本发明专利技术涉及新能源汽车技术领域，具体提供了一种新能源汽车轮胎卡掣装置。该新能源汽车轮胎卡掣装置包括顶面两端均设有卡掣板的停车板，停车板上设有电器盒，停车板上开设有槽口，槽口位于两个卡掣板之间，停车板的底部通过铰接座安装有转轴，转轴上设有能够由槽口的底部向上旋转至停车板上方的抬板，抬板远离转轴的一侧设有套管，套管的相对两端内部均设置有电缸，两个卡掣板相对的一侧均固定有与套管在同一轴线上的套筒。该新能源汽车轮胎卡掣装置能够在定位车辆时对同一轮轴上的两个车轮的同轴度进行检测。的同轴度进行检测。的同轴度进行检测。
【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车轮胎卡掣装置
[0001]本专利技术涉及新能源汽车
，特别涉及一种新能源汽车轮胎卡掣装置。
技术介绍
[0002]新能源汽车停车后需要通过车位或车库内的定位装置将其定位，以便于统一管理，由于现有的定位装置功能单一，例如其并不能对汽车在同一轮轴的两个车轮的偏移度(即同轴度)进行日常检测，只有汽车行驶到维修厂时才能校验，随着人们对安全性意识的不断提高，因此越来越多的人希望对自家汽车的日常情况进行定期性自我检测。
技术实现思路
[0003]本专利技术要解决的技术问题是，提供一种新能源汽车轮胎卡掣装置，以解决上述技术问题。
[0004]本专利技术的技术方案是，一种新能源汽车轮胎卡掣装置，包括顶面两端均设有卡掣板的停车板，停车板上设有电器盒，停车板上开设有槽口，槽口位于两个卡掣板之间，停车板的底部通过铰接座安装有转轴，转轴上设有能够由槽口的底部向上旋转至停车板上方的抬板，抬板远离转轴的一侧设有套管，套管的相对两端内部均设置有电缸，两个卡掣板相对的一侧均固定有与套管在同一轴线上的套筒，两个套筒内均滑动设置有导杆，导杆的端部设有朝向对应的电缸的承压部，电缸的输出轴向外伸出时通过承压部挤压导杆向套筒内移动，承压部与套筒之间连接有复位撑簧，每个卡掣板上开设有半圆孔，每个导杆远离电缸的一端设有检测座，检测座位于半圆孔内，检测座上开设有沉孔，沉孔内通过弹簧设有向外凸起的压力传感器，停车板的前侧设有两个报警灯，两个报警灯分别与两个压力传感器电性连接，电器盒与两个报警灯电性连接。
[0005]在其中一个实施方式中，铰接座的一侧设有马达，马达的输出轴贯穿通过铰接座并同轴固定连接于转轴上，其中一个卡掣板上设有点动开关，点动开关电性连接于马达，抬板邻近转轴的一侧设有接近开关，接近开关电性连接于电缸，接近开关是双作用按钮式的接近开关，其中一个按钮电性连接于马达，另一个按钮电性连接于电缸。
[0006]在其中一个实施方式中，检测座上设有向上延伸的加长板，两个检测座上的压力传感器用于检测同一轮轴上的两个轮胎的同轴度。
[0007]在其中一个实施方式中，卡掣板用于定位车轮，停车板的前端设有倒角面，卡掣板的车轮驶入端与倒角面连接。
[0008]在其中一个实施方式中，两个报警灯均设置在倒角面上，且两个报警灯均位于两个卡掣板之间，并分别邻近两个卡掣板。
[0009]在其中一个实施方式中，槽口的相对两侧均设置有插腔，两个插腔分别位于抬板的相对两端，每个插腔内设有推板，推板的底部设有LED灯，LED灯电性连接于点动开关。
[0010]在其中一个实施方式中，两个推板的底面上均设有螺纹座，停车板的底面上设有电性串联于马达的伺服电机，伺服电机的动力轴上连接有螺杆，螺杆贯穿在两个螺纹座上，
螺杆是双向螺杆，螺杆两端的螺纹分别螺合在两个螺纹座上，且螺杆位于槽口的底部前侧。
[0011]在其中一个实施方式中，马达、伺服电机、LED灯、报警灯以及电缸均电性连接于电器盒，电器盒包括有电性连接于马达、伺服电机、LED灯、报警灯以及电缸的计时模块。
[0012]本专利技术相比于现有技术的有益效果是，本新能源汽车轮胎卡掣装置上所设置的抬板、安装在抬板两端的电缸、以及安装在卡掣板内的压力传感器等，共同构成了在卡掣板上用于检测汽车两侧轮胎偏心程度（同轴度）的检测结构，使得汽车前轮或后轮行驶到卡掣板上停车定位后，两个压力传感器由其同侧的两个电缸输出轴驱动下分别向两侧弹出，并朝着同一轮轴上的两个车轮移动，如果两个车轮偏心时，则两个压力传器就会呈先后方式依次接触到两个车轮上，使固定装置上的报警灯依次亮起，根据这一报警原理可对汽车停车后的轮胎进行偏心检测，同时本停车板的中部区域开设有槽口，在车位上开设有维修地槽的环境下，上述检测部件在使用完毕后可随抬板再次回转到地槽内合理收纳。
附图说明
[0013]图1为本专利技术实施方式提供的一种新能源汽车轮胎卡掣装置中的抬板由槽口自下向上旋转时的结构示意图；图2为本专利技术由图1引出的仰视视角的示意图；图3为本专利技术实施方式提供的一种新能源汽车轮胎卡掣装置中的抬板由槽口自上向下旋转后复位时的结构示意图；图4为本专利技术由图1引出的俯视视角的示意图；图5是本专利技术中拆解状态下的局部结构示意图，图中主要用于展示抬板、套筒、电缸以及压力传感器等构成的检测结构的结构示意图；图6是本专利技术由图5引出的局部结构以及将压力传感器拆除后的结构示意图；图7是本专利技术实施方式提供的一种新能源汽车轮胎卡掣装置的俯视平面结构示意图；图8是沿图7中A
