一种智能停车系统锁车结构技术方案

本实用新型专利技术为一种智能停车系统锁车结构，涉及锁车器技术领域，本实用新型专利技术包括支撑装置、动力装置、传动装置、滑动装置以及锁车装置，支撑装置包括底板、支架，动力装置包括转动电机以及主动齿，若干转动电机下表面与底板上表面连接，传动装置包括从动齿、螺纹筒以及螺杆，若干螺纹筒分别与若干支架旋转配合，若干主动齿分别与若干从动齿旋转配合，滑动装置包括滑动板以及铰接座，滑动板一表面与支架一表面焊接，本实用新型专利技术为一种智能停车系统锁车结构通过设置外折叠杆、内折叠杆、折叠轴以及限位杆，使得装置能够从车底升高，对车辆轮胎进行限位，以至于达到锁车的效果，由于不触碰到车体，使得装置不会对车辆有所损伤。使得装置不会对车辆有所损伤。使得装置不会对车辆有所损伤。

【技术实现步骤摘要】
一种智能停车系统锁车结构


[0001]本技术涉及锁车器
，特别涉及一种智能停车系统锁车结构。

技术介绍

[0002]锁车器是一种机电的、自适应的固定装置，通过使用一个车尾防撞横杆使卡车或半拖挂车固定在装卸平台面上，通过使用一个电动钢钩钩住车尾防撞横杆，达到车辆和装卸平台的完好贴合，以阻止卡车或拖车向前移动，如果没有锁车装置，卡车和装卸平台可能会脱离，当叉车从装卸平台移动到拖挂车上时，会引起事故；如果司机碰巧在卡车/拖挂车开动车辆时，将会造成很大的麻烦。
[0003]现有技术下锁车器有着直接锁住轮毂，容易伤到轮毂漆面，当忘记上锁时进行开车，会造成事故等缺点，为此我们提出了一种智能停车系统锁车结构。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的在于提供一种智能停车系统锁车结构，可以有效解决
技术介绍
中直接锁住轮毂，容易伤到轮毂漆面，当忘记上锁时进行开车，会造成事故等问题。
[0005]为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：一种智能停车系统锁车结构，包括支撑装置、动力装置、传动装置、滑动装置以及锁车装置，所述支撑装置包括底板、支柱、支架以及支板，若干所述支柱下表面均与底板上表面焊接，若干所述支架下表面均与底板上表面焊接，所述支板下表面与底板上表面焊接，所述动力装置包括转动电机以及主动齿，若干所述转动电机下表面与底板上表面连接，所述传动装置包括转座、从动齿、螺纹筒以及螺杆，若干所述从动齿一表面分别与若干螺纹筒一表面焊接，若干所述螺纹筒分别与若干螺杆旋转配合，若干所述螺纹筒分别与若干支架旋转配合，若干所述主动齿分别与若干从动齿旋转配合，若干所述转座一表面与支板一表面焊接，所述滑动装置包括滑动板、滑杆以及铰接座，若干所述滑杆均与滑动板滑动配合，若干所述铰接座分别与若干滑杆上表面焊接，所述滑动板一表面与支架一表面焊接，若干所述支柱上表面均与滑动板下表面焊接，所述锁车装置包括外折叠杆、内折叠杆以及折叠轴，若干所述外折叠杆均设有多处圆型通孔，若干所述内折叠杆均设有多处圆型通孔，若干所述外折叠杆分别与若干折叠轴旋转配合，若干所述内折叠杆分别与若干折叠轴旋转配合，两个所述铰接座分别与若干外折叠杆旋转配合，另两个所述铰接座分别与若干内折叠杆旋转配合，其中，支柱的个数为两个，支柱的主要作用是支撑，支架的个数为两个，支架的主要作用是支撑，转动电机的个数为两个，转动电机的主要作用是提供动力，主动齿的个数为两个，主动齿的主要作用是传动，转座的个数为两个，转座的主要作用是支撑，从动齿的个数为两个，从动齿的主要作用是传动，螺纹筒以及螺杆的个数均为两个，螺纹筒以及螺杆的主要作用是将转动力转化为伸缩力，滑杆的个数为两个，滑杆的主要作用是传动，铰接座的个数为四个，铰接座的主要作用是连接，外折叠杆以及内折叠杆的个数均为两个，外折叠杆以及内折叠杆的主要作用均是连接支撑，折叠轴的个数为两个，折叠轴的主要作用是连接外折叠杆以及内折叠杆。
[0006]优选地，所述支撑装置还包括防触罩，所述防触罩一表面与支板一表面焊接，所述防触罩下表面与底板上表面焊接，支撑装置的主要作用是提供一个结构连接各个装置。
[0007]优选地，所述动力装置还包括电机轴，若干所述电机轴分别与若干转动电机旋转配合，若干所述电机轴上表面分别与若干主动齿下表面焊接，其中，电机轴的个数为两个，电机轴的主要作用是连接传动。
[0008]优选地，所述传动装置还包括转杆，若干所述从动齿一表面分别与若干转杆一端焊接，若干所述转座一表面设有圆型开槽，若干所述转杆分别与若干转座旋转配合，其中，转杆的个数为两个，转杆的主要作用是支撑连接。
[0009]优选地，所述滑动装置还包括限位板，所述限位板一表面与滑动板一表面焊接，滑动装置的主要作用是使得锁车装置能够折叠。
[0010]优选地，所述锁车装置还包括限位杆，若干所述内折叠杆一端均与一个限位杆一表面焊接，若干所述外折叠杆一端均与一个限位杆一表面焊接，其中，限位杆的个数为两个，限位杆的主要作用是锁住轮胎。
