一种高铁公务旅行箱制造技术

本实用新型专利技术涉及一种高铁公务旅行箱，包括箱体、前箱冒和后箱冒，箱体中部区域的前侧和后侧分别设有限位件，前箱冒和后箱冒均为一端敞口的槽体结构，前箱冒的一端敞口端铰接于箱体正面，并靠近前侧的限位件的上端，后箱冒的一端敞口端铰接于箱体背面，并靠近后侧的限位件的上端，后箱冒的另一端设有与箱体的拉杆适配的穿孔，前箱冒和后箱冒可同步向上转动至竖直，并分别包裹住对应侧的箱体的上半部，且二者可通过锁紧件锁紧固定住，或同步向下转动至水平，并支撑于对应侧的限位件的上端。优点：具有临时盛放司乘人员上岗物品的功能，拿放使用方便，安全可靠，提高工作效率，又能够加强箱子的保护，可避免箱体因拉链破裂而散落箱内物品。品。品。

【技术实现步骤摘要】
一种高铁公务旅行箱


[0001]本技术涉及铁路乘务人员装备用品领域，特别涉及一种高铁公务旅行箱。

技术介绍

[0002]高铁司乘人员是现代铁路客运职业人的形象代表，一般情况下，都有公司提供必要的出车岗前员工装备，其中，工作行李箱由公司统一制备，除了工作行李箱要印制铁路标志外，其造型和功能的重要性也是不可或缺的。高铁乘务员上岗或下班，所拉动行走的工作行李箱不但是一道流动的风景线，也是企业文化的展示和宣传，蕴藏着丰富的企业内涵，集功能与造型的改革创新的新式职业行李箱，是高铁时代的升级换代的市场要求。
[0003]现有的乘务箱多为传统的行李箱结构，使用多有不便。

