一种遮阳通风招牌架装置，其特征在于，包括两对或两对以上的座体、支杆、勾片和一片遮阳板； 该座体上设有一凹部，在该凹部内竖设有一锁固板，在上方则设有一供支杆插接的插槽； 所述支杆的两端分别插接在两个座体的插槽内； 所述勾片为弯弧形，其一端设有抵于座体锁固板的摺板，摺板通过螺丝锁固于座体锁固板上；勾片另一端则设有用来将座体固定在车顶上的勾部，该勾部扣合于车辆门孔的扣槽内，两个座体及中央的支杆被两端的勾片固定在车顶上形成一组支架单元； 所述遮阳板为一适合于车顶大小的板体，该板体形状是与车顶形状相适应而略呈流线弧形，通过螺丝将支杆与遮阳板锁固； 所述该遮阳板的顶面至少设有一个凹槽，招牌箱或计程车灯牌嵌设于遮阳板顶面上的凹槽内。（*该技术在2013年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种遮阳通风招牌架装置，尤指一种不需要将车辆顶部钻孔即可固定的遮阳通风招牌架装置。
技术介绍
经常在都市移动行走的车辆，尤其是计程车，每天穿梭在大街小巷的中，人来人往，其实就是一种最好的移动式广告传播者，广告人注意到此种商机的潜力，极具开发价值，因此目前人们已可在街上看到架设有广告招牌的计程车或私家车，该广告招牌架体的结构如图6、图7所示，主要在车辆60顶面61钉设有一底座50，该底座50上方设有凹槽51，该凹槽51上方嵌设有一箱形的灯体52，而该灯体52即是广告版，在该灯体52的广告版上即可书写文字或绘制图案，达到宣传的效果。这种结构其实有很多缺点，在使用时，由于该底座50直接以螺丝70贯穿车体而锁固，基本上已经破坏了汽车的强度，而且上述的组装均是一般私人车行简易处理，其相关的配合措施并不完善，例如在钻孔处常容易造成生锈及漏水的情形，是此种结构主要的缺点。其次，一般汽车在夏日行驶时，一直受到强烈的日光照射，若不开冷气，车内的温度会令人十分不舒适，可是由于日光一直持续照在车体，而冷气、消耗汽油量及电力开启的时间就更为增加，故能源就更为浪费，也就浪费金钱，因此一般人就会在车顶上方再架设一遮阳棚，该遮阳棚多半仅是以铁条架起的板片，其美观度较差，尤其以铁管架起一定高度的栅体，在车顶并无整体的设计，不容易构成优美的弧形，故在车辆行进时，受风阻的影响，容易产生振动及噪音，因为结构强度较低，损坏率亦高，是此种结构的又一缺点。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有技术所存在的缺点或不足提供一种遮阳通风招牌架装置，更好地解决了上述经常在外面奔波的车辆需要优良遮阳设备及广告招牌架的问题。本技术的目的是通过以下技术方案实现的一种遮阳通风招牌架装置，包含有两对或两对以上的座体、支杆、勾片及一片遮阳板；其中座体设有一凹部，在该凹部内竖设有一锁固板，在上方则设有一插槽，且每两个座体间，支杆的两端分别插接在两个座体的插槽内。勾片具有弯弧形，其一端有用来抵于座体锁固板的摺板，摺板通过螺丝锁固在座体锁固板上；勾片另一端则设有勾部，恰能扣合于车辆门孔的扣槽内，两个座体及中央的支杆被两端的勾片固定在车顶上形成一组支架单元。遮阳板为一适合于车顶大小的板体，该板体是与车顶的形状相适应而略呈流线弧形，在该遮阳板的顶面至少设有一个凹槽，遮阳板通过螺丝锁固在支杆上；适当大小的招牌箱或计程车灯牌嵌设于遮阳板顶面上的凹槽内而构成本技术的遮阳通风招牌架。所述遮阳板与支杆一体成形；支架单元为三组；勾片为金属材质；遮阳板的材质为纤维材或塑钢材；遮阳板周缘形成有与车辆外形融成一体的弧部。所述遮阳板上方的凹槽为横槽或纵槽或者遮阳板上方的凹槽同时具有横槽及纵槽。由以上技术方案可知，由于本技术的巧妙设计，在实施上具有如下的诸项优点1.使用本技术时，由于遮阳板能遮挡强烈日光，且急驶中的气流通过遮阳板及车顶之间时，能带走较高的残留热量，而使车内的温度更加恒定，而且又具有稳定车辆上浮的功能。2.本技术的遮阳板上设凹槽可供招牌箱嵌设，则又能实现流动广告的功能。3.