一种防止垂直循环立体车库车板晃动的组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防止垂直循环立体车库车板晃动的组件，包括至少一个行程开关和至少一个磁控开关；行程开关和磁控开关均连接至车库的控制系统，行程开关用于当车板运动到预定位置时产生信号并发送至控制系统，磁控开关用于根据控制系统的控制信号产生磁吸力，进而降低车板的晃动幅度；本实用新型专利技术通过安装在车板侧面的行程开关检测车板的位置，当车板运动到预定位置时，滚轮撞击触点，带动摆臂发生摆动，进而行程开关产生信号并发送至控制系统，控制系统根据信号并为磁控开关通电，使永磁铁与干簧管产生磁吸力，进而逐渐减小车板的晃动幅度，并最终使车板停止晃动，可以减小车库零部件的磨损，降低发生安全事故的几率。降低发生安全事故的几率。降低发生安全事故的几率。

【技术实现步骤摘要】
一种防止垂直循环立体车库车板晃动的组件


[0001]本技术属于垂直循环立体车库安全设备
，尤其涉及一种防止垂直循环立体车库车板晃动的组件。

技术介绍

[0002]垂直循环立体车库，是一种比较成熟的立体停车设备，其主要是在传动机构上间隔环绕安装多个停车位，再通过动力设备带动传动机构在垂直面上转动，进而实现多个停车位的循环利用。
[0003]在动力设备带动传动机构传动循环利用停车位时，由于惯性的作用，动力机构停止时停车位会产生微小的左右晃动，而且，车辆在进出停车位的同时，车辆和车板之间也会产生滚动摩擦力，进而使得车板前后晃动。
[0004]目前，上述的左右晃动和前后晃动的幅度不大，所以，并不会当场发生安全问题，但是，当立体车库长时间运行后，这种晃动产生的问题会逐渐积累，有可能会导致零件磨损严重，造成安全事故。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是提供一种防止垂直循环立体车库车板晃动的组件，降低车板的晃动幅度，减少零部件的磨损，降低发生安全事故几率。
[0006]本技术采用以下技术方案：一种防止垂直循环立体车库车板晃动的组件，包括至少一个行程开关和至少一个磁控开关；
[0007]行程开关安装于车板的侧面，行程开关的摆臂朝向地基，摆臂的下端设置有滚轮；
[0008]地基上设置有触点，触点位于滚轮的运动轨迹上，且用于与滚轮发生碰撞，以使行程开关产生信号；
[0009]磁控开关包括安装于地基上的干簧管、和安装于车板底面的永磁铁，当车板运动至预定位置时永磁铁与干簧管相对设置；
[0010]行程开关和磁控开关均连接至车库的控制系统，行程开关用于当车板运动到位时产生信号并发送至控制系统，磁控开关用于产生磁吸力，进而降低车板的晃动幅度。
[0011]进一步地，摆臂与行程开关铰接。
[0012]进一步地，触点具有两个斜面，两个斜面分别朝向滚轮的运动方向。
[0013]进一步地，干簧管通过安装板安装在地基上。
[0014]进一步地，磁控开关的数量为四个，分别设置在车板的四个角部对应的位置。
[0015]本技术的有益效果是：本技术通过安装在车板侧面的行程开关检测车板的位置，当车板运动到预定位置时，滚轮撞击触点，带动摆臂发生摆动，进而行程开关产生信号并发送至控制系统，控制系统根据信号并为磁控开关通电，使永磁铁与干簧管产生磁吸力，进而逐渐减小车板的晃动幅度，并最终使车板停止晃动，可以减小车库零部件的磨损，降低发生安全事故的几率。
附图说明
[0016]图1为本技术实施例一种防止垂直循环立体车库车板晃动的组件的结构示意图；
[0017]图2为本实施例的使用状态示意图。
[0018]其中：1.行程开关；2.摆臂；3.滚轮；4.触点；5.安装板；6.永磁铁；7.干簧管；8.车板；9.地基。
具体实施方式
[0019]下面结合附图和具体实施方式对本技术进行详细说明。
