一种电源车接入中压配电网的不停电作业方法技术

本发明专利技术公开了一种电源车接入中压配电网的不停电作业方法，包括10KV电缆和低压电源车，10KV电缆和低压电源车之间设有移动箱变车，移动箱变车和低压电源车上均设有低压接头，通过低压输出电缆进行连接，移动箱变车上设有高压接头，连接有高压引入电缆，通过高压电缆耦合器接入10KV电缆。本发明专利技术通过在低压电源车和10KV电缆之间增设移动箱变车，通过移动箱变车内的升/降压变压器实现电压的升压、降压，进而实现低压电源车与中压电网的对接。且移动箱变车内设有环网柜和低压开关柜，可作为临时供电应急电源，实现对用户的不停电。实现对用户的不停电。实现对用户的不停电。

【技术实现步骤摘要】
一种电源车接入中压配电网的不停电作业方法


[0001]本专利技术涉及电源车
，尤其涉及一种电源车接入中压配电网的不停电作业方法。

技术介绍

[0002]随着我国综合国力的提高与国际影响力的日益增强，承接国际重大政治、经济交流活动的机会也越来越多。重要活动供电保障具有临时负荷种类繁杂、保障范围规模大、安保防护级别高、不确定因素多等特点，基本不允许停电。移动应急电源车和UPS成为电力、通信、抢险和军事等场所提供应急备用电源、抢险设备的应急车辆，能为现场提供稳定的电能。
[0003]低压电源车主要应于0.4kV低压侧供电，当需采用10kV中压线路供电时，低压电源车则无法提供所需电压等级。当10kV中压电网出现故障时，现有技术尚无法就近采用低压电源车对中压电网进行不停电检修作业，需要调配中压电源车进行检修，从而延误检修时间。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于对目前低压电源车无法接入中压配电网的问题，提供一种电源车接入中压配电网的不停电作业方法。
[0005]本专利技术所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：一种电源车接入中压配电网的不停电作业方法，包括10KV电缆和低压电源车，所述10KV电缆和低压电源车之间设有移动箱变车，所述移动箱变车和低压电源车上均设有低压接头，所述移动箱变车与所述低压电源车之间通过低压输出电缆进行连接，所述移动箱变车上设有高压接头，所述高压接头连接有高压引入电缆，通过高压电缆耦合器接入所述10KV电缆；所述低压电源车通过低压输出电缆线提供0.4kV等级电压至所述移动箱变车，所述移动箱变车将0.4kV电压升压为10kV，通过所述高压引入电缆送至所述10kV电缆。
[0006]优选的，所述低压接头和高压接头设置在所述移动箱变车的两侧下方。
[0007]优选的，所述移动箱变车设有驾驶室、操作监控室、升/降压变压器室、高低压开关柜室四个功能区域；所述升/降压变压器室与车厢内其他设备间之间设有隔墙，内部装有0.4KV/10KV升/降压变压器。
[0008]优选的，所述变压器为三相干式变压器，容量为250 kVA～1000 kVA。
[0009]优选的，所述升/降压变压器室上方装有排风百叶窗进行通风散热；具备超温报警和超温跳闸的功能。
[0010]优选的，所述高低压开关柜室内设有10KV环网柜和低压开关柜。
[0011]优选的，所述10KV环网柜采用ABB Safe系列SF6气体绝缘开关柜，其结构为两进一出的三单元，所述低压开关柜采用ABB高分段能力断路器的出线柜单元，内置辅助触点和失
压保护开关，配置电动操作机构。
[0012]优选的，还包括旁路电缆车，所述旁路电缆车具有电缆收放功能。
[0013]优选的，所述低压输出电缆线上设有低压电缆连接耦合器。
[0014]优选的，所述高压引入电缆上设有电缆固定架，所述电缆固定架可拆卸安装在所述10KV电缆的耐张杆上。
[0015]本专利技术通过在低压电源车和10KV电缆之间增设移动箱变车，通过移动箱变车内的升/降压变压器实现电压的升压、降压，进而实现低压电源车与中压电网的对接。且移动箱变车内设有环网柜和低压开关柜，可作为临时供电应急电源，实现对用户的不停电。
附图说明
[0016]图1是本专利技术的低压电源车连接中压电网示意图。
[0017]图2是移动箱变车与10KV电缆的连接示意图。
[0018]图3是移动箱变车的内部部分示意图。
