一种机动车辆失控阻拦设备制造技术

本实用新型专利技术提供了一种机动车辆失控阻拦设备，包括金属槽板、安装于金属槽板的气缸、滑车，所述金属槽板的内侧槽壁上分别开设有与所述滑车相适配的滑道，所述滑车的前端固定设有一个阻拦块，所述气缸的底端与所述金属槽板的内槽底壁相铰接，所述气缸的活塞杆的前端与所述阻拦块的末端相铰接；本实用新型专利技术通过气缸可使得阻拦块在受到失控机动车的撞击时能与其进行一定距离的减速和阻拦移动，从而对失控的机动车起到缓冲的作用，可以最大程度保护司乘人员的人身安全，减少了司乘人员所受到伤害，也大大降低了机动车的损坏程度。也大大降低了机动车的损坏程度。也大大降低了机动车的损坏程度。

【技术实现步骤摘要】
一种机动车辆失控阻拦设备


[0001]本技术涉及机动车行车安全装置领域，具体为一种机动车辆失控阻拦设备。

技术介绍

[0002]现如今，汽车是常见的交通工具，汽车的移动速度很快，其产生的惯性也很大，所以当汽车发生失控时，易造成较严重的车祸事故，而现如今的汽车阻拦柱只能进行硬性的阻挡停车，无法起到缓冲的作用，会给机动车造成严重的损坏，也会为司乘人员造成较大的人身伤害。

技术实现思路

[0003]针对上述存在的技术不足，本技术的目的是提供一种机动车辆失控阻拦设备，其可在机动车失控撞击后与其进行一定距离的减速和阻拦移动，对失控的机动车提供缓冲的作用，解决了现如今的阻拦柱只能进行硬性的阻挡停车，无法起到缓冲的作用，易给机动车造成严重的损坏，为司乘人员造成较大的人身伤害的问题。
[0004]为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：
[0005]一种机动车辆失控阻拦设备，包括金属槽板、安装于金属槽板的气缸、滑车，所述金属槽板的内侧槽壁上分别开设有与所述滑车相适配的滑道，所述滑道包括横向滑道以及与横向滑道的末端相连通的竖向滑道，所述滑车的前端固定设有一个与所述金属槽板相适配的阻拦块，所述阻拦块的前端设有一个橡胶撞击层，所述气缸的底端与所述金属槽板的内槽底壁相铰接，所述气缸的活塞杆的前端与所述阻拦块的末端相铰接。
[0006]优选地，所述滑车包括车体、四个滚轮，所述车体的前部和后部分别安装有一根前轴和一根后轴，所述前轴、所述后轴的两端均转动设有一个所述滚轮，所述阻拦块固定设置在所述车体的前端，所述滚轮滚动内设于所述滑道。
[0007]本技术的有益效果在于：本设计通过气缸可使得阻拦块在受到失控机动车的撞击时能与其进行一定距离的减速和阻拦移动，从而对失控的机动车起到缓冲的作用，可以最大程度保护司乘人员的人身安全，减少了司乘人员所受到伤害，也大大降低了机动车的损坏程度。
附图说明
[0008]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0009]图1为本技术实施例提供的一种机动车辆失控阻拦设备的俯视结构示意图；
[0010]图2为本技术实施例提供的一种机动车辆失控阻拦设备的侧视结构示意图；
[0011]图3为本技术实施例提供的一种机动车辆失控阻拦设备的前视结构示意图。
[0012]附图标记说明：
[0013]1‑
金属槽板，2
‑
滑车，3
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阻拦块，4
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气缸，5
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横向滑道，6
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竖向滑道，21
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前轴，22
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后轴，23
‑
车体，24
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滚轮，31
‑
橡胶撞击层。
具体实施方式
[0014]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0015]如图1至图3所示，一种机动车辆失控阻拦设备，包括金属槽板1、安装于金属槽板1的气缸4、滑车2，金属槽板1的内侧槽壁上分别开设有与滑车2相适配的滑道，使得滑车2可通过滑道在金属槽板1内进行来回的运动，滑车包括车体23、四个滚轮24，车体23的前部和后部分别安装有一根前轴21和一根后轴22，前轴21、后轴22的两端均转动设有一个滚轮24，滑道包括横向滑道5以及与横向滑道5的末端相连通的竖向滑道6，当气缸达到收缩极限时，阻拦块3可通过竖向滑道6及时的收回至金属槽板1中，可保护气缸4，以及防止气缸4推动阻拦块3对车辆进行反弹，而造成车辆以及司乘人员的二次伤害，滚轮24分别滚动内设于横向滑道5内，在气缸达到收缩极限时，可顺着横向滑道5滚入竖向滑道6内，从而可带动车体23将阻拦块3收入金属槽板1中，使得滑车2可通过滚轮24在滑道内的滚动实现在滑道内的来回运动，从而可控制阻拦块3的运动方向以及收合，滑车2的前端固定设有一个与金属槽板1相适配的阻拦块3，使得组栏块3在受到机动车的撞击时不会直接倒下，而是可以随着滑车2在金属槽板1内进行向后的运动，并在气缸达到收缩极限时，及时的收入金属槽板1中，阻拦块3的前端设有一个橡胶撞击层31，用于机动车撞击使用，减少机动车的受损，气缸4的底端与金属槽板1的内槽底壁相铰接，气缸4的活塞杆的前端与阻拦块3的末端相铰接，在阻拦块3在受到机动车的撞击时进行收缩，可对失控的机动车造成一定的减速及阻拦作用，对机动车起到一个缓冲的作用，可以最大程度保护司乘人员的人身安全，减少了司乘人员所受到伤害，也有利于降低机动车的损坏程度。
[0016]使用时，可根据实际需求在不同的车速路段依次设置不同数量的本申请阻拦设备，当失控车辆撞击到阻拦块时，阻拦块随着滑车在金属槽板内进行向后的运动，气缸的活塞杆进行收缩，从而可对车辆造成减速及阻拦作用，对车辆起到一个缓冲的作用，使其慢慢的停下；当气缸收缩至极限时，车辆还未停止运动，滑车运动至竖向滑道内，在气缸的活塞杆的反推力下，阻拦块带动滑车在竖向滑道内进行快速运动，从而可将阻拦块迅速的收入到金属槽板内，车辆继续向前运动撞击下一个本申请阻拦设备，直至车辆停止即可。
[0017]本技术中的设计通过气缸的活塞杆收缩时产生的阻力，可使得阻拦块在受到失控机动车的撞击时能与其进行一定距离的减速和阻拦移动，从而对失控的机动车起到缓冲的作用，可以最大程度保护司乘人员的人身安全，减少了司乘人员所受到伤害，也大大降低了机动车的损坏程度。
[0018]显然，本领域的技术人员可以对本技术进行各种改动和变型而不脱离本技术的精神和范围。这样，倘若本技术的这些修改和变型属于本技术权利要求及其等同技术的范围之内，则本技术也意图包含这些改动和变型在内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种机动车辆失控阻拦设备，包括金属槽板、安装于金属槽板的气缸、滑车，其特征在于，所述金属槽板的内侧槽壁上分别开设有与所述滑车相适配的滑道，所述滑道包括横向滑道以及与横向滑道的末端相连通的竖向滑道，所述滑车的前端固定设有一个与所述金属槽板相适配的阻拦块，所述阻拦块的前端设有一个橡胶撞击层，所述气缸的底端与所述金属槽板的内...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁俊拴，
申请(专利权)人：梁俊拴，
类型：新型
国别省市：