一种停车设备曳引机构的双重保险装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术一种停车设备曳引机构的双重保险装置，包括称为曳引部件一的原有的曳引机构末端的曳引部件以及在曳引部件一的邻近位置增加安装、结构参数与曳引部件一相同、称为曳引部件二的曳引部件；可以采用曳引部件一、曳引部件二共同承担曳引载车板升降的方式或者采用曳引部件一、曳引部件二的其中一个为主曳引部件曳引载车板升降，另一个为备份曳引部件的方式；上述方式均可以分别采用摇臂开关或者拉力传感器或者压力传感器作为链索断裂检测装置，以简单、可靠、低成本的方式保障设备、车辆以及操作者安全，彻底解决当前采用曳引方式实现载车板升降运行的停车设备存在的重大安全隐患，适用于新产品的设计，也能够保持原有结构、对现有使用的停车设备进行改造。对现有使用的停车设备进行改造。对现有使用的停车设备进行改造。

【技术实现步骤摘要】
一种停车设备曳引机构的双重保险装置


[0001]本技术涉及停车设备领域，具体涉及停车设备的载车板曳引机构，以简单、可靠、低成本的方式实现保障设备、车辆以及操作者安全的目的。

技术介绍

[0002]停车设备自国外引进，至今已经有四十年的历史。停车设备多数涉及载车板的升降运行，而载车板升降运行则绝大多数采用曳引方式，曳引介质为钢索或者链条（简称链索）。国家及行业相关标准规定，采用曳引方式实现载车板升降运行的停车设备必须安装链索断裂检测装置，当链索断裂检测装置检测到链索断裂，即发出信号触发停车设备紧急停止运行。由于链索断裂时载车板即从四点悬挂变成三点悬挂（或从两点悬挂变成单点悬挂），当载车板没有刚性导轨导向或者导轨刚性不足，即极易因失稳而导致倾斜甚至倾覆。因此，即使停车设备按照相关规定已经安装链索断裂检测装置，但在实际运行过程中若出现链索断裂，在多数情况下（特别是在载车板之上停放有车辆的带载情况下）仍然难以避免载车板倾斜甚至倾覆的重大安全事故的发生。
[0003]当前采用曳引方式实现载车板升降的停车设备生产厂商仅满足于链索的安全系数是否已经达标，对运行一段时间之后链索因锈蚀、疲劳、磨损等因素造成安全系数下降，若维护工作疏失，则极易产生载车板带载运行时链索断裂、载车板倾斜甚至倾覆的重大安全事故的发生。因此，如何以简单、可靠、低成本的方式解决存在的安全隐患，仍然是本行业一直以来未能解决的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于克服现有技术不足，提出一种停车设备曳引机构的双重保险装置的技术方案，达到简单、可靠、低成本彻底解决采用曳引方式实现载车板升降的停车设备存在的安全隐患的目的。
[0005]本技术一种停车设备曳引机构的双重保险装置的基础技术方案的特征在于：包括曳引部件一、曳引部件二；所述曳引部件一为原有的曳引机构末端的曳引部件；所述曳引部件二为增加安装、设置在所述曳引部件一的邻近位置、结构参数与曳引部件一相同的曳引部件。
[0006]对于采用钢索直接曳引方式的曳引机构， 所述曳引部件一包括最后一级曳引驱动卷筒、介轮（若有）、曳引钢索以及设置在载车板对应位置的曳引悬挂点；此时，在所述曳引部件一的邻近位置增加一套由曳引驱动卷筒、介轮（若有）、曳引钢索以及设置在载车板的新的曳引悬挂点组成、称为曳引部件二的曳引部件，所述曳引部件二与所述曳引部件一的结构参数相同，与所述曳引部件一组成双重保险装置。
[0007]对于采用链条直接曳引方式的曳引机构， 所述曳引部件一包括最后一级曳引驱动链轮、介轮（若有）、曳引链条以及设置在载车板对应位置的曳引悬挂点；此时，在所述曳引部件一的邻近位置增加一套由曳引驱动链轮、介轮（若有）、曳引链条以及设置在载车板
的新的曳引悬挂点组成、称为曳引部件二的曳引部件，所述曳引部件二与所述曳引部件一的结构参数相同，与所述曳引部件一组成双重保险装置。
[0008]对于采用循环链间接曳引的链条曳引方式的曳引机构， 所述曳引部件一包括设置在曳引机构末端的循环链条之上的曳引链条、介轮（若有）以及设置在载车板对应位置的曳引悬挂点；此时，在所述曳引部件一的邻近位置增加一套由曳引链条、介轮（若有）以及设置在载车板对应位置的新的曳引悬挂点组成、称为曳引部件二的曳引部件，所述曳引部件二与所述曳引部件一的结构参数相同，与所述曳引部件一组成双重保险装置。
[0009]停车设备的曳引机构绝大多数采用钢索直接曳引方式或者链条直接曳引方式，采用循环链间接曳引的链条曳引方式多见于升降横移停车设备。
[0010]优选地，所述一种停车设备曳引机构的双重保险装置，所述曳引部件一、所述曳引部件二共同曳引载车板升降，并分别设置有链索断裂检测装置；所述链索断裂检测装置是摇臂开关；所述摇臂开关的检测信号连接设备控制装置。
