一种高可靠性反恐防暴阻车装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种高可靠性反恐防暴阻车装置，包括底座，两防撞板以及驱动组件，所述底座上具有凸起部，所述凸起部的两侧分别为向外延伸的第一斜坡部和第二斜坡部，所述第一斜坡部和第二斜坡部上分别开设有第一安置槽和第二安置槽，所述第一防撞板可转动的安置在第一安置槽中，所述第二防撞板可转动的安置在第二安置槽中，所述驱动组件分别驱动连接第一防撞板和第二防撞板，驱动第一防撞板和第二防撞板分别相对于第一安置槽和第二安置槽进行摆动，以在完全安置于安置槽中的收起状态和伸出安置槽的防撞状态之间切换。与现有技术相比，本实用新型专利技术提供的新型反恐防暴阻车装置，整体可靠高，且能够便于阻车路障在阻车状态和通车状态自由转换。通车状态自由转换。通车状态自由转换。

【技术实现步骤摘要】
一种高可靠性反恐防暴阻车装置


[0001]本技术涉及阻车路障技术，特别涉及反恐防暴阻车方案。

技术介绍

[0002]路障，是阻挡道路交通的障碍物，可以指修路期间用作围栏的屏障，在重要建筑物门外防止恐怖袭击的油压保安路障，或大型示威中示威者临时建设的路障，阻车路障在使用过程中一般作为临时路障。
[0003]现有的阻车路障在使用过程中存在以下缺点：
[0004]1、现有的阻车路障一般为柱状路障，在使用过程中阻车状态和通车状态不便于转换，操作复杂；
[0005]2、现有的阻车路障不具备自我防护能力，车辆强闯时容易损坏阻车路障，造成损失。
[0006]由此可见，提供一种安全可靠的阻车路障为本领域亟需解决的问题。

