一种踏板打磨工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种踏板打磨工装，涉及汽车零部件制造行业领域，包括转位板机构、上卸料机构，所述转位板机构包括固定座、转位柱、转位电机、转位减速器、转位驱动轴、固定板、定位销柱、落料通孔。本实用新型专利技术设计方案通过转位板机构和上卸料机构的设计使踏板的打磨加工实现了上卸料的自动化进行，极大的提高了踏板打磨加工的便利性，同时在一组踏板进行打磨加工的过程中另一组踏板可进行自动上卸料操作，节省了手动上卸料的时间，提高了踏板打磨加工的整体工作效率。加工的整体工作效率。加工的整体工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种踏板打磨工装


[0001]本技术涉及汽车零部件制造行业领域，尤其是一种踏板打磨工装。

技术介绍

[0002]汽配踏板在压铸加工完成后需要操作人员手动打磨去除冒口连接部位，目前在对汽配踏板进行打磨加工过程中需要操作人员手动上料和卸料，费时费力，操作便利性较差，降低了整体加工效率。

技术实现思路

[0003]为了克服现有技术中所存在的上述缺陷，本技术提供了一种踏板打磨工装。
[0004]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种踏板打磨工装，包括转位板机构、上卸料机构，所述转位板机构包括固定座、转位柱、转位电机、转位减速器、转位驱动轴、固定板、定位销柱、落料通孔，所述上卸料机构包括导轨、滑座、齿条、齿轮、滑动减速器、滑动电机、齿轮轴、导向立柱、纵向螺杆槽、纵向滑槽、纵向螺杆、纵向减速器、纵向电机、纵向螺纹滑块、固定柱、伸缩柱、伸缩滑槽、伸缩滑块、螺杆槽、螺杆、螺纹滑块、伸缩减速器、伸缩电机、夹持架、液压伸缩杆、夹持板，所述上卸料机构设置于转位板机构的右侧后部位置，所述转位柱通过轴承盘配合安装于固定座，所述转位电机刚性安装于固定座内部中空处底面，所述转位减速器通过减速器支架固定于转位电机壳体，所述转位减速器动力输入端刚性连接于转位电机动力输出轴，所述转位驱动轴首端刚性一体式安装于转位柱底面中心位置，所述转位驱动轴末端刚性安装于转位减速器动力输出端，所述固定板通过支撑筋板刚性安装于转位柱上端面，所述落料通孔分2组前后对称设置于固定板上端面，所述定位销柱分4个根据踏板定位孔位置呈矩形阵列均布设置于落料通孔外围，所述滑座配合安装于导轨，所述齿条刚性安装于导轨上端面，所述齿轮与齿条啮合，所述齿轮刚性安装于齿轮轴，所述齿轮轴通过轴承配合安装于滑座，所述齿轮轴刚性安装于滑动减速器动力输出端，所述滑动减速器通过减速器支架固定于滑动电机壳体，所述滑动减速器动力输入端刚性连接于滑动电机动力输出轴，所述滑动电机通过电机支架刚性安装于滑座侧部，所述导向立柱刚性安装于滑座上端面，所述纵向螺杆槽设置于导向立柱内部中空处，所述纵向滑槽设置于导向立柱右侧端面，所述纵向螺杆安装于纵向螺杆槽内部，所述纵向螺杆刚性安装于纵向减速器动力输出端，所述纵向减速器通过减速器支架固定于纵向电机壳体，所述纵向减速器动力输入端刚性连接于纵向电机动力输出轴，所述纵向电机刚性安装于纵向螺杆槽底面，所述纵向螺纹滑块配合安装于纵向滑槽和纵向螺杆，所述固定柱刚性安装于纵向螺纹滑块，所述伸缩柱配合安装于固定柱内部中空处，所述伸缩滑槽分2组上下对称设置于固定柱内部中空处内壁，所述伸缩滑块分2组上下对称刚性一体式安装于伸缩柱末端侧壁，所述螺杆槽设置于伸缩柱内部中空处，所述螺杆安装于螺杆槽内部，所述螺杆刚性安装于伸缩减速器动力输出端，所述伸缩减速器通过减速器支架固定于伸缩电机壳体，所述伸缩减速器动力输入端刚性连接于伸缩电机动力输出轴，所述伸缩电机刚性安装于固定柱内部中
空处底面，所述螺纹滑块刚性安装于螺杆槽末端内壁，所述螺纹滑块配合安装于螺杆，所述夹持架刚性安装于伸缩柱首端，所述液压伸缩杆分2组前后对称刚性安装于夹持架前后端侧壁，所述夹持板通过加强筋板刚性安装于液压伸缩杆伸缩端。
[0005]上述的一种踏板打磨工装，所述夹持板内侧壁安装防滑胶垫。
[0006]本技术的有益效果是，本技术设计方案通过转位板机构和上卸料机构的设计使踏板的打磨加工实现了上卸料的自动化进行，极大的提高了踏板打磨加工的便利性，同时在一组踏板进行打磨加工的过程中另一组踏板可进行自动上卸料操作，节省了手动上卸料的时间，提高了踏板打磨加工的整体工作效率。
附图说明
[0007]下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。
[0008]图1为本技术的整体结构主视图；
[0009]图2为本技术的固定板整体结构俯视图；
[0010]图3为本技术的夹持架整体安装结构俯视图；
[0011]图4为本技术的导向立柱内部安装结构示意图；
[0012]图5为本技术的固定座内部安装结构示意图；
[0013]图6为本技术的固定柱内部安装结构示意图。