本技术的遮阳板由一组或一组以上的支架单元所构成，而该支架单元由两个座体及中央的支杆被两端的勾片固定在车顶上而组成，并不需要在车顶上钻孔固定，能保留车辆原有的安全设计。4、本技术的遮阳板具有流线形，且与车辆形成一体，在外观上更为抢眼，且能具有增加车辆稳定性的优点。附图说明图1为本技术的组合外观图；图2为本技术的结构分解图；图3为本技术的侧视结构图；图4为本技术的剖视图；图5为本技术的剖视局部放大图；图6为现有小型车体广告招牌结构图；图7为现有小型车体广告招牌结构剖视图。具体实施方式以下，通过实施例并参考附图对本技术做进一步的详细说明。请参见图1、图2、图4所示，本技术包括有两对或两对以上的座体10、支杆20、勾片30及一片遮阳板40；请再配合参见图2、图4、图5所示，该座体10设有一凹部11，在该凹部11内竖设有一锁固板12，在上方则设有一插槽13且每两个座体10之间，插槽13分别供支杆20的两端插接。勾片30最好为金属材质，且略具有弯弧形，其一端为摺板31，摺板31抵于座体10锁固板12的外侧，摺板31通过螺丝71将其贯穿并锁固于锁固板12上；而勾片30另一端则设有向内扣合的勾部32，恰能扣合于车辆62门孔上缘的扣槽64内，两个座体10及中央的支杆20被两端的勾片30固定在车顶63上，而形成一组支架单元U1。一组或一组以上的支架单元U1架设在车顶63上做为遮阳板40的支撑，本技术图例(例如图2所示)以三组支架单元为实施例。遮阳板40为一与车顶63大小适合的板体，其材质以纤维或塑钢材为佳，该板体为与车顶63的形状相适应而略呈流线弧形，在其周缘有弧部401，使整个结构与车辆62外形融成一体，在该遮阳板40的顶面至少设有一个凹槽41，当然该凹槽41也可以是横的或纵的(本技术图例仅是示意而己)；一个或一个以上的螺丝70可贯穿支杆20而锁固于遮阳板40底面；当然也可以将螺丝70由上而下贯穿遮阳板40而锁固于支杆20上，由于这两种连接方式类似，故不再用别的图例来说明。适当大小的招牌箱42或计程车灯牌嵌设于遮阳板40顶面上的凹槽41内，构成本技术的遮阳通风招牌架。请参见图1、图2、图3所示，当使用本技术时，遮阳板40具有遮挡强烈日光的功能，参见图3所示，气流(a)通过遮阳板40及车顶63之间，能带走较高的残留热量，使车内的温度更加恒定，而且又具有稳定车辆上浮的功能，另外，在遮阳板40上可供嵌设招牌箱42，则又能实现流动广告的功能。另外，如图2所示的遮阳板40与支杆20又能以一体成型构成，也属于本技术的结构范畴。最后应说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。权利要求1.一种遮阳通风招牌架装置，其特征在于，包括两对或两对以上的座体、支杆、勾片和一片遮阳板；该座体上设有一凹部，在该凹部内竖设有一锁固板，在上方则设有一供支杆插接的插槽；所述支杆的两端分别插接在两个座体的插槽内；所述勾片为弯弧形，其一端设有抵于座体锁固板的摺板，摺板通过螺丝锁固于座体锁固板上；勾片另一端则设有用来将座体固定在车顶上的勾部，该勾部扣合于车辆门孔的扣槽内，两个座体及中央的支杆被两端的勾片固定在车顶上形成一组支架单元；所述遮阳板为一适合于车顶大小的板体，该板体形状是与车顶形状相适应而略呈流线弧形，通过螺丝将支杆与遮阳板锁固；所述该遮阳板的顶面至少设有一个凹槽，招牌箱或计程车灯牌嵌设于遮阳板顶面上的凹槽内。2.根据权利要求1所述的遮阳通风招牌架装置，其特征在于，遮阳板与支杆一体成形。3.根据权利要求1所述的遮阳通风招牌架装置，其特征在于，支架单元为三组。4.根据权利要求1所述的遮阳通风招牌架装置，其特征在于，勾片为金属材质。5.根据权利要求1所述的遮阳通风招牌架装置，其特征在于，遮阳板的材质为纤维材或塑钢材。6.根据权利要求1所述本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：吕政伦，
申请(专利权)人：吕政伦，
类型：实用新型
国别省市：
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