一种汽车轮对圆度检测用承载装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及圆度检测技术领域，具体为一种汽车轮对圆度检测用承载装置，包括载物台，所述载物台的上端中心处固定块连接有中心柱，所述中心柱的内部开有通孔，且通孔内设置有转轴，所述转轴的顶端端部固定连接有旋钮，所述载物台的上端开设有若干个滑槽，所述滑槽呈十字形分布在中心柱的四周，所述载物台的上端设置有车轮，所述车轮的中心处开有通孔，所述中心柱的上端贯穿其通孔，所述滑槽的内部设置有挤压块，所述挤压块位于车轮的内圈的内侧，该承载装置可以自动调节车轮的位置，使其移动到载物台中央，使得圆度检测更加精确，还能够根据车轮大小来调整固定装置，适用于各种型号的车轮的圆度检测。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车轮对圆度检测用承载装置
本技术涉及圆度检测
，具体为一种汽车轮对圆度检测用承载装置。
技术介绍
轮对，是机车车辆上与钢轨相接触的部分，由左右两个车轮牢固地压装在同一根车轴上所组成。轮对的作用是保证机车车辆在钢轨上的运行和转向，承受来自机车车辆的全部静、动载荷，把它传递给钢轨，并将因线路不平顺产生的载荷传递给机车车辆各零部件。圆度是车轮重要性能参数指标的监测项目之一，其关系到后期汽车行驶的稳定性，所以汽车轮对在生产后需要进行圆度检测，但是在对轮对两端的车轮进行圆度检测时，现有的圆度检测仪上的车轮承载装置不能根据不同型号大小的车轮改变其车轮固定装置的大小，无法适用于多种型号的车轮的圆度检测，为此，本技术提出一种汽车轮对圆度检测用承载装置用于解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车轮对圆度检测用承载装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车轮对圆度检测用承载装置，包括载物台，所述载物台的上端中心处固定块连接有中心柱，所述中心柱的内部开有通孔，且通孔内设本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车轮对圆度检测用承载装置，包括载物台(1)，其特征在于：所述载物台(1)的上端中心处固定块连接有中心柱(2)，所述中心柱(2)的内部开有通孔，且通孔内设置有转轴(3)，所述转轴(3)的顶端端部固定连接有旋钮(4)，所述载物台(1)的上端开设有若干个滑槽(5)，所述滑槽(5)呈十字形分布在中心柱(2)的四周，所述载物台(1)的上端设置有车轮(7)，所述车轮(7)的中心处开有通孔，所述中心柱(2)的上端贯穿其通孔，所述滑槽(5)的内部设置有挤压块(6)，所述挤压块(6)位于车轮(7)的内圈的内侧，所述载物台(1)的内部设置为空腔，所述载物台(1)的上端中心处开有通孔，所述转轴(3)的下端...

【技术特征摘要】
1.一种汽车轮对圆度检测用承载装置，包括载物台(1)，其特征在于：所述载物台(1)的上端中心处固定块连接有中心柱(2)，所述中心柱(2)的内部开有通孔，且通孔内设置有转轴(3)，所述转轴(3)的顶端端部固定连接有旋钮(4)，所述载物台(1)的上端开设有若干个滑槽(5)，所述滑槽(5)呈十字形分布在中心柱(2)的四周，所述载物台(1)的上端设置有车轮(7)，所述车轮(7)的中心处开有通孔，所述中心柱(2)的上端贯穿其通孔，所述滑槽(5)的内部设置有挤压块(6)，所述挤压块(6)位于车轮(7)的内圈的内侧，所述载物台(1)的内部设置为空腔，所述载物台(1)的上端中心处开有通孔，所述转轴(3)的下端贯穿通孔伸进载物台(1)的内部，所述载物台(1)的底部中心内壁固定连接有第一固定块(8)，所述第一固定块(8)的上端开设有第一卡槽(9)，所述第一卡槽(9)的内部固定安装有第一轴承(10)，所述转轴(3)的下端端部与第一轴承(10)的内壁固定连接，所述转轴(3)的下端设置有主动齿轮(11)，所述载物台(1)的内部设置有螺杆(12)，所述螺杆(12)的一端固定连接有从动齿轮(13)，所述从动齿轮(13)与主动齿轮(11)啮合连接，所述挤压块(6)的下端与螺杆(12)固定连接，所述载物台(1)的内部侧壁上固定连...

【专利技术属性】
技术研发人员：江训涛，
申请(专利权)人：上海锶众机电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31