[0014]图中1.固定座，2.转位柱，3.转位电机，4.转位减速器，5.转位驱动轴，6.固定板，7.定位销柱，8.落料通孔，9.导轨，10.滑座，11.齿条，12.齿轮，13.滑动减速器，14.滑动电机，15.齿轮轴，16.导向立柱，17.纵向螺杆槽，18.纵向滑槽，19.纵向螺杆，20.纵向减速器，21.纵向电机，22.纵向螺纹滑块，23.固定柱，24.伸缩柱，25.伸缩滑槽，26.伸缩滑块，27.螺杆槽，28.螺杆，29.螺纹滑块，30.伸缩减速器，31.伸缩电机，32.夹持架，33.液压伸缩杆，34.夹持板。
具体实施方式
[0015]为了更清楚地说明本技术的技术方案，下面结合附图对本技术做进一步的说明，显而易见地，下面所描述的附图仅仅是本技术的一个实施例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，根据此附图和实施例获得其他的实施例，都属于本技术的保护范围。
[0016]一种踏板打磨工装，包括转位板机构、上卸料机构，所述转位板机构包括固定座1、转位柱2、转位电机3、转位减速器4、转位驱动轴5、固定板6、定位销柱7、落料通孔8，所述上卸料机构包括导轨9、滑座10、齿条11、齿轮12、滑动减速器13、滑动电机14、齿轮轴15、导向立柱16、纵向螺杆槽17、纵向滑槽18、纵向螺杆19、纵向减速器20、纵向电机21、纵向螺纹滑块22、固定柱23、伸缩柱24、伸缩滑槽25、伸缩滑块26、螺杆槽27、螺杆28、螺纹滑块29、伸缩减速器30、伸缩电机31、夹持架32、液压伸缩杆33、夹持板34，所述上卸料机构设置于转位板机构的右侧后部位置，所述转位柱2通过轴承盘配合安装于固定座1，所述转位电机3刚性安装于固定座1内部中空处底面，所述转位减速器4通过减速器支架固定于转位电机3壳体，所述转位减速器4动力输入端刚性连接于转位电机3动力输出轴，所述转位驱动轴5首端刚性一体式安装于转位柱2底面中心位置，所述转位驱动轴5末端刚性安装于转位减速器4动力
输出端，所述固定板6通过支撑筋板刚性安装于转位柱2上端面，所述落料通孔8分2组前后对称设置于固定板6上端面，所述定位销柱7分4个根据踏板定位孔位置呈矩形阵列均布设置于落料通孔8外围，所述滑座10配合安装于导轨9，所述齿条11刚性安装于导轨9上端面，所述齿轮12与齿条11啮合，所述齿轮12刚性安装于齿轮轴15，所述齿轮轴15通过轴承配合安装于滑座10，所述齿轮轴15刚性安装于滑动减速器13动力输出端，所述滑动减速器13通过减速器支架固定于滑动电机14壳体，所述滑动减速器13动力输入端刚性连接于滑动电机14动力输出轴，所述滑动电机14通过电机支架刚性安装于滑座10侧部，所述导向立柱16刚性安装于滑座10上端面，所述纵向螺杆槽17设置于导向立柱16内部中空处，所述纵向滑槽1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种踏板打磨工装，包括转位板机构、上卸料机构，其特征在于：所述转位板机构包括固定座（1）、转位柱（2）、转位电机（3）、转位减速器（4）、转位驱动轴（5）、固定板（6）、定位销柱（7）、落料通孔（8），所述上卸料机构包括导轨（9）、滑座（10）、齿条（11）、齿轮（12）、滑动减速器（13）、滑动电机（14）、齿轮轴（15）、导向立柱（16）、纵向螺杆槽（17）、纵向滑槽（18）、纵向螺杆（19）、纵向减速器（20）、纵向电机（21）、纵向螺纹滑块（22）、固定柱（23）、伸缩柱（24）、伸缩滑槽（25）、伸缩滑块（26）、螺杆槽（27）、螺杆（28）、螺纹滑块（29）、伸缩减速器（30）、伸缩电机（31）、夹持架（32）、液压伸缩杆（33）、夹持板（34），所述上卸料机构设置于转位板机构的右侧后部位置，所述转位柱（2）通过轴承盘配合安装于固定座（1），所述转位电机（3）刚性安装于固定座（1）内部中空处底面，所述转位减速器（4）通过减速器支架固定于转位电机（3）壳体，所述转位减速器（4）动力输入端刚性连接于转位电机（3）动力输出轴，所述转位驱动轴（5）首端刚性一体式安装于转位柱（2）底面中心位置，所述转位驱动轴（5）末端刚性安装于转位减速器（4）动力输出端，所述固定板（6）通过支撑筋板刚性安装于转位柱（2）上端面，所述落料通孔（8）分2组前后对称设置于固定板（6）上端面，所述定位销柱（7）分4个根据踏板定位孔位置呈矩形阵列均布设置于落料通孔（8）外围，所述滑座（10）配合安装于导轨（9），所述齿条（11）刚性安装于导轨（9）上端面，所述齿轮（12）与齿条（11）啮合，所述齿轮（12）刚性安装于齿轮轴（15），所述齿轮轴（15）通过轴承配合安装于滑座（10），所述齿轮轴（15）刚性安装于滑动减速器（13）动力输出端，所述滑动减速器（13）通过减速器支架固定于滑动电机（14）壳体，所述滑动减速器...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡志康，程香，董相义，辛付海，
申请(专利权)人：青岛九泰汽配有限公司，
类型：新型
国别省市：