[0020]本技术公开了一种防止垂直循环立体车库车板晃动的组件，如图1所示，包括至少一个行程开关1和至少一个磁控开关；行程开关1安装于车板8的侧面，行程开关1的摆臂2朝向地基9，摆臂2的下端设置有滚轮3；地基9上设置有触点4，触点4位于滚轮3的运动轨迹上，且用于与滚轮3发生碰撞，以使行程开关1产生信号；磁控开关包括安装于地基9上的干簧管7、和安装于车板8底面的永磁铁6，当车板8运动至预定位置时永磁铁6与干簧管7相对设置；行程开关1和磁控开关均连接至车库的控制系统，行程开关1用于当车板8运动到位时产生信号并发送至控制系统，磁控开关用于产生磁吸力，进而降低车板8的晃动幅度。
[0021]本技术通过安装在车板侧面的行程开关检测车板的位置，当车板运动到预定位置时，滚轮撞击触点，带动摆臂发生摆动，进而行程开关产生信号并发送至控制系统，控制系统根据信号并为磁控开关通电，使永磁铁与干簧管产生磁吸力，进而逐渐减小车板的晃动幅度，并最终使车板停止晃动，可以减小车库零部件的磨损，降低发生安全事故的几率。
[0022]当永磁铁6和干簧管7产生磁吸力时，虽然可能位置并非完全对应，但也会产生磁吸力，进而使得在车板8晃动时，通过该磁吸力降低其晃动的幅度，并最终停止晃动，此时永磁铁6和干簧管7正好处于相对位置。
[0023]在本实施例中，摆臂2与行程开关1铰接，进而可以通过摆臂2的摆动使得行程开关1对车板8的运动位置进行检测。
[0024]在本技术实施例中，触点4具有两个斜面，两个斜面分别朝向滚轮3的运动方向，可以对应垂直循环立体车库的两个循环转动方向，不管垂直循环立体车库是顺时针转动还是逆时针转动，都能够通过滚轮3撞击触点4，带动摆臂2摆动产生信号。通过触点4的两个倾斜面，可以在摆臂2摆动的同时，使滚轮3越过触点4，再向回摆动时，在撞击触点4的另一个斜面继续产生信号，直至车板8停止晃动，则不产生信号，此时表明车板8停止了晃动，进而磁控开关也会断电。
[0025]磁控开关的干簧管7和永磁铁6可以分别安装在车板8和地基9上。但是，由于干簧管7需要接通电源，如果将其安装在车板8上，车板8随车库转动的同时，线路将受到影响。所以为了接线方便，将其设置在地基9上，以避免考虑其安装在车板8上时的接线问题。另外，由于干簧管7需要接电，所以，干簧管7通过安装板5安装在地基9上，通过安装板5可以增加干簧管7的高度，可以防止地面出现积水时发生电路问题，还可以减小永磁铁6和干簧管7之间的间距，增加磁吸力。
[0026]在本技术中，行程开关可以仅仅安装一个即可达到车板8晃动的检测，但是，
由于车板8重量较大，再加上其上停放的车辆时，重量更大，为了避免一个磁控开关磁吸力不够，可以通过增加磁控开关数量的方法，增加整体磁吸力。具体的，磁控开关的数量为四个，分别设置在车板8的四个角部对应的位置，这样，可以使得车板8在晃动时，在四个角部持续受到磁吸力，快速降低车板8的晃动幅度。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防止垂直循环立体车库车板晃动的组件，其特征在于，包括至少一个行程开关(1)和至少一个磁控开关；所述行程开关(1)安装于车板(8)的侧面，所述行程开关(1)的摆臂(2)朝向地基(9)，所述摆臂(2)的下端设置有滚轮(3)；所述地基(9)上设置有触点(4)，所述触点(4)位于所述滚轮(3)的运动轨迹上，且用于与所述滚轮(3)发生碰撞，以使所述行程开关(1)产生信号；所述磁控开关包括安装于所述地基(9)上的干簧管(7)、和安装于所述车板(8)底面的永磁铁(6)，当所述车板(8)运动至预定位置时所述永磁铁(6)与所述干簧管(7)相对设置；所述行程开关(1)和所述磁控开关均连接至车库的控制系统，所述行程开关(1)用于当所述车板(8)运动到位时...

【专利技术属性】
技术研发人员：李建龙，杨强，董建国，
申请(专利权)人：陕西天驹静态交通科技有限公司，
类型：新型
国别省市：