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A线剖开后的平面结构示意图；图9是沿图7中B
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B线剖开后的平面结构示意图；图10是沿图7中C
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C线剖开后的平面结构示意图。
具体实施方式
[0014]下面结合附图对本专利技术专利的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域所属的技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0015]如图1至图10所示，本实施方式提供的一种新能源汽车轮胎卡掣装置，可用于车库停车定位及检测,其包括顶面两端均设有卡掣板3的停车板1，两个卡掣板3用于分别对两个车轮进行摩擦定位,卡掣车轮的底部。停车板1上设有电器盒26，停车板1上开设有槽口2，槽口2位于两个卡掣板3之间，停车板1的底部通过铰接座4安装有转轴6，转轴6上设有能够由槽口2的底部向上旋转至停车板1上方的抬板9，抬板9的一侧设有随其旋转至停车板1上方的套管7，套管7位于抬板9远离转轴6的一侧。套管7的相对两端内部均设置有电缸8，两个卡
掣板3相对的一侧均固定有与套管7在同一轴线上的套筒12，套筒12的端部形成有环形法兰11。两个套筒12内均滑动设置有导杆13，导杆13的端部设有朝向对应的电缸8的承压部132，电缸8的输出轴向外伸出时通过承压部132挤压导杆13向套筒12内移动，承压部132与套筒12之间连接有复位撑簧131，电缸8的输出轴释放承压部132时，通过复位撑簧131使压缩在套筒12内的导杆13向外移动，卡掣板3上开设有与套筒12在同一轴线上的半圆孔19，每个导杆13远离电缸8的一端设有检测座14，检测座14位于半圆孔19内，检测座14上开设有沉孔141，沉孔141内通过弹簧设有向外凸起的压力传感器142，停车板1的前侧设有两个报警灯18，两个报警灯18分别与两个压力传感器142电性连接，电器盒26与两个报警灯18电性连接。具体地，报警灯18与对应的压力传感器142串联，再与电器盒26电性连接。即两个线路并联并均连接于电气盒26上，每个所述线路包括串联的一个报警灯18与一个压力传感器142。
[0016]在本实施方式中，在停车时抬板9从槽口2的底部向上旋转时，本卡掣装置适应于带有地槽的停车位上，即本卡掣装置不但可适应于汽车停放，而且还适应于汽修环境下停车检测，汽车通过本卡掣装置停车后，位于汽车两侧的轮胎通过两个卡掣板3的导本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车轮胎卡掣装置，包括顶面两端均设有卡掣板(3)的停车板(1)，停车板(1)上设有电器盒(26)，其特征在于：停车板(1)上开设有槽口（2），槽口（2）位于两个卡掣板(3)之间，停车板(1)的底部通过铰接座(4)安装有转轴(6)，转轴(6)上设有能够由槽口(2)的底部向上旋转至停车板(1)上方的抬板(9)，抬板(9)远离转轴（6）的一侧设有套管(7)，套管(7)的相对两端内部均设置有电缸(8)，两个卡掣板(3)相对的一侧均固定有与套管(7)在同一轴线上的套筒(12)，两个套筒(12)内均滑动设置有导杆(13)，导杆(13)的端部设有朝向对应的电缸(8)的承压部(132)，电缸(8)的输出轴向外伸出时通过承压部(132)挤压导杆(13)向套筒(12)内移动，承压部(132)与套筒(12)之间连接有复位撑簧(131)，每个卡掣板(3)上开设有半圆孔(19)，每个导杆(13)远离电缸（8）的一端设有检测座(14)，检测座(14)位于半圆孔(19)内，检测座(14)上开设有沉孔(141)，沉孔(141)内通过弹簧设有向外凸起的压力传感器(142)，停车板(1)的前侧设有两个报警灯(18)，两个报警灯(18)分别与两个压力传感器(142)电性连接，电器盒(26)与两个报警灯（18）电性连接。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车轮胎卡掣装置，其特征在于，铰接座(4)的一侧设有马达(5)，马达(5)的输出轴贯穿通过铰接座(4)并同轴固定连接于转轴(6)上，其中一个卡掣板(3)上设有点动开关(16)，点动开关(16)电性连接于马达(5)，抬板(9)邻近转轴（6）的一侧设有接近开关(10)，接近开关(10)电性连接于电缸(8)，接近开关(10)是双作用按钮式的接近开关(10)，其中一个按钮电性连接于马达(5)...
【专利技术属性】
技术研发人员：阮海艇，
申请(专利权)人：深圳市智为时代科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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