技术实现思路

[0007]针对现有阻车路障所存在的问题，本技术的目的在于提供一种高可靠性反恐防暴阻车装置，其安全可靠且操作便捷，可有效克服现有技术所存在的问题。
[0008]为了达到上述目的，本技术提供的高可靠性反恐防暴阻车装置包括底座，还包括两防撞板以及驱动组件，所述底座上具有凸起部，所述凸起部的两侧分别为向外延伸的第一斜坡部和第二斜坡部，所述第一斜坡部和第二斜坡部上分别开设有第一安置槽和第二安置槽，所述第一防撞板可转动的安置在第一安置槽中，所述第二防撞板可转动的安置在第二安置槽中，所述驱动组件分别驱动连接第一防撞板和第二防撞板，驱动第一防撞板和第二防撞板分别相对于第一安置槽和第二安置槽进行摆动，以在完全安置于安置槽中的收起状态和伸出安置槽的防撞状态之间切换。r/>[0009]进一步地，所述驱动组件包括第一驱动组件和第二驱动组件，分别驱动连接第一防撞板和第二防撞板。
[0010]进一步地，所述第一驱动组件或第二驱动组件分别包括两组伸缩杆，两组伸缩杆的一端连接底座，另一端驱动连接防撞板。
[0011]进一步地，所述伸缩杆包括外管、内管和伸缩杆固定器，所述外管的一端套设在内管一端的外部，所述伸缩杆固定器固定套设在外管的一端。
[0012]进一步地，所述底座上对应于驱动组件的设置位置，开设有驱动组件安置槽，所述驱动组件安置槽在对应驱动组件驱动相应防撞板安置于对应安置槽中时，可容对应驱动组件安置在其中。
[0013]进一步地，所述底座的第一斜坡部或/和第二斜坡部上设置有扎胎装置。
[0014]进一步地，所述扎胎装置包括开设在斜坡部中的收纳腔和安置在收纳腔中的扎胎组件，所述扎胎组件可转动的安置在收纳腔中，并在转动过程中，使得扎胎组件中的扎胎刺
伸出收纳腔或缩回收纳腔。
[0015]进一步地，所述扎胎组件包括转轴、若干扎胎刺、调节件以及定位件，所述转轴可转动的穿设在收纳腔中，若干扎胎刺依次安置在转轴上，并可随转轴的转动进行摆动；所述斜坡部在对应于若干扎胎刺的位置分别开设有对应开口，所述开口与收纳腔导通，可容扎胎刺摆动时，伸出斜坡部或缩回收纳腔；所述调节件与转轴连接，所述定位件与所述调节件配合设置，对转轴旋转状态形成定位。
[0016]进一步地，所述调节件与转轴伸出底座的一端连接。
[0017]进一步地，所述定位件由定位销、开设在调节件的第一定位孔以及开设在底座上若干的第二定位孔配合构成。
[0018]与现有技术相比，本技术提供的新型反恐防暴阻车装置，整体可靠高，且能够便于阻车路障在阻车状态和通车状态自由转换。
[0019]再者，本技术提供的新型反恐防暴阻车装置组成结构安装，拆卸方便，实用性强。
附图说明
[0020]以下结合附图和具体实施方式来进一步说明本技术。
[0021]图1为本技术正面结构示意图；
[0022]图2为本技术的剖面结构示意图；
[0023]图3为本技术图2的A部放大结构示意图；
[0024]图4为本技术的第二开孔结构示意图；
[0025]图5为本技术的俯视结构示意图；
[0026]图6为本技术图5的B部放大结构示意图。
[0027]图中：1、底座；2、斜坡；3、凹槽；4、第一防撞板；5、第二防撞板；6、安置槽；7、第一U型合页；8、第一伸缩杆；9、第二伸缩杆；10、第二U型合页；11、螺栓；12、收纳腔；13、转轴；14、锥形刺；15、开口；16、转盘；17、第一定位孔；18、第二定位孔；19、销轴。
具体实施方式
[0028]为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本技术。
[0029]本技术方案给出一种高可靠性反恐防暴阻车装置，该装置通过在底座上设置两防撞板，同时在底座上设置相应的防撞板安置槽和驱动组件，通过驱动组件分别驱动两防撞板相对于防撞板安置槽进行摆动，使得两防撞板可分别完全安置于安置槽中，进入到收起状态；或使得两防撞板可伸出安置槽，形成防撞状态；当防撞板进入到收起状态时，此时防暴阻车装置处于可通车状态；当防撞板竖起进入防撞状态时，此时防暴阻车装置处于阻车状态。
[0030]在此基础上，本方案还在底座上进一步配置可调节的扎胎装置，用于扎破强闯车辆的轮胎，强制车辆停止，提高阻车路障的自我防护能力。
[0031]参见图1和图2，其所示为本技术给出的高可靠性反恐防暴阻车装置的一种实例方案。
[0032]由图可知，本实例给出的高可靠性反恐防暴阻车装置主要由底座1、第一防撞板4、第二防撞板5、第一伸缩杆8、第二伸缩杆9、两转轴13、若干锥形刺14等配合构成。
[0033]这里的底座1构成整个防暴阻车装置的整体结构，具体的结构形式可根据实际需求而定，本实例中优选横截面呈梯形的结构。
[0034]如此的底座1包括中部的凸起部以及凸起部两侧分别为向外延伸的两斜坡部2，这里两斜坡部2的坡度可根据实际需求而定，两者的坡度可以相同，也可以不同，此处不加以赘述。
[0035]在此基础上，本实例两个斜坡部2的顶部分别开设有两个凹槽3，以用于安置第一防撞板4和第二防撞板5。
[0036]如，这里的两个斜坡部2为第一斜坡部2.1和第二斜坡部2.2，第一斜坡部2.1上开设有第一凹槽3.1，该第一凹槽3.1与第一防撞板4配合，可容第一防撞板4安全安置在其中，使得第一斜坡部2.1的表面呈一平面状；第二斜坡部2.2上开设有第二凹槽3.2，该第二凹槽3.2与第二防撞板5配合，可容第二防撞板5安全安置在其中，使得第二斜坡部2.2的表面呈一平面状。
[0037]在此基础上，本实例中的第一防撞板4和第二防撞板5分别可转动的安置在两斜坡部2上相应的凹槽3中。
[0038]作为举例，本实例中第一凹槽3.1和第二凹槽3.2与第一防撞板4和第二防撞板5进行连接时，优选在第一凹槽3.1和第二凹槽3.2的上端部通过铰链分别与第一防撞板4和第二防撞板5的一侧铰接，这样第一防撞板4和第二防撞板5即可分别现对于第一凹槽3.1和第二凹槽3.2进行摆动，可转动至倒下本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.高可靠性反恐防暴阻车装置，包括底座，其特征在于，还包括第一防撞板、第二防撞板以及驱动组件，所述底座上具有凸起部，所述凸起部的两侧分别为向外延伸的第一斜坡部和第二斜坡部，所述第一斜坡部和第二斜坡部上分别开设有第一安置槽和第二安置槽，所述第一防撞板可转动的安置在第一安置槽中，所述第二防撞板可转动的安置在第二安置槽中，所述驱动组件分别驱动连接第一防撞板和第二防撞板，驱动第一防撞板和第二防撞板分别相对于第一安置槽和第二安置槽进行摆动，以在完全安置于安置槽中的收起状态和伸出安置槽的防撞状态之间切换。2.根据权利要求1所述的高可靠性反恐防暴阻车装置，其特征在于，所述驱动组件包括第一驱动组件和第二驱动组件，分别驱动连接第一防撞板和第二防撞板。3.根据权利要求2所述的高可靠性反恐防暴阻车装置，其特征在于，所述第一驱动组件或第二驱动组件分别包括两组伸缩杆，两组伸缩杆的一端连接底座，另一端驱动连接防撞板。4.根据权利要求3所述的高可靠性反恐防暴阻车装置，其特征在于，所述伸缩杆包括外管、内管和伸缩杆固定器，所述外管的一端套设在内管一端的外部，所述伸缩杆固定器固定套设在外管的一端。5.根据权利要求1所述的高可靠性反恐防暴阻车装置，其特征在于，所述底座上对应于驱动组件的设置位置开设有驱动组件安置槽，所述驱动组件安置槽在...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑重，李海鹏，陈茜，陈佳琪，洪垚，陆轶喆，梁晶华，
申请(专利权)人：公安部第三研究所，
类型：新型
国别省市：