[0019]图中，10KV电缆1、低压电源车2、移动箱变车3、低压输出电缆线4、高压引入电缆5、耐张杆11、低压接头31、高压接头32、设有驾驶室33、升/降压变压器室34、高低压开关柜室35、变压器36、排风百叶窗37、10KV环网柜38、低压电缆连接耦合器41、高压电缆耦合器51、电缆固定架52。
具体实施方式
[0020]为使本专利技术解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本专利技术实施例的技术方案作进一步地详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0021]在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置。
[0022]图1~3是本专利技术的优选方案，包括10KV电缆1和低压电源车2，10KV电缆1和低压电源车2之间设有移动箱变车3，移动箱变车3和低压电源车2上均设有低压接头31，与低压电源车2之间通过低压输出电缆4进行连接，低压输出电缆线4上设有低压电缆连接耦合器41。
[0023]移动箱变车3上设有高压接头32，高压接头32连接高压引入电缆5，通过高压电缆耦合器51接入10KV电缆1上，为保证接入的稳定性，在高压引入电缆5上增设电缆固定架52，电缆固定架52可拆卸安装在10KV电缆1的耐张杆11上。
[0024]当需要为10kV电缆1供电时，低压电源车2通过低压输出电缆线4提供0.4kV等级电压至移动箱变车3，移动箱变车3将0.4kV升压为10kV，通过高压引入电缆5送至10kV电缆1，即实现对10kV中压线路供电。
[0025]为方便接线，本实施例中，低压接头31和高压接头32在移动箱变车3的两侧下方，
与车厢内部设备隔离。
[0026]移动箱变车3由二类底盘改装，设有驾驶室33、操作监控室（图中未示出）、升/降压变压器室34、高低压开关柜室35四个功能区域。升/降压变压器室34与车厢内其他设备间之间设有隔墙，内部装有0.4KV/10KV升/降压变压器36，变压器36为三相干式变压器，容量为250 kVA～1000 kVA，可将低压电源车2发出的0.4KV电能升压到10KV，向10KV电缆1供电，如图1所示。升/降压变压器室34上方装有排风百叶窗37进行通风散热。升/降压变压器36具备超温报警和超温跳闸的功能：当变压器温度达到超温报警设定值时，移动箱变车3的报警装置能发出警报；当变压器温度达到超温跳闸设定值时，低压输出开关应能自动跳闸。
[0027]高低压开关柜室35内设有10KV环网柜38和低压开关柜（图中未示出），并预留足够的操作、检修空间。10KV环网柜采用ABB Safe系列SF6气体绝缘开关柜，其结构为两进一出的三单元。低压开关柜采用ABB高分段能力断路器的出线柜单元，内置辅助触点和失压保护开关，配置电动操作机构。
[0028]在配电变压器故障或检修时本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电源车接入中压配电网的不停电作业方法，其特征在于：包括10KV电缆和低压电源车，所述10KV电缆和低压电源车之间设有移动箱变车，所述移动箱变车和低压电源车上均设有低压接头，所述移动箱变车与所述低压电源车之间通过低压输出电缆进行连接，所述移动箱变车上设有高压接头，所述高压接头连接有高压引入电缆，通过高压电缆耦合器接入所述10KV电缆；所述低压电源车通过低压输出电缆线提供0.4kV等级电压至所述移动箱变车，所述移动箱变车将0.4kV电压升压为10kV，通过所述高压引入电缆送至所述10kV电缆。2.根据权利要求1所述的一种电源车接入中压配电网的不停电作业方法，其特征在于：所述低压接头和高压接头设置在所述移动箱变车的两侧下方。3.根据权利要求1所述的一种电源车接入中压配电网的不停电作业方法，其特征在于：所述移动箱变车设有驾驶室、操作监控室、升/降压变压器室、高低压开关柜室四个功能区域；所述升/降压变压器室与车厢内其他设备间之间设有隔墙，内部装有0.4KV/10KV升/降压变压器。4.根据权利要求3所述的一种电源车接入中压配电网的不停电作业方法，其特征在于：所述变压器为三相干式变压器，容量为250 k...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄建祥，
申请(专利权)人：龙岩市海德馨汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：