一种厢体式单车放置架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种厢体式单车放置架，属于运输搬运工具领域，为了解决共享单车调度的问题，当前调度方式存在很大的安全隐患，劳动强度大，总体运输效率较低，同时运送共享单车时因固定不稳固而易倾倒造成损伤，以及车内空间利用率不足，且无法对不同车型进行适配，本实用新型专利技术车体主体用于固定支撑其他零部件，放置板可以保证车厢内空间利用率更高同时保证单车固定更加稳固，放置板上设置有固定槽用于固定单车，卷扬机与放置板通过绳索连接，卷扬机带动绳索提拉放置板以完成对放置板的升降操作，滑轨固定安装在车体上，滑轨长度方向与纵向杆长度方向同向，夹具滑动连接滑轨，夹具夹紧单车后在滑轨上移动以达到平移摆放单车的目的。车的目的。车的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种厢体式单车放置架


[0001]本技术属于运输搬运工具，具体涉及一种厢体式单车放置架。

技术介绍

[0002]共享单车作为共享经济模式的一种在国内盛行，“最后一公里”在各城市不断上演，但随之而来的共享单车的摆放与调度问题日益凸显。共享单车需求量与单位时间内区域人流量呈现正相关，对于人口密度较大的商场、学校等公共区域附近的共享单车的需求量较大。为有效分流密集区域的共享单车，提高单车使用率，共享单车调度员这一职业应运而生。
[0003]然而，目前共享单车的调度方式主要为人工装载运输，这种方式存在很大的安全隐患，具有较大的劳动强度，总体运输效率较低，且运送共享单车因固定不稳固而易倾倒造成损伤，同时车内空间利用率不足，且无法对不同车型进行适配。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于克服现有技术中的不足，提供了一种厢体式单车放置架。
[0005]为解决上述技术问题，本技术包括车体、放置板、升降机构以及平移机构，所述车体主体为矩形体结构且包括横向杆、纵向杆以及立柱，用于固定支撑其他零部件，所述放置板设置在车体上，所述放置板有多个且均为水平设置，可以保证车厢内空间利用率更高同时保证单车固定更加稳固，所述放置板上设置有固定槽，用于固定单车。
[0006]所述升降机构包括卷扬机以及绳索，所述卷扬机与所述放置板通过所述绳索连接，所述卷扬机带动所述绳索提拉所述放置板以完成对所述放置板的升降操作。
[0007]所述车体上还设置有平移机构，所述平移机构包括滑轨以及夹具，所述滑轨固定安装在所述车体上，所述滑轨长度方向与所述纵向杆长度方向同向，所述夹具滑动连接所述滑轨，所述夹具夹紧单车后在所述滑轨上移动以达到平移摆放单车的目的。
[0008]根据本技术的一些实施例，夹具包括滑块、托举气缸、托举电机、夹爪以及橡胶垫，所述滑块滑动连接所述滑轨，所述滑块上设置所述托举电机、托举气缸以及夹爪，所述托举电机为所述托举气缸提供动力源，所述托举气缸推动所述夹爪升降，以达到托举单车防止刮伤的目的，所述夹爪上还设置有所述橡胶垫，所述橡胶垫是为防止在托举平移单车的过程中夹爪对单车造成划伤损坏。
[0009]根据本技术的一些实施例，所述夹具上还设置有推杆，所述推杆设置在所述夹爪上，在所述夹爪夹紧单车后所述推杆顶紧单车以放置单车车轮转动，同时横向夹紧单车，防止倾倒。
[0010]根据本技术的一些实施例，所述滑轨还设置有减速器，所述减速器与所述滑轨齿轮配合，所述减速器为保证所述夹具运动时更加平稳，不会导致单车倾倒，同时更便于操作人员调节单车间距以最大化利用空间。
[0011]根据本技术的一些实施例，两个所述纵向杆之间设置有安装板，所述安装板
用于固定所述卷扬机，所述安装板有两个分别固定在所述纵向杆的两端，所述卷扬机固定到所述安装板的两端。
[0012]根据本技术的一些实施例，所述车体上还设置有导向杆，所述导向杆长度方向与所述立柱方向同向，所述导向杆穿过所述放置板，所述导向杆用于在卷扬机拉升所述放置板的过程中保证所述放置板稳固不会晃动。
[0013]根据本技术的一些实施例，所述固定槽有多个，所述固定槽与单车轮胎配合以固定单车。
[0014]本技术有益效果是：
[0015]与现有技术相比，本技术采用了导轨式单车的单车平移机构，同时新型夹具实现厢式货车内共享单车的自动摆放，夹具具有自动抱紧功能；
[0016]通过卷扬机驱动的放置板实现多层层共享单车摆放，空间利用率更高，单次运力大大增加。
