一种用于绿化带上的立体停车设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于绿化带上的立体停车设备，包括设置在绿化带中的两个相对设置的立柱，两个立柱之间、且位于绿化带上方设置有可升降的第一停车位和第二停车位；本申请可以对绿化带的上方空间加以利用，提供更多的停车位；本申请通过在两个立柱之间设置有第一支撑臂和第二支撑臂，并通过第一吊绳和第二吊绳分别带动第一支撑臂和第二支撑臂上下运动，进而带动两个停车位上下运动，充分利用了公路中间绿化带上方的空间，缓解了停车难的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种用于绿化带上的立体停车设备
本技术属于停车设备
，尤其涉及一种用于绿化带上的立体停车设备。
技术介绍
随着汽车保有量的增加，城市停车问题越来越明显，停车难已经是一种常态。因此，出现了各种停车设备，利用各种能利用的空间进行停车，以尽量为城市提供更多的停车位。常见的停车设备有垂直循环立体车库和升降平移立体车库等等。这些车库的出现虽然一定程度上缓解了停车问题，但是，还是不能满足日益增长的汽车保有量的停车问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种用于绿化带上的立体停车设备，以对绿化带的上方空间加以利用，提供更多的停车位。本技术采用以下技术方案：一种用于绿化带上的立体停车设备，包括设置在绿化带中的两个相对设置的立柱，两个立柱之间、且位于绿化带上方设置有可升降的第一停车位和第二停车位；第一停车位的顶部两端分别铰接两个第一支撑臂的自由端，两个第一支撑臂的固定端分别铰接在两个立柱上，两个第一支撑臂的自由端还通过第一吊绳连接第一横梁；第二停车位的顶部两端分别铰接两个第二支撑臂的自由端，两个第二支撑臂的固定端分别铰接在两个立柱上，两个第二支撑臂的自由端还通过第二吊绳连接第二横梁；第一横梁和第二横梁上均设置有电机，电机用于带动第一横梁和第二横梁转动，以带动第一停车位和第二停车位升起或落下；其中，第一支撑臂和第二支撑臂的长度均大于绿化带的宽度，且第一支撑臂的长度大于第二支撑臂的长度。进一步地，两个第一支撑臂均位于立柱的同一侧，两个第二支撑臂均位于立柱的另一侧。进一步地，第一横梁和第二横梁均设置有卷筒，卷筒用于收回或放出第一吊绳或第二吊绳。进一步地，每个立柱上均设置有横向设置的转轴，与同一个立柱相连的第一支撑臂和第二支撑臂均连接在同一转轴上。进一步地，第一停车位和第二停车位上下间隔设置。本技术的有益效果是：本申请通过在两个立柱之间设置有第一支撑臂和第二支撑臂，并通过第一吊绳和第二吊绳分别带动第一支撑臂和第二支撑臂上下运动，进而带动两个停车位上下运动，充分利用了公路中间绿化带上方的空间，缓解了停车难的问题。【附图说明】图1为本申请实施例中停车前的状态图；图2为本申请实施例中停车后的状态图；图3为本申请实施例中停车后的侧面状态图。其中：1.第一横梁；2.立柱；3.第一吊绳；4.第二横梁；5.第二吊绳；6.第一支撑臂；7.第二支撑臂；8.第二停车位；9.第一停车位；10.电机。【具体实施方式】下面结合附图和具体实施方式对本技术进行详细说明。本申请实施例一种用于绿化带上的立体停车设备，如图1、图2所示，包括设置在绿化带中的两个相对设置的立柱2，两个立柱2之间、且位于绿化带上方设置有可升降的第一停车位9和第二停车位8。通过在绿化带上方设置两个停车位，可以充分利用绿化带的上方空间。第一停车位9的顶部两端分别铰接两个第一支撑臂6的自由端，两个第一支撑臂6的固定端分别铰接在两个立柱2上，两个第一支撑臂6的自由端还通过第一吊绳3连接第一横梁1。第二停车位8的顶部两端分别铰接两个第二支撑臂7的自由端，两个第二支撑臂7的固定端分别铰接在两个立柱2上，两个第二支撑臂7的自由端还通过第二吊绳5连接第二横梁4。第一横梁1和第二横梁4上均设置有电机10，电机用于带动第一横梁1和第二横梁4转动，以带动第一停车位9和第二停车位8升起或落下。