[0011]摇臂开关作为链索断裂检测装置的原理是正常的曳引链索在受拉的时候处于绷紧状态，而曳引链索断裂的时候，曳引链索自重的作用将使得曳引链索处于松弛状态；因此，当其中一个曳引部件的曳引链索断裂、从绷紧状态变为松弛状态，即被设置在该曳引部件的曳引链索之上的摇臂开关检测到，相关信号触发设备控制装置指令停车设备停止运行并报警；由于本技术方案是两个曳引部件共同曳引载车板升降，因此，其中一个曳引部件的曳引链索断裂失效，另一个曳引部件的曳引链索仍然能够保持对载车板的正常、有效的曳引，不会出现载车板倾斜或者倾覆的情况。
[0012]优选地，所述一种停车设备曳引机构的双重保险装置，所述曳引部件一、所述曳引部件二共同曳引载车板升降，并分别设置有链索断裂检测装置；所述链索断裂检测装置是拉力传感器；所述拉力传感器的检测信号连接设备控制装置。
[0013]拉力传感器作为链索断裂检测装置的原理是正常的曳引链索在受拉的时候处于绷紧状态且拉力传感器的检测数值为曳引链索承受拉力的数值，而曳引链索断裂的时候，曳引链索自重的作用将使得曳引链索处于松弛状态且拉力传感器的检测数值即为零或者接近于零；因此，当其中一个曳引部件的曳引链索断裂、从绷紧状态变为松弛状态，即被设置在该曳引部件的曳引链索之上的拉力传感器检测到，相关信号触发设备控制装置指令停车设备停止运行并报警；由于本技术方案是两个曳引部件共同曳引载车板升降，因此，其中一个曳引部件的曳引链索断裂失效，另一个曳引部件的曳引链索仍然能够保持对载车板的正常、有效的曳引，不会出现载车板倾斜或者倾覆的情况
[0014]优选地，所述一种停车设备曳引机构的双重保险装置，所述曳引部件一、所述曳引部件二共同曳引载车板升降，并分别设置有链索断裂检测装置；所述链索断裂检测装置是压力传感器；所述压力传感器的检测信号连接设备控制装置。
[0015]压力传感器作为链索断裂检测装置的原理与拉力传感器作为链索断裂检测装置的原理相近，只是两者的安装方式有不同；正常的曳引链索在受拉的时候处于绷紧状态且压力传感器的检测数值为曳引链索承受拉力的数值，而曳引链索断裂的时候，曳引链索自重的作用将使得曳引链索处于松弛状态且压力传感器的检测数值即为零或者接近于零；因此，当其中一个曳引部件的曳引链索断裂、从绷紧状态变为松弛状态，即被设置在该曳引部件的曳引链索之上的压力传感器检测到，相关信号触发设备控制装置指令停车设备停止运
行并报警；由于本技术方案是两个曳引部件共同曳引载车板升降，因此，其中一个曳引部件的曳引链索断裂失效，另一个曳引部件的曳引链索仍然能够保持对载车板的正常、有效的曳引，不会出现载车板倾斜或者倾覆的情况。
[0016]优选地，所述一种停车设备曳引机构的双重保险装置，所述曳引部件一、所述曳引部件二的其中一个曳引部件设置为主曳引部件，在正常状态下独自曳引载车板升降；另一个曳引部件设置为备份曳引部件，在所述主曳引部件处于正常状态的时候仅作随动；当所述主曳引部件断裂失效，所述备份曳引部件立即接替所述主曳引部件曳引载车板；链索断裂检测装置的设置方式采用以下两种的其中一种：方式一，所述主曳引部件、所述备份曳引部件分别设置有链索断裂检测装置；方式二，所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种停车设备曳引机构的双重保险装置，其特征在于：包括曳引部件一、曳引部件二；所述曳引部件一为原有的曳引机构末端的曳引部件；所述曳引部件二为增加安装、设置在所述曳引部件一的邻近位置、结构参数与曳引部件一相同的曳引部件。2.根据权利要求1所述一种停车设备曳引机构的双重保险装置，其特征在于：所述曳引部件一、所述曳引部件二共同曳引载车板升降，并分别设置有链索断裂检测装置；所述链索断裂检测装置是摇臂开关；所述摇臂开关的检测信号连接设备控制装置。3.根据权利要求1所述一种停车设备曳引机构的双重保险装置，其特征在于：所述曳引部件一、所述曳引部件二共同曳引载车板升降，并分别设置有链索断裂检测装置；所述链索断裂检测装置是拉力传感器；所述拉力传感器的检测信号连接设备控制装置。4.根据权利要求1所述一种停车设备曳引机构的双重保险装置，其特征在于：所述曳引部件一、所述曳引部件二共同曳引载车板升降，并分别设置有链索断裂检测装置；所述链索断裂检测装置是压力传感器；所述压力传感器的检测信号连接设备控制装置。5.根据权利要求1所述一种停车设备曳引机构的双重保险装置，其特征在于：所述曳引部件一、所述曳引部件二的其中一个曳引部件设置为主曳引部件，在正常状态下独自曳引载车板升降；另一个曳引部件设置为备份曳引部件，在所述主曳引部件处于正常状态的时候仅作随动；当所述主曳引部件断裂失效，所述备份曳引部件立即接替所述主曳引部件曳引载车板；链索断裂检测装置的设置方式采用以下两种的其中一种：方式一，所述主曳引部件、所述备份曳引部件分别设置有链索断裂检测装置；方式二，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁崇彦，梁迅，
申请(专利权)人：佛山市诺行科技有限公司，
类型：新型
国别省市：