一种城市轨道交通巡检用警示灯制造技术

本实用新型专利技术公开一种城市轨道交通巡检用警示灯，巡检用警示灯设有底部支架，所述底部支架一侧设有第一侧板，第一侧板下设有阵列分布的清洗管，第一侧板上设有第二电机，底部支架另一侧设有第二侧板，第二侧板上设有第一电机，底部支架之间设有升降组件，升降组件包括交叉阵列分布的升降板，升降板之间设有第一丝杆，升降板上方设有顶部支架，顶部支架内设有滑块，滑块上设有警示灯，顶部支架一侧设有第三电机。本实用新型专利技术结构简单、功能实用、操作方便，设有动力驱动，能够自动在轨道上运行，无需人工推送，降低了人工成本，检测效果好，可以自动定位破坏维修处，能对其进行照明警示。能对其进行照明警示。能对其进行照明警示。

【技术实现步骤摘要】
一种城市轨道交通巡检用警示灯


[0001]本技术涉及一种轨道交通巡检设备领域，具体是一种城市轨道交通巡检用警示灯。

技术介绍

[0002]根据2007年发布的《城市公共交通分类标准》中的定义，城市轨道交通为采用轨道结构进行承重和导向的车辆运输系统，依据城市交通总体规划的要求，设置全封闭或部分封闭的专用轨道线路，以列车或单车形式，运送相当规模客流量的公共交通方式。《城市公共交通分类标准》中还明确城市轨道交通包括：地铁系统、轻轨系统、单轨系统、有轨电车、磁浮系统、自动导向轨道系统、市域快速轨道系统。此外，随着交通系统的发展已出现其它一些新交通系统。城市轨道交通是城市公共交通的骨干，具有节能、省地、运量大、全天候、无污染又安全等特点，属绿色环保交通体系，特别适应于大中城市。城市轨道交通在夜晚停止运行后需要进行维护、巡检，现有的巡检往往采用人工检查，易发生漏查，工作效率低等情况，且没有专门的警示灯，针对这种情况，现提出一种城市轨道交通巡检用警示灯。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种城市轨道交通巡检用警示灯，巡检用警示灯结构简单、功能实用、操作方便，设有动力驱动，能够自动在轨道上运行，无需人工推送，降低了人工成本，检测效果好，可以自动定位破坏维修处，能对其进行照明警示。
[0004]本技术的目的可以通过以下技术方案实现：
[0005]一种城市轨道交通巡检用警示灯，巡检用警示灯设有底部支架，所述底部支架一侧设有第一侧板，第一侧板下设有阵列分布的清洗管，第一侧板上设有第二电机，底部支架另一侧设有第二侧板，第二侧板上设有第一电机，底部支架之间设有升降组件，升降组件包括交叉阵列分布的升降板，升降板之间设有第一丝杆，升降板上方设有顶部支架，顶部支架内设有滑块，滑块上设有警示灯，顶部支架一侧设有第三电机。
[0006]进一步地，所述第一侧板下还设有视觉检测器，底部支架内设有镜像分布第一滑槽，第一滑槽内均设有阵列分布的第一开孔，第一侧板上设有镜像分布的第一轴承座，第一轴承座内设有第二开孔，第二侧板上设有第一开槽，第一电机一侧设有第二转轴，第二转轴上设有动力轮，底部支架下设有阵列分布的第二轴承座，第二轴承座上设有镜像分布的第三开孔，第一开孔与第三开孔用螺钉固定连接，第二轴承座之间设有第一连接轴，第二轴承座一侧均设有滚轮，其中一组连接轴上设有从动轮，动力轮与从动轮上共同设有同步带。
[0007]进一步地，所述升降板两端设有第一转动扣，升降板中心位置设有第二转动扣，第一转动扣与第二转动扣配合使升降板交叉进行升降，下方的升降板之间设有阵列分布第二连接轴，第二连接轴两端均设有滑动轮，下方的滑动轮与第一滑槽滑动配合，第二连接轴上设有第一固定块，第一固定块之间设有第一丝杆，第一丝杆一侧设有第二电机。
[0008]进一步地，所述顶部支架内设有镜像分布的第二滑槽，第二滑槽与上方的滑动轮
滑动配合，顶部支架上方设有镜像分布的第三轴承座，第三轴承座之间设有阵列分布的滑杆，第三轴承座之间还设有第二丝杆，第二丝杆一侧设有第三电机，第二丝杆上设有滑块，滑块上设有螺纹孔，螺纹孔与第二丝杆配合，滑块上还设有阵列分布的第四开孔，第四开孔与滑杆滑动配合，滑块下设有照明灯，滑块上方设有警示灯，警示灯通过安装底座固定连接在滑块上。
[0009]本技术的有益效果：
[0010]1、本技术结构简单、功能实用、操作方便，设有动力驱动，能够自动在轨道上运行，无需人工推送，降低了人工成本；
[0011]2、本是技术检测效果好，可以自动定位破坏维修处，能对其进行照明警示。
附图说明
[0012]下面结合附图对本技术作进一步的说明。
[0013]图1是本技术巡检用警示灯结构示意图；
[0014]图2是本技术移动组件结构示意图；
[0015]图3是本技术移动组件结构示意图；