技术实现思路

[0004]本技术所要解决的技术问题是提供一种高铁公务旅行箱，有效的克服了现有技术的缺陷。
[0005]本技术解决上述技术问题的技术方案如下：
[0006]一种高铁公务旅行箱，包括箱体、前箱冒和后箱冒，上述箱体中部区域的前侧和后侧分别设有限位件，上述前箱冒和后箱冒均为一端敞口的槽体结构，上述前箱冒的一端敞口端铰接于上述箱体正面，并靠近前侧的上述限位件的上端，上述后箱冒的一端敞口端铰接于上述箱体背面，并靠近后侧的上述限位件的上端，上述后箱冒的另一端设有与上述箱体的拉杆适配的穿孔，上述前箱冒和后箱冒可同步向上转动至竖直，并分别包裹住对应侧的箱体的上半部，且二者可通过锁紧件锁紧固定住，或同步向下转动至水平，并支撑于对应侧的上述限位件的上端。
[0007]在上述技术方案的基础上，本技术还可以做如下改进。
[0008]进一步，上述限位件为条形构件，且两端自上述箱体的对应侧水平延伸至两端。
[0009]进一步，还包括限位栓，上述前箱冒和后箱冒一端端部的左右两侧靠近其槽口的位置分别贯穿设有与上述限位栓适配的限位孔，当上述前箱冒和后箱冒转动至水平时，上述限位栓可由外向内穿过上述限位孔，并贴合置于上述箱体的对应侧。
[0010]进一步，上述限位栓设有两对，并在上述前箱冒和后箱冒转动至水平时分别插入上述前箱冒和后箱冒两侧的限位孔中。
[0011]进一步，上述锁紧件为插扣锁具，该插扣锁具包括分别装配于上述前箱冒和后箱冒另一端敞口侧的锁舌和锁座。
[0012]进一步，上述前箱冒和后箱冒的一端敞口边沿分别通过合页与上述箱体的对应侧铰接。
[0013]进一步，上述后箱冒的底壁内侧对应上述穿孔左右两侧的位置分别沿左右方向设有滑槽，上述后箱冒底壁内侧设有与两个上述滑槽一一对应的遮挡片，两个上述遮挡片分别与对应侧的上述滑槽滑动连接，且二者可在外力作用下沿对应的上述滑槽移动靠近至共
同遮挡住上述穿孔，或移动远离至打开上述穿孔。
[0014]进一步，上述遮挡片通过穿过对应侧的上述滑槽的连接件与上述滑槽滑动连接。
[0015]进一步，上述连接件穿过上述滑槽的一端设有拨动件。
[0016]本技术的有益效果是：结构设计简单、合理，具有临时盛放司乘人员上岗物品的功能，且拿放使用方便，安全可靠，提高工作效率，同时，又能够加强箱子的保护，可以避免箱体因拉链破裂而散落箱内物品的状况。
附图说明
[0017]图1为本技术的高铁公务旅行箱的结构示意图；
[0018]图2为本技术的高铁公务旅行箱中两侧箱冒在打开使用时的结构示意图；
[0019]图3为本技术的高铁公务旅行箱中后箱冒的穿孔打开时的结构示意图；
[0020]图4为本技术的高铁公务旅行箱中后箱冒的穿孔遮挡后的结构示意图。
[0021]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0022]1、箱体；2、前箱冒；3、后箱冒；4、限位件；5、限位栓；6、穿孔；7、锁紧件；21、限位孔；31、滑槽；32、遮挡片；33、拨动件。
具体实施方式
[0023]以下结合附图对本技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围。
[0024]实施例：如图1和2所示，本实施例的高铁公务旅行箱包括箱体1、前箱冒2和后箱冒3，上述箱体1中部区域的前侧和后侧分别设有限位件4，上述前箱冒2和后箱冒3均为一端敞口的槽体结构，上述前箱冒2的一端敞口端铰接于上述箱体1正面，并靠近前侧的上述限位件4的上端，上述后箱冒3的一端敞口端铰接于上述箱体1背面，并靠近后侧的上述限位件4的上端，上述后箱冒3的另一端设有与上述箱体1的拉杆适配的穿孔6，上述前箱冒2和后箱冒3可同步向上转动至竖直，并分别包裹住对应侧的箱体1的上半部，且二者可通过锁紧件7锁紧固定住，或同步向下转动至水平，并支撑于对应侧的上述限位件4的上端。
[0025]该实施例中，穿孔6位置设计满足后箱冒3在翻转至竖直时，正好对应箱体1的伸缩拉杆，使得拉杆能够穿过该穿孔31，方便拉伸或收缩拉杆。
[0026]使用过程如下：
[0027]1)作为安全防护使用时，前箱冒2和后箱冒3翻转至竖直，并相互通过锁紧件锁紧固定住，同时，二者共同包裹住箱体1的上半部，有效的放置箱体1的拉链在损坏爆裂的状况下箱体1崩开的问题，使得箱体1在两个箱冒的约束下，内部物品不会散落出来。
[0028]2)盛装物品时，解开锁紧件，将前箱冒2和后箱冒3分别翻转至箱体1的前后侧，并支撑于前后侧的限位件4上端，保持前箱冒2和后箱冒3的平稳，然后，两个箱冒的内部空间即可作为用于盛放物品的置物空间使用。
[0029]整体结构设计简单、合理，具有临时盛放司乘人员上岗物品的功能，且拿放使用方便，安全可靠，提高工作效率，同时，又能够加强箱子的保护，可以避免箱体因拉链破裂而散落箱内物品的状况。
[0030]作为一种优选的实施方式，上述限位件4为条形构件，且两端自上述箱体1的对应
侧水平延伸至两端。
[0031]该方案中，限位件4设计合理，与对应侧箱冒打开平放状态下的支撑面较大，确保箱冒打开后能够平稳的支撑于对应的限位件4上端。
[0032]上述前箱冒2和后箱冒3以及限位件4均选用材质硬度和强度超过箱体1硬度和强度的硬质塑料材质。
[0033]作为一种优选的实施方式，还包括限位栓5，上述前箱冒2和后箱冒3一端端部的左右两侧靠近其槽口的位置分别贯穿设有与上述限位栓5适配的限位孔21，当上述前箱冒2和后箱冒3转动至水平时，上述限位栓5可由外向内穿过上述限位孔21，并贴合置于上述箱体1的对应侧。
[0034]该实施方式中，在前箱冒2和后箱冒3打开至平放后，通过限位栓5在对应的限位孔21处的插入，使得前箱冒2和后箱冒3向上翻转受阻(向上翻转时限位栓5与箱体1对应侧相抵，使得箱冒无法向上翻转移动)，再配合对应侧的限位件4的支撑，使得箱冒能够稳固的平放以作为盛装物品使用，设计非常之合理。
[0035]优选的，上述限位栓5设有两对，并在上述前箱冒2和后箱冒3转动至水平时分别插入上述前箱冒2和后箱冒3两侧的限位孔21中。
[0036]该方案中，在每个本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高铁公务旅行箱，其特征在于：包括箱体(1)、前箱冒(2)和后箱冒(3)，所述箱体(1)中部区域的前侧和后侧分别设有限位件(4)，所述前箱冒(2)和后箱冒(3)均为一端敞口的槽体结构，所述前箱冒(2)的一端敞口端铰接于所述箱体(1)正面，并靠近前侧的所述限位件(4)的上端，所述后箱冒(3)的一端敞口端铰接于所述箱体(1)背面，并靠近后侧的所述限位件(4)的上端，所述后箱冒(3)的另一端设有与所述箱体(1)的拉杆适配的穿孔(6)，所述前箱冒(2)和后箱冒(3)可同步向上转动至竖直，并分别包裹住对应侧的箱体(1)的上半部，且二者可通过锁紧件(7)锁紧固定住，或同步向下转动至水平，并支撑于对应侧的所述限位件(4)的上端。2.根据权利要求1所述的一种高铁公务旅行箱，其特征在于：所述限位件(4)为条形构件，且两端自所述箱体(1)的对应侧水平延伸至两端。3.根据权利要求1所述的一种高铁公务旅行箱，其特征在于：还包括限位栓(5)，所述前箱冒(2)和后箱冒(3)一端端部的左右两侧靠近其槽口的位置分别贯穿设有与所述限位栓(5)适配的限位孔(21)，当所述前箱冒(2)和后箱冒(3)转动至水平时，所述限位栓(5)可由外向内穿过所述限位孔(21)，并贴合置于所述箱体(1)的对应侧。4.根据权利要求3所述的一种高铁公务旅行箱，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：钟剑龙，叶秋莉，陈晖，
申请(专利权)人：广州铁路职业技术学院广州铁路机械学校，
类型：新型
国别省市：