一种汽车塑料件注塑冷却机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车塑料件注塑冷却机构，包括箱体和支撑框，所述箱体底部的四个拐角处均固定连接有支腿，所述箱体的顶部通过支撑柱固定连接有盖板，所述盖板的底部两侧均固定连接有电动伸缩装置，且电动伸缩装置的活动端均位于箱体的内部，由于电动伸缩装置通过连接柱在放有冷却水的箱体内推拉支撑框，盖板上还有电机转动散热风扇对注塑件散热，使得散热冷却更加均匀，提高速度，减少操作者的劳动量，由于冷却水从排水口排出经过第二进水口进入冷却室，散热片对其散热，水泵再从冷却室内抽取冷却水从第一进水口进入箱体的内部，使得冷却水循环利用，且保证冷却散热的效率，不会浪费水资源，不耽误工作效率。不耽误工作效率。不耽误工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车塑料件注塑冷却机构


[0001]本技术涉及汽车注塑件加工
，特别涉及一种汽车塑料件注塑冷却机构。

技术介绍

[0002]注塑制品是指用注塑成型机把塑料加热塑化熔融，然后再注射到成型模具空腔内成型，经冷却降温，熔体固化后脱模，注塑成型机注射成型的制品，成型注塑件被广泛应用至汽车配件中，在温度过高时，需要对其冷却散热，保证其质量。
[0003]但是，现有技术中，由于现在冷却方式大多采用人工喷水进行散热冷却，费时费力，加大了操作者的劳动强度，且冷却散热用的冷却水，不能循环利用，造成了水资源的浪费。

