一种改进型超精密度数控车床制造技术

本实用新型专利技术公开了数控车床技术领域的一种改进型超精密度数控车床，包括车床机身、底座、第二凹槽、第二弹性层和第二弹性件，所述底座位于所述车床机身的下方，所述第二凹槽开在所述底座的顶部中间，所述第二弹性层位于所述底座的内腔底部，所述第二弹性件固定连接在所述第二弹性层的底部前后两侧，且自左向右依次排列，该改进型超精密度数控车床，结构设计合理，可以保持整个这个装置的稳定性，将外界传递来的振源进行隔绝，防止车床附近存在的其他振源产生的振荡力传递到装置上，与装置自身的振荡产生碰撞，不会影响数控车床的精确度，避免因此导致的加工件报废，使得车床能够灵活调节高度，适应高度需求，提高了操作效率。提高了操作效率。提高了操作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种改进型超精密度数控车床


[0001]本技术涉及数控车床
，具体为一种改进型超精密度数控车床。

技术介绍

[0002]超精密数控车床是一种用于机械工程领域的工艺试验仪器，超精密度数控车床是目前使用较为广泛的数控机床之一，是一种高精度、高效率的自动化机床，具有广泛的加工工艺性能。
[0003]数控车床在使用过程中，车床附近存在的其他振源，其产生的振荡力传递到数控车床机身上，与车床自身的振荡产生碰撞，易影响数控车床的精确度，导致加工件的报废，提高了加工成本，且由于车床的高度固定，不能灵活调节，降低了操作效率，为此我们提出了一种改进型超精密度数控车床。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种改进型超精密度数控车床，以解决上述
技术介绍
中提出了车床附近存在的其他振源，其产生的振荡力传递到数控车床机身上，与车床自身的振荡产生碰撞，易影响数控车床的精确度，且由于车床的高度固定，不能灵活调节的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种改进型超精密度数控车床，包括车床机身、底座、第二凹槽、第二弹性层和第二弹性件，所述底座位于所述车床机身的下方，所述第二凹槽开在所述底座的顶部中间，所述第二弹性层位于所述底座的内腔底部，所述第二弹性件固定连接在所述第二弹性层的底部前后两侧，且自左向右依次排列，所述车床机身的前侧壁上侧中间铰接有车床门，所述车床门的前侧壁镶嵌有可视窗，所述车床门的前侧壁左侧中间固定连接有提手，所述车床机身的底部中间固定连接有延伸箱，所述底座的顶部粘接有第一弹性层，且所述第一弹性层的顶部粘接在所述车床机身的底部一周，所述底座的底部中间开有第一凹槽，所述第二凹槽的内腔底部中间固定连接有液压缸，且自左向右依次排列，所述液压缸的顶部中间固定连接有第一伸缩杆，且自左向右依次排列，所述第二弹性件的底部固定连接有脚垫。
[0006]优选的，所述车床机身的前侧壁右上侧固定连接有控制面板，所述控制面板与所述第一伸缩杆电性连接。
[0007]优选的，所述底座的顶部一周固定连接有挡板，且所述挡板套接在所述车床机身的外侧壁下侧。
[0008]优选的，所述第二凹槽的内腔底部前后两侧固定连接有第二伸缩杆，且所述第一伸缩杆和所述第二伸缩杆的顶端均与所述延伸箱的底部固定连接，所述第一伸缩杆和所述第二伸缩杆的外侧壁上侧均套接有第一弹性件。
[0009]优选的，所述第一弹性层为压缩海绵层，所述第二弹性层为硅胶层。
[0010]优选的，所述第一弹性件和所述第二弹性件均为弹簧，所述脚垫采用一种橡胶材
质制成的构件。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该改进型超精密度数控车床，通过在第二弹性层下安装的第二弹性件和相对应的脚垫，可以保持整个这个装置的稳定性，将外界传递来的振源进行隔绝，防止车床附近存在的其他振源产生的振荡力传递到装置上，与装置自身的振荡产生碰撞，配合在增设的第一弹性层和第一弹性件，对未完全隔绝的冲击力进一步进行隔绝减震，不会影响数控车床的精确度，避免因此导致的加工件报废；通过在第二凹槽内安装的液压缸控制第一伸缩杆和第二伸缩杆的升降，从而带动整个装置的升降，使得车床能够灵活调节高度，适应高度需求，提高了操作效率。
附图说明
[0012]图1为本技术立体结构示意图；
[0013]图2为本技术主视剖视结构示意图；
[0014]图3为本技术俯视剖视结构示意图；
[0015]图4为本技术图2中A处放大结构示意图。