通过第一支撑臂6和第二支撑臂7，结合电机10可以实现两个停车位的升起或降落，方便控制。本实施例中第一停车位9位于第二停车位8的上方，所以，第一支撑臂的长度大于第二支撑臂的长度。另外，为了避免停取车辆时，影响到绿化带第一支撑臂和第二支撑臂的长度均大于绿化带的宽度。本申请通过在两个立柱之间设置有第一支撑臂和第二支撑臂，并通过第一吊绳和第二吊绳分别带动第一支撑臂和第二支撑臂上下运动，进而带动两个停车位上下运动，充分利用了公路中间绿化带上方的空间，缓解了停车难的问题。在本申请实施例中，由于两个停车位是分别通过第一支撑臂和第二支撑臂来升起或落下，为了避免上下两个停车之间的互相干扰以及停车位碰撞，两个第一支撑臂6均位于立柱2的同一侧，两个第二支撑臂7均位于立柱2的另一侧。这样就可以保证两个停车位运行时不会互相碰撞影响。作为一种具体的实现方式，如图3所示，第一横梁1和第二横梁4均设置有卷筒，卷筒用于收回或放出第一吊绳3或第二吊绳5。通过使用卷筒，可以固定第一吊绳3和第二吊绳5卷起时的位置，防止吊绳跑偏，影响停车设备的安全性能。具体的，为了方便运行，每个立柱2上均设置有横向设置的转轴，与同一个立柱2相连的第一支撑臂6和第二支撑臂7均连接在同一转轴上，这样设置，可以节省空间，也避免了当第一支撑臂6和第二支撑臂7连接到不同转轴时，二者运行时位置互相影响。通过本申请实施例中的停车设备，可以充分利用公路之间的绿化带上方的空间，为了不影响绿化带，可以设定该停车设备的使用时间，如仅供晚上停放车辆，这样可以不影响绿化带的绿植照射阳光，而且也避免了白天使用时对公路上的车辆造成安全隐患。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于绿化带上的立体停车设备，其特征在于，包括设置在绿化带中的两个相对设置的立柱(2)，两个所述立柱(2)之间、且位于所述绿化带上方设置有可升降的第一停车位(9)和第二停车位(8)；/n所述第一停车位(9)的顶部两端分别铰接两个第一支撑臂(6)的自由端，所述两个第一支撑臂(6)的固定端分别铰接在两个立柱(2)上，两个所述第一支撑臂(6)的自由端还通过第一吊绳(3)连接第一横梁(1)；/n所述第二停车位(8)的顶部两端分别铰接两个第二支撑臂(7)的自由端，所述两个第二支撑臂(7)的固定端分别铰接在两个立柱(2)上，两个所述第二支撑臂(7)的自由端还通过第二吊绳(5)连接第二横梁(4)；/n所述第一横梁(1)和第二横梁(4)上均设置有电机(10)，所述电机用于带动所述第一横梁(1)和第二横梁(4)转动，以带动第一停车位(9)和第二停车位(8)升起或落下；/n其中，第一支撑臂(6)和第二支撑臂(7)的长度均大于所述绿化带的宽度，且第一支撑臂(6)的长度大于第二支撑臂(7)的长度。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于绿化带上的立体停车设备，其特征在于，包括设置在绿化带中的两个相对设置的立柱(2)，两个所述立柱(2)之间、且位于所述绿化带上方设置有可升降的第一停车位(9)和第二停车位(8)；
所述第一停车位(9)的顶部两端分别铰接两个第一支撑臂(6)的自由端，所述两个第一支撑臂(6)的固定端分别铰接在两个立柱(2)上，两个所述第一支撑臂(6)的自由端还通过第一吊绳(3)连接第一横梁(1)；
所述第二停车位(8)的顶部两端分别铰接两个第二支撑臂(7)的自由端，所述两个第二支撑臂(7)的固定端分别铰接在两个立柱(2)上，两个所述第二支撑臂(7)的自由端还通过第二吊绳(5)连接第二横梁(4)；
所述第一横梁(1)和第二横梁(4)上均设置有电机(10)，所述电机用于带动所述第一横梁(1)和第二横梁(4)转动，以带动第一停车位(9)和第二停车位(8)升起或落下；
其中，第一支撑臂(6)和第二支撑臂(7)的长...

【专利技术属性】
技术研发人员：李建龙，杨强，董建国，张炜，王哲，
申请(专利权)人：陕西天驹静态交通科技有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61