附图说明
[0017]下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。
[0018]图1为本技术提供的一种较佳实施例的整体结构的结构示意图；
[0019]图2为本技术A部位结构示意图；
[0020]图3为本技术平移机构结构示意图；
[0021]图4为本技术夹具结构示意图。
[0022]图中：
[0023]1、车体；101、横向杆；102、纵向杆；103、立柱；104、安装板；105、导向杆；
[0024]2、放置板；201、固定槽；
[0025]3、升降机构；301、卷扬机；302、绳索；
[0026]4、平移机构；401、滑轨；402、夹具；4021、滑块；4022、托举气缸； 4023、托举电机；4024、夹爪；4025、橡胶垫；4026、推杆；403、减速器。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]请参阅图1，本技术包括车体1、放置板2、升降机构3以及平移机构4，车体1主体为矩形体结构且包括横向杆101、纵向杆102以及立柱103，用于固定支撑其他零部件，放置板2设置在车体1上，放置板2有多个且均为水平设置，可以保证车厢内空间利用率更高同时保证单车固定更加稳固，放置板2上设置有固定槽201，用于固定单车。
[0029]请参阅图2，升降机构3包括卷扬机301以及绳索302，卷扬机301与放置板 2通过绳索302连接，卷扬机301带动绳索302提拉放置板2以完成对放置板2的升降操作。
[0030]请参阅图3，车体1上还设置有平移机构4，平移机构4包括滑轨401以及夹具402，滑轨401固定安装在车体1上，滑轨401长度方向与纵向杆102长度方向同向，夹具402滑动连接
滑轨401，夹具402夹紧单车后在滑轨401上移动以达到平移摆放单车的目的。
[0031]请参阅图4，至少其中一个实施例，夹具402包括滑块4021、托举气缸4022、托举电机4023、夹爪4024以及橡胶垫4025，滑块4021滑动连接滑轨401，滑块 4021上设置托举电机4023、托举气缸4022以及夹爪4024，托举电机4023为托举气缸4022提供动力源，托举气缸4022推动夹爪4024升降，以达到托举单车防止刮伤的目的，夹爪4024上还设置有橡胶垫4025，橡胶垫4025是为防止在托举平移单车的过程中夹爪4024对单车造成划伤损坏。
[0032]进一步的，请参阅图4，夹具402上还设置有推杆4026，推杆4026设置在夹爪4024上，在夹爪4024夹紧单车后推杆4026顶紧单车以放置单车车轮转动，同时横向夹紧单车，防止倾倒。
[0033]请参阅图3，至少其中一个实施例，滑轨401还设置有减速器403，减速器 403与滑轨401齿轮配合，减速器403为保证夹具402运动时更加平稳，不会导致单车倾倒，同时更便于操作人员调节单车间距以最大化利用空间。
[0034]根据本技术的一些实施例，两个纵向杆102之间设置本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种厢体式单车放置架，其特征在于，包括车体(1)、放置板(2)、升降机构(3)以及平移机构(4)，所述车体(1)主体为矩形体结构且包括横向杆(101)、纵向杆(102)以及立柱(103)，所述放置板(2)设置在车体(1)上，所述放置板(2)有多个且均为水平设置，所述放置板(2)上设置有固定槽(201)；所述升降机构(3)包括卷扬机(301)以及绳索(302)，所述卷扬机(301)与所述放置板(2)通过所述绳索(302)连接；所述车体(1)上还设置有平移机构(4)，所述平移机构(4)包括滑轨(401)以及夹具(402)，所述滑轨(401)固定安装在所述车体(1)上，所述滑轨(401)长度方向与所述纵向杆(102)长度方向同向，所述夹具(402)滑动连接所述滑轨(401)。2.根据权利要求1所述的一种厢体式单车放置架，其特征在于，夹具(402)包括滑块(4021)、托举气缸(4022)、托举电机(4023)、夹爪(4024)以及橡胶垫(4025)，所述滑块(4021)滑动连接所述滑轨(401)，所述滑块(4021)上设置所述托举电...

【专利技术属性】
技术研发人员：高霞，郑华康，姚学彬，赵旺，韩宗松，
申请(专利权)人：郑华康，
类型：新型
国别省市：