[0016]图中：100、车床机身；110、车床门；111、可视窗；112、提手；120、控制面板；130、延伸箱；200、底座；210、第一弹性层；220、挡板；230、第一凹槽；300、第二凹槽；310、液压缸；320、第一伸缩杆；330、第二伸缩杆；340、第一弹性件；400、第二弹性层；500、第二弹性件；510、脚垫。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]本技术提供一种改进型超精密度数控车床，可以保持整个这个装置的稳定性，将外界传递来的振源进行隔绝，防止车床附近存在的其他振源产生的振荡力传递到装置上，与装置自身的振荡产生碰撞，不会影响数控车床的精确度，避免因此导致的加工件报废，使得车床能够灵活调节高度，适应高度需求，提高了操作效率，请参阅图1
‑
4，包括车床机身100、底座200、第二凹槽300、第二弹性层400和第二弹性件500；
[0019]请再次参阅图1、图2和图4，车床机身100的前侧壁上侧中间铰接有车床门110，车床门110的前侧壁镶嵌有可视窗111，车床门110的前侧壁左侧中间固定连接有提手112，车床机身100的底部中间固定连接有延伸箱130，车床机身100用于安装连接底座200、第二凹槽300、第二弹性层400和第二弹性件500，车床门110用于打开车床机身100的内部空间，可视窗111用于观察车床机身100的内部空间，提手112用于对车床门110进行操作，延伸箱130用于车床机身100和底座200进行连接；
[0020]请再次参阅图1
‑
4，底座200的顶部粘接有第一弹性层210，且第一弹性层210的顶部粘接在车床机身100的底部一周，底座200的底部中间开有第一凹槽230，底座200位于车床机身100的下方，具体的，底座200通过第一弹性层210与车床机身100进行连接，底座200用于对车床机身100进行支撑，第一弹性层210用于底座200和车床机身100进行减震和连
接，第一凹槽230用于底座200与第二弹性层400进行连接；
[0021]请再次参阅图2、图3和图4，第二凹槽300的内腔底部中间固定连接有液压缸310，且自左向右依次排列，液压缸310的顶部中间固定连接有第一伸缩杆320，且自左向右依次排列，第二凹槽300开在底座200的顶部中间，第二凹槽300用于液压缸310进行放置，液压缸310用于对第一伸缩杆320提供动力，第一伸缩杆320用于车床机身100进行升降操作；
[0022]请再次参阅图2和图3，第二弹性层400位于底座200的内腔底部，具体的，第二弹性层400通过第一凹槽230与底座200进行连接，第二弹性层400粘接在第一凹槽230的内腔顶部，第二弹性层400用于车床机身100进行减震缓冲作用；
[0023]请再次参阅图1、图2和图4，第二弹性件500的底部固定连接有脚垫510，第二弹性件500固定连接在第二弹性层400的底部前后两侧，且自左向右依次排列，第二弹性件500用于车床机身100隔绝振源，脚垫510用于第二弹性件本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种改进型超精密度数控车床，其特征在于：包括车床机身(100)、底座(200)、第二凹槽(300)、第二弹性层(400)和第二弹性件(500)，所述底座(200)位于所述车床机身(100)的下方，所述第二凹槽(300)开在所述底座(200)的顶部中间，所述第二弹性层(400)位于所述底座(200)的内腔底部，所述第二弹性件(500)固定连接在所述第二弹性层(400)的底部前后两侧，且自左向右依次排列，所述车床机身(100)的前侧壁上侧中间铰接有车床门(110)，所述车床门(110)的前侧壁镶嵌有可视窗(111)，所述车床门(110)的前侧壁左侧中间固定连接有提手(112)，所述车床机身(100)的底部中间固定连接有延伸箱(130)，所述底座(200)的顶部粘接有第一弹性层(210)，且所述第一弹性层(210)的顶部粘接在所述车床机身(100)的底部一周，所述底座(200)的底部中间开有第一凹槽(230)，所述第二凹槽(300)的内腔底部中间固定连接有液压缸(310)，且自左向右依次排列，所述液压缸(310)的顶部中间固定连接有第一伸缩杆(320)，且自左向右依次排列，所述第二弹性件(500)的底部固定连接有脚...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴永胜，
申请(专利权)人：贵州鑫鸿胜机械设备有限公司，
类型：新型
国别省市：