本实用新型专利技术公开了一种抽油机减速箱轴外置堵漏装置，包括焊接在减速箱主体一侧的两个螺母、以及密封转动套设在减速箱输入轴上的锥形套，所述减速箱主体的一侧设置有堵漏机构，所述堵漏机构包括设置在减速箱主体一侧的圆环形板，圆环形板由两个半环形板拼接做成，两个半环形板相互靠近的一侧均设置为相互配合的倾斜面。本实用新型专利技术设计合理，便于在外部快速实现对减速箱主体和减速箱输入轴之间的封堵，从而实现外部临时快速堵漏的目的，降低油大量流失的风险，达到能够临时继续进行工作，降低因修换对工作时间的浪费，可以等待工作完成后在空闲时间再进行修换，从而提高工作效率，满足使用需求，有利于使用。有利于使用。有利于使用。
【技术实现步骤摘要】
一种抽油机减速箱轴外置堵漏装置
[0001]本技术涉及减速箱轴堵漏
，尤其涉及一种抽油机减速箱轴外置堵漏装置。
技术介绍
[0002]减速箱是抽油设备中的减速装置，由于减速箱输入轴高速旋转，经常会出现因输入轴油封磨损而造成漏油的现象，若油流失严重会造成减速箱内部磨损严重，因此在减速箱与其输入轴之间出现漏油时需要整体停机维修更换；而此种整体停机维修更换的方式，需要等待很长的停机维修时间，降低了油井的采油时率；其缺少外部临时快速堵漏的功能，不能满足使用需求，针对此现象，因此我们提出了一种抽油机减速箱轴外置堵漏装置，用于解决上述问题。
技术实现思路
[0003]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种抽油机减速箱轴外置堵漏装置。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0005]一种抽油机减速箱轴外置堵漏装置，包括焊接在减速箱主体一侧的两个螺母、以及密封转动套设在减速箱输入轴上的锥形套，所述减速箱主体的一侧设置有堵漏机构，所述堵漏机构包括设置在减速箱主体一侧的圆环形板，圆环形板由两个半环形板拼接做成，两个半环形板相互靠近的一侧均设置为相互配合的倾斜面，圆环形板的右侧固定连接有套管，套管由两个半圆管相互拼接组成，两个半圆管相互靠近的一侧均设为相互配合的倾斜面，半圆管的右侧粘接固定有弧形密封胶条，两个弧形密封胶条形成一个整圆密封圈，位于下方的半环形板的顶部、位于下方的半圆管的顶部和位于下方的弧形密封胶条的顶部粘接固定有两个密封胶垫，且密封胶垫的顶部与位于上方的半环形板的底部、位于上方的半圆管的底部和位于上方的弧形密封胶条的底部活动接触，圆环形板内套设有锥形密封胶套，且锥形密封胶套由两个半锥形胶套拼接组成，半锥形胶套的外侧与对应的半环形板的内侧粘接固定，半环形板的内侧固定连接有弧形挡条，且弧形挡条的右侧与对应的半锥形胶套的左侧相接触，锥形密封胶套的内侧与锥形套的外侧活动接触，套管的上方和下方均设有旋钮式T形快固螺栓，且旋钮式T形快固螺栓与对应的螺母相适配，半环形板活动套设在对应的旋钮式T形快固螺栓上；
[0006]两个半环形板中位于上方的半环形板的前侧和后侧均固定连接有右侧为开口设置的矩形盒，位于下方的半环形板的前侧和后侧均固定连接有左侧为开口设置的卡套，矩形盒内滑动套设有矩形块，且矩形块的左侧固定连接有横杆，横杆的左端延伸至对应的矩形盒外并固定连接有L形卡杆，L形卡杆的右端延伸至对应的卡套内并设为锥形机构，L形卡杆与对应的卡套相卡装，L形卡杆的左侧固定连接有U形把手，所述矩形块的左侧与对应的矩形盒的左侧内壁之间固定连接有弹簧，且弹簧活动套设在对应的横杆上。
[0007]优选的，所述锥形套内固定套设有密封轴承，且密封轴承的内圈与减速箱输入轴的外侧焊接套装。
[0008]优选的，所述半环形板的右侧开设有螺栓穿孔，且螺栓穿孔的内壁与对应的旋钮式T形快固螺栓的外侧活动接触。
[0009]优选的，所述锥形套的外侧最大直径比锥形密封胶套的内侧最大直径大，锥形套的外侧最小直径比锥形密封胶套的内侧最小直径大。
[0010]优选的，所述矩形盒的左侧内壁上开设有圆孔，且圆孔的内壁与对应横杆的外侧滑动连接。
[0011]优选的，所述减速箱输入轴位于两个密封胶垫之间。
[0012]与现有的技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]通过减速箱主体、减速箱输入轴、螺母、锥形套、密封轴承、半环形板、半圆管、弧形密封胶条、锥形密封胶套、弧形挡条、旋钮式T形快固螺栓、密封胶垫、矩形盒、卡套、矩形块、横杆、弹簧、L形卡杆与U形把手相配合，事先预先在减速箱主体的一侧对应处焊接两个螺母，和预先在减速箱输入轴上通过密封轴承密封转动安装一个锥形套，在出现漏油时，向左拉动两个U形把手使其带动对应的L形卡杆向左与卡套分离，L形卡杆通过对应的横杆带动矩形块向左对弹簧压缩，此时将两个半环形板分离，此时将两个半环形板卡套在减速箱输入轴的外侧，两个半环形板带动两个半圆管和两个半锥形胶套卡套在减速箱输入轴的外侧，放松对U形把手向左的压力，此时处于压缩状态的弹簧依次通过对应的矩形块和横杆带动L形卡杆向左卡入卡套内，完成了堵漏机构的组装，此时向右移动两个半环形板，半环形板带动两个半锥形胶套组成的锥形密封胶套向右卡套在锥形套上，两个半环形板通过两个半圆管带动两个弧形密封胶条组成的整圆密封圈向右与减速箱主体的左侧接触，此时正向转动旋钮式T形快固螺栓使其逐渐转入对应的螺母内即可，此时在整圆密封圈、锥形密封胶套、锥形套和密封轴承配合的作用下，实现对减速箱主体和减速箱输入轴之间在外侧进行快速密封堵漏。
