一种汽车轮毂用圆度检测定位机构制造技术

本实用新型专利技术涉及定位结构技术领域，具体为一种汽车轮毂用圆度检测定位机构，包括底座，底座的顶端靠中间的位置固定安装有定位座，底座的顶端靠两侧的位置均固定安装有支撑座，两组支撑座的一侧靠顶端的位置均与顶板对应一侧外表面相固定，两组支撑座的内部均设置有推动机，两组推动机的输出端均连接有推杆，两组推杆的一端均固定安装有定位板，两组定位板的一侧外表面均设置有橡胶垫，两组橡胶垫的一侧均固定安装有固定杆，两组推动机的底端均固定安装有液压支撑件，且两组液压支撑件的一端均与对应支撑座的底端内壁相固定。通过定位板的设置可以解决不能方便、快捷地对汽车轮毂进行限位固定的问题。限位固定的问题。限位固定的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车轮毂用圆度检测定位机构


[0001]本技术涉及定位结构
，具体为一种汽车轮毂用圆度检测定位机构。

技术介绍

[0002]定位结构是针对一种或一类设备在指定的位置进行限位固定的机构，在汽车轮毂进行圆度检测时常常需要一种特质的定位结构进行限位固定，一种汽车轮毂用圆度检测定位机构就是针对汽车轮毂进行圆度检测时所需要的定位机构。
[0003]现有的汽车轮毂用圆度检测定位机构存在不能方便、快捷地对汽车轮毂进行限位固定的问题，给实际操作时带来了不便；现有的汽车轮毂用圆度检测定位机构存在不能方便的根据不同尺寸轮毂对定位板进行相应的调整的问题，给实际操作时带来了不便，为此，本技术提出一种汽车轮毂用圆度检测定位机构用于解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车轮毂用圆度检测定位机构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车轮毂用圆度检测定位机构，包括底座，所述底座的顶端靠中间的位置固定安装有定位座，所述底座的顶端靠两侧的位置均固定安装有支撑座，两组所述支撑座的一侧靠顶端的位置均与顶板对应一侧外表面相固定；
[0006]两组所述支撑座的内部均设置有推动机，两组所述推动机的输出端均连接有推杆，两组所述推杆的一端均固定安装有定位板，两组所述定位板的一侧外表面均设置有橡胶垫，两组所述橡胶垫的一侧均固定安装有固定杆，两组所述推动机的底端均固定安装有液压支撑件，且两组液压支撑件的一端均与对应支撑座的底端内壁相固定。<br/>[0007]优选的，所述顶板的内部靠中间位置活动安装有螺杆，所述螺杆的外表面套设有螺纹套，所述螺纹套的两侧均固定安装有第一伸缩杆，所述顶板的底端靠两侧的位置均固定安装有滑轨，两组所述滑轨的外表面均滑动连接有滑块，两组所述滑块的一侧均固定安装有第二伸缩杆。
[0008]优选的，两组所述支撑座的一侧内壁靠推杆的位置均开设有凹槽，且两组推杆通过对应的凹槽贯穿于对应支撑座的一侧内壁。
[0009]优选的，所述顶板的内部靠螺杆的位置设置有轴承，且螺杆通过轴承贯穿于顶板的内部，所述螺杆的一端固定安装有限位板。
[0010]优选的，两组所述第一伸缩杆的大小相等，且两组第一伸缩杆呈轴对称设置，两组所述第一伸缩杆的一端均与对应定位板的一侧外表面相固定。
[0011]优选的，两组所述第二伸缩杆的大小相等，且两组第二伸缩杆呈轴对称设置，两组所述第二伸缩杆的一端均与对应定位板的顶端外表面相固定。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1.通过定位板的设置可以解决不能方便、快捷地对汽车轮毂进行限位固定的问题，使用人员可先将汽车轮毂放置在定位座的顶面上，这时使用人员可转动螺杆，从而使得螺纹套和两组第一伸缩杆能够在螺杆的外表面上进行向下移动，进而使得两组定位板、两组推杆和两组推动机能够向下移动，从而使得两组第二伸缩杆能够向下伸缩，从而使得对应的液压支撑件能够向下收缩，当两组定位板与汽车轮毂相贴合时便可对汽车轮毂进行定位并固定，两组橡胶垫的设置可减少对应定位板与汽车轮毂外表面的摩擦，提高两组定位板的使用寿命，固定杆的设置可插入轮毂中进行进一步的限位固定，提高固定性，限位板的设置可防止螺纹套从螺杆的外表面滑出；
[0014]2.通过推杆的设置可以解决不能方便的根据不同尺寸轮毂对定位板进行相应的调整的问题，当需要对不同尺寸的轮毂进行操作时，使用人员可启动两组推动机，在两组推动机的作用下可对对应的定位板进行调整，在调整的过程中，两组滑块可在对应滑轨的外表面进行相应的滑动，两组第一伸缩杆也会跟随地做出相应的调整，以便对不同尺寸的轮毂进行匹配。