技术实现思路

[0004]本技术要解决的技术问题是提供一种汽车塑料件注塑冷却机构，解决需要人工对汽车注塑件冷却散热和浪费水资源的问题。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术的技术方案为：一种汽车塑料件注塑冷却机构，包括箱体和支撑框，所述箱体底部的四个拐角处均固定连接有支腿，所述箱体的顶部通过支撑柱固定连接有盖板，所述盖板的底部两侧均固定连接有电动伸缩装置，且电动伸缩装置的活动端均位于箱体的内部，所述电动伸缩装置的活动端均固定连接有连接柱，所述支撑框通过连接柱与电动伸缩装置固定连接，所述支撑框的内部固定连接有滤网，所述箱体的左侧下半部开设有第一进水口，所述箱体的左侧下半部固定连接有支撑板，且支撑板位于第一进水口的下端，所述支撑板的顶部放置有水泵，所述水泵的一端通过水管固定连接于第一进水口，所述水泵的另一端通过水管固定连接有抽水口，所述抽水口开设于冷却室的顶部左侧，且冷却室的顶部右侧与箱体的底部固定连接，所述冷却室的底部嵌接有散热片，所述冷却室的顶部右侧开设有第二进水口，所述第二进水口的内部固定连接有阀门，所述箱体的底部右侧开设有排水口，且排水口与第二进水口相对应。
[0006]优选的，所述盖板的顶部中心固定连接有电机，电机的输出轴贯穿盖板固定连接有散热风扇。
[0007]优选的，所述箱体的正面开设有观察窗。
[0008]优选的，所述箱体的左侧通过合页开设有箱门，且箱门的四侧均固定连接有密封垫。
[0009]优选的，所述支腿的底部均固定连接有万向轮，且万向轮上均设有可手动调节的制动装置。
[0010]优选的，所述滤网的顶部四侧均固定连接有挡板，且挡板的外侧均开设有通孔。
[0011]采用上述技术方案，由于电动伸缩装置通过连接柱在放有冷却水的箱体内推拉支撑框，盖板上还有电机转动散热风扇对注塑件散热，使得散热冷却更加均匀，提高速度，减
少操作者的劳动量，由于冷却水从排水口排出经过第二进水口进入冷却室，散热片对其散热，水泵再从冷却室内抽取冷却水从第一进水口进入箱体的内部，使得冷却水循环利用，且保证冷却散热的效率，不会浪费水资源，不耽误工作效率。
附图说明
[0012]图1为本技术的结构示意图；
[0013]图2为本技术的正视结构示意图；
[0014]图3为本技术的左侧结构示意图；
[0015]图4为本技术中的滤网结构示意图。
[0016]图中：1、箱体；2、支腿；3、支撑柱；4、盖板；5、电动伸缩装置；6、支撑框；7、连接柱；8、滤网；9、第一进水口；10、支撑板；11、水泵；12、水管；13、抽水口；14、冷却室；15、第二进水口；16、散热片；17、排水口；18、电机；19、散热风扇；20、观察窗；21、箱门；22、万向轮；23、挡板。
具体实施方式
[0017]下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本技术，但并不构成对本技术的限定。此外，下面所描述的本技术各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
[0018]根据图1
‑
图4所示：一种汽车塑料件注塑冷却机构，包括箱体1和支撑框6，所述箱体1底部的四个拐角处均固定连接有支腿2，所述箱体1的顶部通过支撑柱3固定连接有盖板4，所述盖板4的底部两侧均固定连接有电动伸缩装置5，且电动伸缩装置5的活动端均位于箱体1的内部，所述电动伸缩装置5的活动端均固定连接有连接柱7，所述支撑框6通过连接柱7与电动伸缩装置5固定连接，所述支撑框6的内部固定连接有滤网8，所述箱体1的左侧下半部开设有第一进水口9，所述箱体1的左侧下半部固定连接有支撑板10，且支撑板10位于第一进水口9的下端，所述支撑板10的顶部放置有水泵11，所述水泵11的一端通过水管12固定连接于第一进水口9，所述水泵11的另一端通过水管 12固定连接有抽水口13，所述抽水口13开设于冷却室14的顶部左侧，且冷却室14的顶部右侧与箱体1的底部固定连接，所述冷却室14的底部嵌接有散热片16，所述冷却室14 的顶部右侧开设有第二进水口15，所述第二进水口15的内部固定连接有阀门，所述箱体 1的底部右侧开设有排水口17，且排水口17与第二进水口15相对应。
[0019]因为所述盖板4的顶部中心固定连接有电机18，电机18的输出轴贯穿盖板4固定连接有散热风扇19，所以可以使汽车注塑件的散热冷却效率更快。
[0020]因为所述箱体1的正面开设有观察窗20，所以便于工作人员观察箱体1内部的情况。
[0021]因为所述箱体1的左侧通过合页开设有箱门21，且箱门21的四侧均固定连接有密封垫，所以工作人员可以打开箱门21然后更轻松的拿取和放置汽车注塑件。
[0022]因为所述支腿2的底部均固定连接有万向轮22，且万向轮22上均设有可手动调节的制动装置，所以工作人员可以轻松的移动本装置，并随时随地的将本装置固定。
[0023]因为所述滤网8的顶部四侧均固定连接有挡板23，且挡板23的外侧均开设有通孔，所以可以防止滤网8上的汽车注塑件因为在运动而掉落，通孔的设立可以不影响散热冷却效果。
[0024]本技术实施例的汽车塑料件注塑冷却机构的工作原理如下：工作人员将本装置通过支腿2上的万向轮22推至合适位置，然后利用制动装置使本装置固定，然后向箱体1 的内部倒入合适的冷却水，然后打开箱门21，将需要冷却的汽车注塑件放置在支撑框6内的滤网8上，利用挡板23对汽车注塑件进行限位，然后启动电动伸缩装置5，电动伸缩装置5通过连接柱7带动滤网8上的汽车注塑件在冷却水内做往复运动，启动盖板4上的电机18，电机18的输出端带动散热风扇19旋转，加快散热冷却的效率，此时箱体1内的冷却水从排水口17经过第二进水口15进入冷却室14，冷却室14底部的散热片16对冷却水进行散热，然后支撑板10上的水泵11通过抽水口13抽取冷却室14内的冷却水，然后经过第一进水口9进入箱体1的内部，将冷却水循环利用，工作人员可以通过观察窗20观察箱体1内部的情况，此装置解决了需要人工喷水散热冷却的问题，同时解决因散热冷却而浪费水资源的问题。
[0025]以上结合附图对本技术的实施方式作了详细说明，但本技术不限于所描述的实施方式。对于本领域的技术人员本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车塑料件注塑冷却机构，其特征在于，包括箱体和支撑框，所述箱体底部的四个拐角处均固定连接有支腿，所述箱体的顶部通过支撑柱固定连接有盖板，所述盖板的底部两侧均固定连接有电动伸缩装置，且电动伸缩装置的活动端均位于箱体的内部，所述电动伸缩装置的活动端均固定连接有连接柱，所述支撑框通过连接柱与电动伸缩装置固定连接，所述支撑框的内部固定连接有滤网，所述箱体的左侧下半部开设有第一进水口，所述箱体的左侧下半部固定连接有支撑板，且支撑板位于第一进水口的下端，所述支撑板的顶部放置有水泵，所述水泵的一端通过水管固定连接于第一进水口，所述水泵的另一端通过水管固定连接有抽水口，所述抽水口开设于冷却室的顶部左侧，且冷却室的顶部右侧与箱体的底部固定连接，所述冷却室的底部嵌接有散热片，所述冷却室的顶部右侧开设有第二进水口，所述第二进...

【专利技术属性】
技术研发人员：顾军，
申请(专利权)人：遂宁市宜鑫塑料制品有限公司，
类型：新型
国别省市：