[0016]图4是本技术升降组件结构示意图；
[0017]图5是本技术顶部定位组件结构示意图。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“下”、“厚度”、“顶”、“中”、“长度”、“内”、“四周”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0020]一种城市轨道交通巡检用警示灯，巡检用警示灯设有底部支架1，如图1所示，底部支架1一侧设有第一侧板11，第一侧板11下设有阵列分布的清洗管 112，第一侧板11上设有第二电机24，底部支架1另一侧设有第二侧板14，第二侧板14上设有第一电机15，底部支架1之间设有升降组件2，升降组件2包括交叉阵列分布的升降板21，升降板21之间设有第一丝杆23，升降板21上方设有顶部支架3，顶部支架3内设有滑块34，滑块34上设有警示灯35，顶部支架3一侧设有第三电机33。
[0021]第一侧板11下还设有视觉检测器111，如图2、图3所示，底部支架1内设有镜像分布第一滑槽12，第一滑槽12内均设有阵列分布的第一开孔121，第一侧板11上设有镜像分布的第一轴承座13，第一轴承座13内设有第二开孔131，第二侧板14上设有第一开槽141，第一电机15一侧设有第二转轴151，第二转轴151上设有动力轮152，底部支架1下设有阵列分布的第二轴承座16，第二轴承座16上设有镜像分布的第三开孔161，第一开孔121与第三开孔161用螺钉固定连接，第二轴承座16之间设有第一连接轴162，第二轴承座16一侧均设有滚轮
163，其中一组连接轴162上设有从动轮164，动力轮152与从动轮164 上共同设有同步带153。
[0022]升降板21两端设有第一转动扣211，如图4所示，升降板21中心位置设有第二转动扣212，第一转动扣211与第二转动扣212配合使升降板21交叉进行升降，下方的升降板21之间设有阵列分布第二连接轴22，第二连接轴22两端均设有滑动轮221，下方的滑动轮221与第一滑槽12滑动配合，第二连接轴22 上设有第一固定块222，第一固定块222之间设有第一丝杆23，第一丝杆23一侧设有第二电机24。
[0023]顶部支架3内设有镜像分布的第二滑槽31，如图5所示，第二滑槽31与上方的滑动轮221滑动配合，顶部支架3上方设有镜像分布的第三轴承座32，第三轴承座32之间设有阵列分布的滑杆321，第三轴承座32之间还设有第二丝杆 322，第二丝杆322一侧设有第三电机33，第二丝杆322上设有滑块34本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种城市轨道交通巡检用警示灯，巡检用警示灯设有底部支架(1)，其特征在于，所述底部支架(1)一侧设有第一侧板(11)，第一侧板(11)下设有阵列分布的清洗管(112)，第一侧板(11)上设有第二电机(24)，底部支架(1)另一侧设有第二侧板(14)，第二侧板(14)上设有第一电机(15)，底部支架(1)之间设有升降组件(2)，升降组件(2)包括交叉阵列分布的升降板(21)，升降板(21)之间设有第一丝杆(23)，升降板(21)上方设有顶部支架(3)，顶部支架(3)内设有滑块(34)，滑块(34)上设有警示灯(35)，顶部支架(3)一侧设有第三电机(33)。2.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通巡检用警示灯,其特征在于，所述第一侧板(11)下还设有视觉检测器(111)，底部支架(1)内设有镜像分布第一滑槽(12)，第一滑槽(12)内均设有阵列分布的第一开孔(121)，第一侧板(11)上设有镜像分布的第一轴承座(13)，第一轴承座(13)内设有第二开孔(131)，第二侧板(14)上设有第一开槽(141)，第一电机(15)一侧设有第二转轴(151)，第二转轴(151)上设有动力轮(152)，底部支架(1)下设有阵列分布的第二轴承座(16)，第二轴承座(16)上设有镜像分布的第三开孔(161)，第一开孔(121)与第三开孔(161)用螺钉固定连接，第二轴承座(16)之间设有第一连接轴(162)，第二轴承座(16)一侧均设有滚轮(163)，其中一组第一连接轴(162)上设有从动轮(164)，动力轮(152)与从动轮(164)上共同设有同步带(153)。3.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘继光，李玉坤，慕威，杨艳，赵明国，
申请(专利权)人：辽宁省交通高等专科学校，
类型：新型
国别省市：