附图说明
[0015]图1为本技术的主体的结构示意图；
[0016]图2为图1中A处放大示意图。
[0017]图中：1、底座；11、定位座；2、支撑座；21、推动机；22、推杆；23、定位板；24、橡胶垫；25、固定杆；26、液压支撑件；3、顶板；31、螺杆；32、螺纹套；33、第一伸缩杆；4、滑轨；41、滑块；42、第二伸缩杆。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1至图2，本技术提供一种技术方案：一种汽车轮毂用圆度检测定位机构，包括底座1，底座1的顶端靠中间的位置固定安装有定位座11，底座1的顶端靠两侧的位置均固定安装有支撑座2，两组支撑座2的一侧靠顶端的位置均与顶板3对应一侧外表面相固定，顶板3的内部靠中间位置活动安装有螺杆31，顶板3的内部靠螺杆31的位置设置有轴承，且螺杆31通过轴承贯穿于顶板3的内部，螺杆31的一端固定安装有限位板，螺杆31的外表面套设有螺纹套32，螺纹套32的两侧均固定安装有第一伸缩杆33，两组第一伸缩杆33的大小相等，且两组第一伸缩杆33呈轴对称设置，两组第一伸缩杆33的一端均与对应定位板23的一侧外表面相固定，顶板3的底端靠两侧的位置均固定安装有滑轨4，两组滑轨4的外表面均滑动连接有滑块41，两组滑块41的一侧均固定安装有第二伸缩杆42，两组第二伸缩杆42的大小相等，且两组第二伸缩杆42呈轴对称设置，两组第二伸缩杆42的一端均与对应定位板23的顶端外表面相固定，使用人员可先将汽车轮毂放置在定位座11的顶面上，这时使用人员可转动螺杆31，从而使得螺纹套32和两组第一伸缩杆33能够在螺杆31的外表面上进行向下移动，进而使得两组定位板23、两组推杆22和两组推动机21能够向下移动，从而使
得两组第二伸缩杆42能够向下伸缩，从而使得对应的液压支撑件26能够向下收缩，当两组定位板23与汽车轮毂相贴合时便可对汽车轮毂进行定位并固定，两组橡胶垫24的设置可减少对应定位板23与汽车轮毂外表面的摩擦，提高两组定位板23的使用寿命，固定杆25的设置可插入轮毂中进行进一步的限位固定，提高固定性，限位板的设置可防止螺纹套32从螺杆31的外表面滑出；
[0020]两组支撑座2的内部均设置有推动机21，两组推动机21的输出端均连接有推杆22，两组支撑座2的一侧内壁靠推杆22的位置均开设有凹槽，且两组推杆22通过对应的凹槽贯穿于对应支撑座2的一侧内壁，两组推杆22的一端均固定安装有定位板23，两组定位板23的一侧外表面均设置有橡胶垫24，两组橡胶垫24的一侧均固定安装有固定杆25，两组推动机21的底端均固定安装有液压支撑件26，且两组液压支撑件26的一端均与对应支撑座2的底端内壁相固定，当需要对不同尺寸的轮毂进行操作时，使用人员可启动两组推动机21，在两组推动机21的作用下可对对应的定位板23进行调整，在调整的过程中，两组滑块41可在对应滑轨4的外表面进本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车轮毂用圆度检测定位机构，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的顶端靠中间的位置固定安装有定位座（11），所述底座（1）的顶端靠两侧的位置均固定安装有支撑座（2），两组所述支撑座（2）的一侧靠顶端的位置均与顶板（3）对应一侧外表面相固定；两组所述支撑座（2）的内部均设置有推动机（21），两组所述推动机（21）的输出端均连接有推杆（22），两组所述推杆（22）的一端均固定安装有定位板（23），两组所述定位板（23）的一侧外表面均设置有橡胶垫（24），两组所述橡胶垫（24）的一侧均固定安装有固定杆（25），两组所述推动机（21）的底端均固定安装有液压支撑件（26），且两组液压支撑件（26）的一端均与对应支撑座（2）的底端内壁相固定。2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂用圆度检测定位机构，其特征在于：所述顶板（3）的内部靠中间位置活动安装有螺杆（31），所述螺杆（31）的外表面套设有螺纹套（32），所述螺纹套（32）的两侧均固定安装有第一伸缩杆（33），所述顶板（3）的底端靠两侧的位置均固定安装有滑轨（4），两组所述滑轨（4...

【专利技术属性】
技术研发人员：江训涛，
申请(专利权)人：上海锶众机电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：