[0011]本技术具有如下有益效果：
[0012]1、本技术通过设置外折叠杆、内折叠杆、折叠轴以及限位杆，使得装置能够从车底升高，对车辆轮胎进行限位，以至于达到锁车的效果，由于不触碰到车体，使得装置不会对车辆有所损伤，并如果对装置进行调整，可以应用于大多数的车辆，使得装置的实用性增加；
[0013]2、本技术通过设置螺纹筒以及螺杆，使得装置动力传输缓慢而稳定，防止了限位杆对车辆误伤；
[0014]当然，实施本技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1为本技术一种智能停车系统锁车结构的整体结构示意图；
[0017]图2为本技术一种智能停车系统锁车结构的正视结构示意图；
[0018]图3为本技术一种智能停车系统锁车结构的上视结构示意图；
[0019]图4为本技术图1中A处局部放大图。
[0020]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0021]100、支撑装置；101、底板；102、支柱；103、支架；104、支板；105、防触罩；200、动力装置；201、转动电机；202、电机轴；203、主动齿；300、传动装置；301、转座；302、转杆；303、从动齿；304、螺纹筒；305、螺杆；400、滑动装置；401、滑动板；402、滑杆；403、铰接座；404、限位板；500、锁车装置；501、外折叠杆；502、内折叠杆；503、折叠轴；504、限位杆。
具体实施方式
[0022]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面
结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0023]参阅图1—4，本技术为一种智能停车系统锁车结构，包括支撑装置100、动力装置200、传动装置300、滑动装置400以及锁车装置500，支撑装置100包括底板101、支柱102、支架103以及支板104，若干支柱102下表面均与底板101上表面焊接，若干支架103下表面均与底板101上表面焊接，支板104下表面与底板101上表面焊接，动力装置200包括转动电机201以及主动齿203，若干转动电机201下表面与底板101上表面连接，传动装置300包括转座301、从动齿303、螺纹筒304以及螺杆305，若干从动齿303一表面分别与若干螺纹筒304一表面焊接，若干螺纹筒304分别与若干螺杆305旋转配合，若干螺纹筒304分别与若干支架103旋转配合，若干主动齿203分别与若干从动齿303旋转配合，若干转座301一表面与支板104一表面焊接，滑动装置400包本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种智能停车系统锁车结构，包括支撑装置(100)、动力装置(200)、传动装置(300)、滑动装置(400)以及锁车装置(500)，其特征在于：所述支撑装置(100)包括底板(101)、支柱(102)、支架(103)以及支板(104)，若干所述支柱(102)下表面均与底板(101)上表面焊接，若干所述支架(103)下表面均与底板(101)上表面焊接，所述支板(104)下表面与底板(101)上表面焊接，所述动力装置(200)包括转动电机(201)以及主动齿(203)，若干所述转动电机(201)下表面与底板(101)上表面连接，所述传动装置(300)包括转座(301)、从动齿(303)、螺纹筒(304)以及螺杆(305)，若干所述从动齿(303)一表面分别与若干螺纹筒(304)一表面焊接，若干所述螺纹筒(304)分别与若干螺杆(305)旋转配合，若干所述螺纹筒(304)分别与若干支架(103)旋转配合，若干所述主动齿(203)分别与若干从动齿(303)旋转配合，若干所述转座(301)一表面与支板(104)一表面焊接，所述滑动装置(400)包括滑动板(401)、滑杆(402)以及铰接座(403)，若干所述滑杆(402)均与滑动板(401)滑动配合，若干所述铰接座(403)分别与若干滑杆(402)上表面焊接，所述滑动板(401)一表面与支架(103)一表面焊接，若干所述支柱(102)上表面均与滑动板(401)下表面焊接，所述锁车装置(500)包括外折叠杆(501)、内折叠杆(502)以及折叠轴(503)，若干所述外折叠杆(501)均设有多处圆型通孔，若干所述内折叠杆(502)均设有多...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐凯，
申请(专利权)人：武汉慕珈科技服务有限公司，
类型：新型
国别省市：