型：新型
国别省市：