[0014]本技术设计合理，便于在外部快速实现对减速箱主体和减速箱输入轴之间的封堵，从而实现外部临时快速堵漏的目的，降低油大量流失的风险，达到能够临时继续进行工作，降低因修换对工作时间的浪费，可以等待工作完成后在空闲时间再进行修换，从而提高工作效率，满足使用需求，有利于使用。
附图说明
[0015]图1为本技术提出的一种抽油机减速箱轴外置堵漏装置的结构示意图；
[0016]图2为图1中的A部分放大剖视结构示意图；
[0017]图3为本技术提出的一种抽油机减速箱轴外置堵漏装置的堵漏机构结构示意图；
[0018]图4为图3中的B部分放大剖视结构示意图；
[0019]图5为本技术提出的一种抽油机减速箱轴外置堵漏装置的圆环形板、套管、锥形密封胶套和密封胶垫连接件右视结构示意图。
[0020]图中：100减速箱主体、101减速箱输入轴、200螺母、201锥形套、202密封轴承、1半环形板、2半圆管、3弧形密封胶条、4锥形密封胶套、5弧形挡条、6旋钮式T形快固螺栓、7密封
胶垫、8矩形盒、9卡套、10矩形块、11横杆、12弹簧、13L形卡杆、14U形把手。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0022]参照图1
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5，一种抽油机减速箱轴外置堵漏装置，包括焊接在减速箱主体100一侧的两个螺母200、以及密封转动套设在减速箱输入轴101上的锥形套201，减速箱主体100的一侧设置有堵漏机构，堵漏机构包括设置在减速箱主体100一侧的圆环形板，圆环形板由两个半环形板1拼接做成，两个半环形板1相互靠近的一侧均设置为相互配合的倾斜面，圆环形板的右侧固定连接有套管，套管由两个半圆管2相互拼接组成，两个半圆管2相互靠近的一侧均设为相互配合的倾斜面，半圆管2的右侧粘接固定有弧形密封胶条3，两个弧形密封胶条3形成一个整圆密封圈，位于下方的半环形板1的顶部、位于下方的半圆管2的顶部和位于下方的弧形密封胶条3的顶部粘接固定有两个密封胶垫7，且密封胶垫7的顶部与位于上方的半环形板1的底部、位于上方的半圆管2的底部和位于上方的弧形密封胶本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种抽油机减速箱轴外置堵漏装置，包括焊接在减速箱主体(100)一侧的两个螺母(200)、以及密封转动套设在减速箱输入轴(101)上的锥形套(201)，其特征在于，所述减速箱主体(100)的一侧设置有堵漏机构，所述堵漏机构包括设置在减速箱主体(100)一侧的圆环形板，圆环形板由两个半环形板(1)拼接做成，两个半环形板(1)相互靠近的一侧均设置为相互配合的倾斜面，圆环形板的右侧固定连接有套管，套管由两个半圆管(2)相互拼接组成，两个半圆管(2)相互靠近的一侧均设为相互配合的倾斜面，半圆管(2)的右侧粘接固定有弧形密封胶条(3)，两个弧形密封胶条(3)形成一个整圆密封圈，位于下方的半环形板(1)的顶部、位于下方的半圆管(2)的顶部和位于下方的弧形密封胶条(3)的顶部粘接固定有两个密封胶垫(7)，且密封胶垫(7)的顶部与位于上方的半环形板(1)的底部、位于上方的半圆管(2)的底部和位于上方的弧形密封胶条(3)的底部活动接触，圆环形板内套设有锥形密封胶套(4)，且锥形密封胶套(4)由两个半锥形胶套拼接组成，半锥形胶套的外侧与对应的半环形板(1)的内侧粘接固定，半环形板(1)的内侧固定连接有弧形挡条(5)，且弧形挡条(5)的右侧与对应的半锥形胶套的左侧相接触，锥形密封胶套(4)的内侧与锥形套(201)的外侧活动接触，套管的上方和下方均设有旋钮式T形快固螺栓(6)，且旋钮式T形快固螺栓(6)与对应的螺母(200)相适配，半环形板(1)活动套设在对应的旋钮式T形快固螺栓(6)上；两个半环形板(1)中位于上方的半环形板(1)的前侧和后侧均固定连接有右侧为开口设置的矩形盒(...
【专利技术属性】
技术研发人员：魏龙，
申请(专利权)人：魏龙，
类型：新型
国别省市：
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